汽車座椅發(fā)展（汽車座椅發(fā)展的難點和重點）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

本篇文章給大家談?wù)勂囎伟l(fā)展，以及汽車座椅發(fā)展的難點和重點對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽車目錄一覽：

富卓汽車怎么樣

汽車座椅是為乘客提供乘坐的一種乘坐設(shè)施，與車輛是一體的或分離的。當(dāng)發(fā)生碰撞事故時，需要座椅與安全帶和安全氣囊很好的配合，才能起到有效保護(hù)乘員的作用。隨著汽車座椅技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，其組成和結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。目前，座椅總成的一般結(jié)構(gòu)包括頭枕、靠背、座墊、調(diào)節(jié)裝置和連接件等。調(diào)節(jié)裝置還包括高度調(diào)節(jié)機構(gòu)、滑道、角度調(diào)節(jié)器、座墊前傾角調(diào)節(jié)機構(gòu)和其他相關(guān)部件。

近年來，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，未來將穩(wěn)步發(fā)展。汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了座椅的需求，所以汽車座椅行業(yè)在未來還是會有巨大的發(fā)展空。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國機動車保有量已達(dá)3.48億輛，其中汽車2.6億輛。

2015-2020年中國機動車保有量統(tǒng)計預(yù)測

汽車座椅行業(yè)的發(fā)展前景

1.中國汽車需求持續(xù)增長，市場前景廣闊。

隨著中國家庭人均可支配收入的不斷增加，居民的消費水平也逐漸提高。80后、90后逐漸成為中國消費市場的主力消費群體。消費觀念和消費構(gòu)成發(fā)生了顯著變化，汽車從以前普遍認(rèn)為的“奢侈品”逐漸成為生活必需品。汽車座椅行業(yè)與整個汽車行業(yè)息息相關(guān)，也將隨著整個汽車行業(yè)的發(fā)展而穩(wěn)步增長。

2.國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵和支持行業(yè)健康發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件是其重要的支撐產(chǎn)業(yè)。因此，行業(yè)的發(fā)展得到了國家產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵和支持。國家出臺了一系列政策引導(dǎo)加強汽車零部件檢測能力建設(shè)，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

汽車座椅供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D

支持產(chǎn)業(yè)鏈的汽車座套

1.上游產(chǎn)業(yè)

車輛的主要原材料是鋼材、海綿和織物。鋼材價格的變化對汽車座椅行業(yè)有著直接的影響。目前國內(nèi)鋼材和海綿原料供應(yīng)充足，市場化程度高，不存在原料短缺的風(fēng)險。但其價格的波動對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的盈利能力有一定影響。

2.中流產(chǎn)業(yè)

目前，中國有近千家汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)，江蘇、浙江、廣東是中國的汽車座椅生產(chǎn)中心。作為汽車座椅的最大需求國，國內(nèi)汽車座椅市場被國外品牌所主導(dǎo)。據(jù)了解，目前中國乘用車座椅市場主要由幾家外資合資企業(yè)控制，如強生、李爾、佛吉亞、英泰爾、迪斯等。僅美國強生公司一家，就在中國建立了10多家汽車座椅和車內(nèi)產(chǎn)品的合資企業(yè)，占全國市場近30%的份額。

3.下游產(chǎn)業(yè)

座椅行業(yè)的下游客戶是工程機械、商用車和農(nóng)業(yè)機械的制造商，下游行業(yè)對該行業(yè)的發(fā)展有著直接而重要的影響。同時，車輛座椅應(yīng)用廣泛，下游產(chǎn)業(yè)對座椅廠商的影響取決于企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品品類的多樣性。規(guī)模大、產(chǎn)品門類全、技術(shù)RD實力強、配套產(chǎn)業(yè)廣的企業(yè)，抗風(fēng)險能力較高，發(fā)展相對穩(wěn)定。

