今天給各位分享汽車(chē)外形特點(diǎn)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車(chē)外形特點(diǎn)是什么進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文汽車(chē)目錄一覽：

汽車(chē)的主要特點(diǎn)

構(gòu)造特性。汽車(chē)的構(gòu)造主要由五個(gè)部分組成：動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)和車(chē)身。

動(dòng)力系統(tǒng)主要指發(fā)動(dòng)機(jī)部分。汽車(chē)的力學(xué)性能及燃油經(jīng)濟(jì)性均取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性。傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、差速器。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，將動(dòng)力傳到車(chē)輪。操縱系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向裝置。制動(dòng)設(shè)備及調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的系統(tǒng)，保證車(chē)輛在行駛中按駕駛員的意圖轉(zhuǎn)向、減速、制動(dòng)、停車(chē)與加速。

行駛系統(tǒng)由車(chē)架、懸掛裝置、前后軸、車(chē)輪和輪胎組成，汽車(chē)各部件連接成一個(gè)整體，并支承全車(chē)和保證車(chē)輛行駛的功能。汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)組成一個(gè)獨(dú)立的構(gòu)造體系，稱(chēng)為底盤(pán)。

車(chē)身主要指車(chē)輛外形尺寸。車(chē)身的長(zhǎng)度和寬度決定了車(chē)輛的裝載容量。我國(guó)大城市的公共交通車(chē)輛大部分是大型鉸接車(chē)輛和中型客車(chē)，并日漸向大容量客車(chē)發(fā)展，以提高公共交通的運(yùn)載能力。此外還輔有出租小汽車(chē)和團(tuán)體小客車(chē)。

城市貨運(yùn)車(chē)輛的容量則根據(jù)其需求不同而異，例如分散于小型企業(yè)，商店、行政機(jī)關(guān)等單位的車(chē)輛，大多需方便、靈活的中、小型車(chē)輛，而交通運(yùn)輸部門(mén)、大型廠(chǎng)礦，則需要裝載容量大的車(chē)型。公路長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛，目前以中型載重卡車(chē)為最多，今后還要發(fā)展大型集裝箱車(chē)輛。

擴(kuò)展資料：

汽車(chē)的分類(lèi)：

1、乘用車(chē)

乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。乘用車(chē)分為以下11種車(chē)型。主要有：普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、艙背乘用車(chē)、旅行車(chē)、多用途乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)、越野乘用車(chē)、專(zhuān)用乘用車(chē)。

2、商用車(chē)

商用車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車(chē)，但乘用車(chē)不包括在內(nèi)。主要有：客車(chē)、半掛牽引車(chē)、貨車(chē)。

參考資料來(lái)源：百度百科-車(chē)輛特征

參考資料來(lái)源：百度百科-汽車(chē)

寶馬汽車(chē)車(chē)身造型具有什么特點(diǎn)

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬汽車(chē)車(chē)身造型具有的特點(diǎn)是：圓形燈具配以矩形水箱通風(fēng)柵架形成與眾不同的風(fēng)格。采用了比其他寶馬轎車(chē)更加凌厲的車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)，擁有扁平化車(chē)頭造型以及犀利的車(chē)身設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

寶馬車(chē)的特點(diǎn)主要突出在設(shè)計(jì)外形出色以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)先。

寶馬車(chē)的特點(diǎn)的主要有：

1、寶馬車(chē)標(biāo)采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圓圈環(huán)的上方，標(biāo)有“BMW”字樣。整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，寓含寶馬淵源悠久的歷史，又象征。

其一貫宗旨和目標(biāo)。

2、寶馬轎車(chē)車(chē)身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風(fēng)柵架形成與眾不同的風(fēng)格。寶馬轎車(chē)的經(jīng)營(yíng)有自己獨(dú)特的一面，它奉行的品牌戰(zhàn)略是“精品戰(zhàn)略”，追求的是最高的質(zhì)量，因此它并不趨向于潮流。

3、所有的寶馬轎車(chē)都是后輪驅(qū)動(dòng)，采用后輪驅(qū)動(dòng)形式，可以做到前后各50%的載荷分配，在高速過(guò)彎、直行性能等行駛方面會(huì)好過(guò)前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。

寶馬車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在：

1、寶馬車(chē)的用料往往更為超前，像碳纖維強(qiáng)化樹(shù)脂、鋁合金、超強(qiáng)度鋼板等多材料的應(yīng)用，可以將車(chē)身強(qiáng)度做的更佳，重量卻更輕，整車(chē)剛性更足。

2、寶馬車(chē)在高科技方面的配置會(huì)更加齊全，像信息多媒體、互聯(lián)娛樂(lè)、半自動(dòng)駕駛等高科技配置應(yīng)用的更多。

3、寶馬車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)往往更加復(fù)雜且用料更佳，寶馬車(chē)多為前雙叉臂式或多連桿式獨(dú)立懸掛，不會(huì)再用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的前麥弗遜式懸掛，且懸掛材料鋁合金應(yīng)用的更多。空氣懸掛、電磁感應(yīng)懸掛的應(yīng)用更為普及，駕駛體驗(yàn)性上更佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

