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f1方程式賽車多少錢一輛
方程式賽車的價格如下：1、據(jù)粗略統(tǒng)計，一輛方程式賽車的售價約為2000多萬元。這個價格只是組裝一輛可以啟動的賽車，如果去比賽的話，還需要更換更多的配件，需要更多的錢；2、方程式賽車，原意是慣例，常規(guī)；準則，方案。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等；3、以共同的方程式（規(guī)則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進行的比賽即方程式汽車賽。
法拉利最貴的車多少錢
1963法拉利250GTO這款車售價5200萬美元，折合人民幣將近4個億，這個價格秒殺各種488、拉法等車型。
法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）。
由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。
目前國內(nèi)市場上在售的法拉利車型分別為：法拉利Roma（售價238.00萬元）、法拉利488（售價408.00-449.90萬元）、法拉利F8（售價298.80-341.80萬元）。
法拉利812（售價485.90-530.00萬元）、法拉利SF90（售價398.80萬元）、法拉利Protofino（售價263.80萬元）、法拉利GTC4 Lusso（售價314.50-473.20萬元）。
1963法拉利250GTO在20世紀60年代早期一共只出廠了39輛車，這款車在后來贏得過眾多的國際性賽事，以至于被譽為那個時代下最為成功的賽車品牌之一。該車的外觀造型動感華麗、性能強悍，如今已經(jīng)成為全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。
一輛達喀爾拉力賽的車多少錢？
一輛達喀爾拉力賽賽車汽車價格的車2000萬人民幣。
達喀爾拉力賽中賽車汽車價格，征戰(zhàn)汽車組最起碼要300萬人民幣，這僅僅是個人體驗價哦。比賽賽車汽車價格的報名費高達每人13500歐元（約合10.8萬元人民幣），車手和領(lǐng)航價格相同。而為車手服務(wù)賽車汽車價格的后勤人員也要交報名費。
報名費用是8500歐元（約合6.8萬元人民幣）。而卡車組的報名費就要超過兩萬歐元賽車汽車價格！而且，征戰(zhàn)達喀爾的賽車費用也不是小數(shù)，至少要價值60萬以上的量產(chǎn)車，加上改裝，即使僅以完賽為目標光在車上也要花上100萬元。
此外，還有簽證、交通、住宿、保險、汽油、通訊等各種費用，例如從北京飛往布宜諾斯艾利斯的機票一般在兩萬元人民幣左右，油料根據(jù)排量不同一般在8000歐元（約合6萬元人民幣）左右，總共加起來。
沒有300萬人民幣根本跑不了。300萬只不過是入門費，如果想在這個舞臺有所作為，甚至想要奪冠，就要將燒錢進行到底了。
2011年大眾車隊稱霸達喀爾，并且包攬了車手榜的前三名。大眾車隊為那一年的比賽專門研發(fā)了全新的大眾途銳3賽車。
每輛造價都在1200萬人民幣以上，而每輛車的比賽預(yù)算都達到上億人民幣，4臺賽車的預(yù)算至少4個億人民幣。每年在達喀爾拉力賽中的投入，占到了整個運動部門預(yù)算的60％，也正是這種高投入幫助車隊完成汽車組三連冠偉業(yè)。
50萬能買一輛拉力賽賽車嗎?
買的話最少要4000萬，而且不是一手。
世界拉力賽的賽車是在4缸2.0升的量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經(jīng)銷商展廳里看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。 價格也大不相同--一輛WRC賽車的價格在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件。
一套用于比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之后，還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出。
參加WRC比賽用車并不是單獨制造的，車身為工廠批量生產(chǎn)的，為滿足拉力賽的要求，車身加固需要500個小時，而加固車身所用鋼管的長度約為50米。據(jù)介紹，參加WRC比賽的賽車會選用比民用車高一級別的發(fā)動機，如參加WRC比賽的標致307配備的就是經(jīng)過改裝的406發(fā)動機
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