從整個供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來看，中國乘用車座椅行業(yè)的主要突破在于一流的總成和二流的核心零部件。其中，一級座椅總成供應(yīng)商，即從關(guān)鍵零部件的研發(fā)或外包，到組裝一個完整的座椅配套主機廠，涉及到整車項目的開發(fā)，流程復(fù)雜，技術(shù)要求高，進(jìn)入座椅總成供應(yīng)體系的難度最大。二級是座椅關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，主要從事頭枕、滑軌、調(diào)角器、升降器等關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。，可以同時供應(yīng)多個一級供應(yīng)商。目前，行業(yè)內(nèi)已涌現(xiàn)出天成自控(座椅總成)、林爽股份(座椅核心部件)、吉峰股份(座椅核心部件)等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

汽車行業(yè)競爭格局分析。

2019年全球汽車座椅行業(yè)CR5為73%，行業(yè)CR10為93%。其中，安道拓是全球最大的汽車座椅制造商，市場份額為27%。它主要通過與汽車公司成立合資公司的方式與汽車廠商建立長期合作關(guān)系，幾乎所有的汽車廠商都是它的客戶。李氏的客戶集中在福特、通用、寶馬和FCA，市場集中在北美和歐洲。總體而言，國內(nèi)汽車尤其是乘用車座椅品牌與上述合資或外資企業(yè)相比，在公司規(guī)模、品牌影響力、技術(shù)實力等方面都有一定差距。

汽車座椅行業(yè)壁壘較高，全球最大的汽車座椅制造商安達(dá)托的乘用車座椅行業(yè)市場份額占33%，CR5行業(yè)占84%。目前乘用車座椅市場的一級供應(yīng)商主要是安多拓、李爾等外資和合資企業(yè)，其中國內(nèi)一半以上的市場份額被延鋒江森、江森自控、李爾中國等合資企業(yè)占據(jù)，而國內(nèi)企業(yè)大多活躍在二級配套市場。

2015-2019年，國外座椅巨頭毛利率連續(xù)下降，其中麥格納從14.2%下降到13.7%，李爾從10.0%下降到8.8%，安多拓從9.2%下降到5.0%。凈利率也處于震蕩下行趨勢。

中國十大自主品牌，如SAIC、一汽、東風(fēng)、長安、北汽，都有銷量突出的合資企業(yè)，在座椅配套供應(yīng)上合資企業(yè)有一定優(yōu)勢。

長城汽車是一家很有特色的整車企業(yè)，以SUV著稱。近年來，隨著SUV的快速增長，企業(yè)的發(fā)展如火如荼。長城座椅事業(yè)部之所以能匹配旗下大部分車型，是因為長城汽車對零配件成本的嚴(yán)格控制。除了發(fā)動機，座椅是最貴的部件。該部門是在收購?fù)鈬黄髽I(yè)的基礎(chǔ)上建立的。

比亞迪的汽車座椅大部分由旗下十六師生產(chǎn)供應(yīng)，部分由太極供應(yīng)。太極是一家合資公司，由三方共同出資。

目前奇瑞的汽車座椅主要由李爾和瑞泰供應(yīng)，強生、全興、富卓已經(jīng)逐步退出。它是瑞泰奇瑞的子公司，已經(jīng)包攬了奇瑞所有的低端座椅，而高端座椅則由李爾供應(yīng)。瑞泰作為獨立座椅廠對此不滿。最近頻頻向國外知名座椅公司尋求合作機會。

吉利最重要的座椅供應(yīng)商是江森、浙江新岱美和浙江金金。

細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)有望進(jìn)一步提升市場份額。

預(yù)計2020年全球汽車座椅市場規(guī)模接近5000億元，國內(nèi)汽車座椅市場規(guī)模接近1200億元。2020年，全球乘用車座椅市場規(guī)模將超過3000億元，預(yù)計到2025年將逼近4000億元，五年后CAGR為6.7%。乘用車市場結(jié)構(gòu)高度集中，CR5為84%。市場份額排名前三的分別是安多拓(33%)、李爾(22%)和弗吉尼亞(15%)。