汽車(chē)外形的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段每個(gè)階段有何特點(diǎn)

汽車(chē)車(chē)身形式汽車(chē)外形特點(diǎn)的發(fā)展主要經(jīng)歷汽車(chē)外形特點(diǎn)了馬車(chē)型汽車(chē)、箱型汽車(chē)、甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)、船型汽車(chē)、魚(yú)型汽車(chē)和楔形汽車(chē)幾個(gè)階段。

馬車(chē)型汽車(chē)時(shí)代

最早出現(xiàn)的汽車(chē)汽車(chē)外形特點(diǎn)，其車(chē)身造型基本沿用了馬車(chē)的形式汽車(chē)外形特點(diǎn)，因此稱(chēng)為“無(wú)馬的馬車(chē)”，英文名“Sedan”就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車(chē)。

1908年，美國(guó)福特汽車(chē)公司生產(chǎn)了著名的T型車(chē)，最初是一種帶布篷的小客車(chē)，成為馬車(chē)型汽車(chē)的代表。

汽車(chē)的馬車(chē)型時(shí)代，由于汽車(chē)沒(méi)有自己的造型風(fēng)格，所以也可以說(shuō)是汽車(chē)造型的史前時(shí)代。

箱型汽車(chē)

1986年，法國(guó)人本哈特和拉瓦索生產(chǎn)了世界上首輛封閉式汽車(chē)，也箱形汽車(chē)的開(kāi)端。

美國(guó)福特汽車(chē)公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車(chē)型的汽車(chē)，其外型特點(diǎn)很箱一只大箱子，并裝有門(mén)和窗，因此被稱(chēng)為“箱型汽車(chē)”。

箱型汽車(chē)重視了人體工程學(xué)，內(nèi)部空間大，乘坐舒適，有活動(dòng)房屋的美稱(chēng)。

但是，空氣阻力大，妨礙了汽車(chē)前進(jìn)的速度，為汽車(chē)的發(fā)展提出新的要求。

甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)

箱型汽車(chē)時(shí)代后期，人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到空氣阻力的重要性。

汽車(chē)的空氣阻力除與迎風(fēng)面積和車(chē)速有關(guān)外，還和汽車(chē)的縱部面形狀有關(guān)，越呈流線(xiàn)型汽車(chē)的正面阻力和后面渦流越小，因此，促使人們致力于流線(xiàn)型車(chē)身的設(shè)計(jì)。

1934年，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司的氣流牌轎車(chē)首先采用流線(xiàn)型車(chē)身，是流線(xiàn)型汽車(chē)的先鋒。

1937年，的多設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德·保時(shí)捷開(kāi)始設(shè)計(jì)類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。

但甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)也有缺點(diǎn)，一是乘員活動(dòng)空間狹小，二是對(duì)橫風(fēng)的不穩(wěn)定性。

船型汽車(chē)

船型汽車(chē)采用了使汽車(chē)車(chē)室置于兩軸之間的設(shè)計(jì)方法，從外型上看，整車(chē)像一只小船，稱(chēng)為船形汽車(chē)。

福特公司1949年制造的福特V8型汽車(chē)就是船形汽車(chē)的代表。

船形汽車(chē)無(wú)論從外形上還是從性能上來(lái)看都優(yōu)于甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)，并且較好地解決了甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。

但是由于車(chē)的尾部過(guò)長(zhǎng)，形成了階梯狀，高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流，影響了車(chē)速的提高。

魚(yú)型汽車(chē)

為了 克服船型汽車(chē)的尾部過(guò)分向后伸出，在汽車(chē)高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開(kāi)發(fā)出像魚(yú)的脊背的魚(yú)型汽車(chē)。

1952年，美國(guó)通用汽車(chē)公司的別克牌轎車(chē)開(kāi)創(chuàng)了魚(yú)型汽車(chē)的時(shí)代。

它基本上保留了船型汽車(chē)的長(zhǎng)處。

但是它也并非完美無(wú)缺。

汽車(chē)后窗傾斜大，面積大，降低了車(chē)身的強(qiáng)度，車(chē)內(nèi)溫度高。

汽車(chē)高速行駛時(shí)易產(chǎn)生很大的升力，升力使汽車(chē)與地面附著力減小，使汽車(chē)行駛穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性降低。

楔型汽車(chē)

經(jīng)過(guò)大量的探求和實(shí)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師找到了一種新型車(chē)——楔形。

這種車(chē)型就是將車(chē)身整體向前方傾斜，車(chē)身后部就像刀切一樣平直，這種車(chē)型能有效克服升力。

第一次按楔型設(shè)計(jì)的汽車(chē)是1963年的司蒂倍克·啊本提轎車(chē)。

楔型造型主要在賽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車(chē)，就是典型的楔型造型。

汽車(chē)外型演變的每一個(gè)時(shí)期都在不斷地開(kāi)拓著汽車(chē)新的造型，除了使汽車(chē)性能得以提升，同時(shí)也是汽車(chē)美學(xué)的發(fā)展。