隨著全球乘用車銷量增速放緩，疊加智能化和電動化技術(shù)升級的投入增加，主機廠對零部件采購的成本敏感度顯著提高。為了降低采購成本，主機廠拆分座椅頭枕和扶手采購逐漸成為趨勢，細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)有望進(jìn)一步提升市場份額；另一方面，主機廠開始引入華域汽車、天成自控等自主品牌乘用車座椅供應(yīng)商，開放采購體系。

此外，根據(jù)測算，2020年國內(nèi)卡車座椅和工程機械座椅市場總額約為40億元，預(yù)計2025年將達(dá)到50億元。一方面，行業(yè)增長的驅(qū)動因素是國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施和物流需求的穩(wěn)步增長；另一方面，商用車座椅高端化趨勢明顯，懸浮座椅等產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種場景。

國內(nèi)商用車和非道路機械座椅行業(yè)比較分散，其中天成自動化是大型第三方供應(yīng)商。2019年商用車座椅和工程機械座椅總收入為5.7億元，約占14%的市場份額。

吉峰股份通過收購德國汽車內(nèi)飾和商用車座椅供應(yīng)商Grammer，進(jìn)入商用車和工程機械座椅行業(yè)。Grammer是全球商用車和工程機械座椅的領(lǐng)導(dǎo)者，產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，但國內(nèi)市場份額相對較小，估計在5-10%左右，未來的提升空會很大。

汽車座椅和自行車價值大，貿(mào)易壁壘高，格局相對穩(wěn)定；在全球主機廠對成本敏感度越來越高的背景下，汽車座椅及座椅零部件獨立供應(yīng)商的全球替代正在加速。

@2019

汽車有幾種座椅，其分別的性能怎樣？

隨著現(xiàn)如今科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車業(yè)發(fā)展的越來越先進(jìn)，各種不同的座椅類型眼花繚亂，今天小編就帶大家更好的了解一下各類汽車座椅。

? ? ?汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘坐人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

一、真皮座椅

我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。

? ? ? 優(yōu)點

1、容易清潔。相對于織物面套座椅來說，灰塵只能落在真皮座椅表面，而不會深入到座椅深層，因此用布輕輕一擦就可以完成清潔工作，對于絨布座椅來說還需要購買座墊等，否則一旦弄臟，就有可能滲入到座椅內(nèi)部。

2、更易散熱。雖然真皮也會吸熱，但是它的散熱性能表現(xiàn)更好。

缺點

1、表面易損。銳物是真皮的克星，因此真皮座椅更需要小心呵護(hù)。

2、坐感過滑。車主可能用系安全帶或是增加坐墊的方法來對付這個問題。事實上，一般生產(chǎn)廠家已經(jīng)針對這個問題，對真皮表面進(jìn)行皺褶處理，以增加摩擦系數(shù)。

二、絨布座椅

優(yōu)點：

1.表面不易破損，壽命長。一旦遇上刀、剪、針等，真皮上就會留下印痕。比較來說，絨布就不會那么嬌氣了。而且修補起來，絨布的成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于真皮。當(dāng)然更重要的是，真皮比絨布更容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，絨布座椅使用壽命更長。

2.坐感穩(wěn)固，防滑。絨布座椅坐上去感覺更穩(wěn)，不會有打滑的感覺。

另外還有價格低，重量輕，透氣性好等特點。

缺點：

1.容易藏污納垢，不易清潔。灰塵會深入到座椅深層，因此清潔工作比較繁重，所以絨布座椅來說還需要購買座墊等，否則一旦弄臟，就有可能滲入到座椅內(nèi)部。

2.散熱性差些。夏日正午被陽光灼熱的車輛，座椅一定很燙。但如果是真皮座椅，用手拍幾下就可以散去熱氣，或者坐上去一段時間就不會感覺那么燙了。而絨布座椅就沒有這么好的散熱性。

三、兒童座椅

當(dāng)汽車出廠時ISO FIX接口就已經(jīng)被裝配在車?yán)锪恕和紊a(chǎn)商在兒童座椅上安裝ISO FIX接頭。這樣ISO FIX兒童座椅就可以輕易地固定至汽車的ISO FIX接口中了。

ISO FIX的制定是一個重要的發(fā)展，因為很多人不能正確地安裝兒童座椅，調(diào)查顯示很大比例的兒童座椅安裝不夠安全。

大部分兒童座椅被放置在車內(nèi)座椅上并使用斜挎肩帶（有時只使用腰帶）固定。然而，不同車型的汽車有不同的座椅、安全帶和固定方式。汽車座椅形狀不同、安全帶長度較短和錨固點位置不同，都會導(dǎo)致一些兒童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有這些因素使得制造適用所有車型的兒童座椅成為一個難題。

? ? 以上為汽車的三類座椅，可以說是各有優(yōu)點也各有缺點，還是看各位車友自己選擇。

關(guān)于未來汽車座椅的發(fā)展趨勢是什么？

智能化、輕量化是未來汽車座椅行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著技術(shù)水平的提高，未來汽車座椅將更安全、更舒適、更智能、更輕便。在未來的自動駕駛時代，通過車輛信息的采集，在不可避免的碰撞情況下，可以提前準(zhǔn)備好座椅，緩解可能發(fā)生的碰撞及其對駕乘人員的影響。汽車輕量化是在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車的維修質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，降低油耗和排氣污染。實驗表明，如果汽車質(zhì)量降低一半，油耗將降低近一半。

隨著汽車產(chǎn)量和數(shù)量的快速增長，我國汽車座椅的需求空間也在不斷擴(kuò)大，其中來自汽車后市場的汽車座椅替代需求占比較大的比例。盡管需求強勁，但中國汽車座椅制造商的技術(shù)水平尚未得到各大汽車制造商的認(rèn)可，國外品牌一直是國內(nèi)汽車座椅市場的主導(dǎo)者。本土汽車座椅企業(yè)崛起的關(guān)鍵在于技術(shù)。

在汽車內(nèi)飾方面，虛擬技術(shù)加持下的數(shù)字屏幕和物理操控相互配合，將以往賽車中粗糙簡單的操控部件換成了更柔和更高檔的設(shè)計。內(nèi)飾設(shè)計也更符合人體工程學(xué)，采用更輕、更強、更具親和力的面料覆蓋，讓操作更輕松、更舒適、更安全。科技的進(jìn)步帶來的不僅僅是虛擬體驗的進(jìn)步，還有物理造型設(shè)計和材料應(yīng)用的進(jìn)步。在數(shù)字化、互聯(lián)化的同時，創(chuàng)造最簡單的操控體驗和最舒適的駕駛體驗，讓這兩點達(dá)到平衡。

座椅的舒適性和智能化將成為未來發(fā)展的趨勢。智能座椅被定義為具有某種類似人腦智能的車內(nèi)座椅。其工作原理是信號由壓力傳感器發(fā)出，中央控制系統(tǒng)接收并作用于蝸輪傳動機構(gòu)。同時，它檢測到座椅上的每個壓力傳感器都接收到信號，并將其反饋給中央控制系統(tǒng)，并執(zhí)行一些簡單的操作。以上就是對關(guān)于未來汽車座椅的發(fā)展趨勢是什么這個問題的解答。

汽車座椅分為哪幾大部分

所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。

按照部位的話，大致可以分為：

前排座椅：頭枕、靠背、坐墊、（扶手），

后排座椅：（頭枕）、靠背、坐墊、側(cè)翼、（扶手）。

一般轎車座椅的平均價格在850-1050美元左右，中檔轎車在1400-1600美元左右，高檔的超過2000美元。對大部分轎車來說，座椅比變速箱、底盤和車身都要昂貴。

擴(kuò)展資料：

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

汽車駕駛座在保持坐面和靠背大約傾斜100度的位置時最護(hù)腰。這是因為，人靠在傾斜100度的椅背上時，身體是稍稍后仰的，正好符合我們腰身微微后屈的自然曲線，而且此時，汽車座椅腰背處設(shè)計的隆起部分最能減少腰部的壓力。

參考資料來源：百度百科-汽車座椅

汽車座椅發(fā)展（汽車座椅發(fā)展的難點和重點）