我們相信汽車(chē)的外型將越來(lái)越向著高性能、美觀方向發(fā)展。

汽車(chē)外形的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？每個(gè)階段有何特點(diǎn)？

汽車(chē)車(chē)身形式的發(fā)展主要經(jīng)歷汽車(chē)外形特點(diǎn)了馬車(chē)型汽車(chē)、箱型汽車(chē)、甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)、船型汽車(chē)、魚(yú)型汽車(chē)和楔形汽車(chē)幾個(gè)階段。

馬車(chē)型汽車(chē)時(shí)代

最早出現(xiàn)的汽車(chē)汽車(chē)外形特點(diǎn)，其車(chē)身造型基本沿用了馬車(chē)的形式，因此稱(chēng)為“無(wú)馬的馬車(chē)”，英文名“Sedan”就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車(chē)。

箱型汽車(chē)

美國(guó)福特汽車(chē)公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車(chē)型的汽車(chē)，其外型特點(diǎn)很箱一只大箱子，并裝有門(mén)和窗，因此被稱(chēng)為“箱型汽車(chē)”。

甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)

1934年，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司的氣流牌轎車(chē)首先采用流線(xiàn)型車(chē)身，是流線(xiàn)型汽車(chē)的先鋒。1937年，的多設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德·保時(shí)捷開(kāi)始設(shè)計(jì)類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。

船型汽車(chē)

福特公司1949年制造的福特V8型汽車(chē)就是船形汽車(chē)的代表。船形汽車(chē)無(wú)論從外形上還是從性能上來(lái)看都優(yōu)于甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)，并且較好地解決了甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。

魚(yú)型汽車(chē)

1952年，美國(guó)通用汽車(chē)公司的別克牌轎車(chē)開(kāi)創(chuàng)了魚(yú)型汽車(chē)的時(shí)代。它基本上保留了船型汽車(chē)的長(zhǎng)處。但是它也并非完美無(wú)缺。汽車(chē)后窗傾斜大，面積大，降低了車(chē)身的強(qiáng)度，車(chē)內(nèi)溫度高。

楔型汽車(chē)

經(jīng)過(guò)大量的探求和實(shí)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師找到了一種新型車(chē)——楔形。這種車(chē)型就是將車(chē)身整體向前方傾斜，車(chē)身后部就像刀切一樣平直，這種車(chē)型能有效克服升力。

中國(guó)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)：

一、汽車(chē)消費(fèi)就入普及期

根據(jù)汽車(chē)外形特點(diǎn)我國(guó)人均GDP和千人保有量等數(shù)據(jù)和國(guó)際相對(duì)比來(lái)看，目前我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)還處于比較低的水平。這一點(diǎn)表明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還處于剛需階段，還有非常的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、消費(fèi)中心的延伸到二三線(xiàn)城市

在北上廣深等一線(xiàn)城市汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)是最先起來(lái)的，在經(jīng)過(guò)各大廠(chǎng)商的深度耕耘之后，進(jìn)入了成熟發(fā)展階段。在未來(lái)發(fā)展中總量的控制趨勢(shì)明顯，控制范圍也逐漸增大，對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展起到了抑制的作用。

三、汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也有變化

近些年，節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展加速，在國(guó)家的政策優(yōu)惠支持下，更多的電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將會(huì)越來(lái)越多的代替燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量比重將會(huì)得到持續(xù)增大。

寫(xiě)作文的時(shí)候汽車(chē)的外形特點(diǎn)怎么寫(xiě)

在未來(lái),汽車(chē)外形特點(diǎn)我發(fā)明汽車(chē)外形特點(diǎn)了一種新型汽車(chē).它的外形是最流行的賽車(chē)型,非常帥氣,是當(dāng)代時(shí)尚的小青年旅游的必備佳品.除此之外,它還有一個(gè)最絕的特點(diǎn)：是水陸空三用的.

它的外形是一個(gè)賽車(chē)型,也像一個(gè)船.下面有四個(gè)輪子,非常巨大,可以帶動(dòng)這個(gè)車(chē)子的笨重體積.內(nèi)部是一個(gè)很像家的空間.有沙發(fā),床,桌子,電腦,電

視······最前面是駕駛室,有一張大玻璃罩著.其實(shí)要了也是白要,司機(jī)不是別人,是一臺(tái)超級(jí)電腦,功能很全面,只要用語(yǔ)音控制就行——想開(kāi)多少邁,跟

司機(jī)說(shuō)一聲,不但速度提上去了,安全率也是百分之百,不必?fù)?dān)心任何危險(xiǎn).汽車(chē)外形特點(diǎn)他的中等速度是1000公里每小時(shí),使用高速模式可達(dá)3000公里每小時(shí).

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