1、F20C的VTEC技術(shù)不是無限可調(diào)的當(dāng)發(fā)動機(jī)低于5500轉(zhuǎn)時f20c，F(xiàn)20C只是一臺普通的20升自然吸氣發(fā)動機(jī)當(dāng)VTEC工作轉(zhuǎn)速達(dá)到5500 rpm左右時，大角度凸輪會突然啟動，使得發(fā)動機(jī)進(jìn)氣達(dá)到5500 rpm之前的25倍，這也使得F20C突然爆發(fā)出應(yīng)。
2、倍思model Noppxf20c充電寶拆除如下在準(zhǔn)備拆卸充電寶以前，首先要仔細(xì)觀察一下充電寶，充電寶的固定包括螺帽固定，卡槽固定和超聲波固定幾種固定方法螺帽和卡槽固定的充電寶比較容易拆卸，而超聲波固定的充電寶通常不容。
3、頭文字d中拓海的86第2個拉力引擎是TRD版的4AGEU在頭文字D第9集中，改裝的引擎是TRD版的4AGEU，原本是用于AE101上的發(fā)動機(jī)是豐田的賽車專用引擎，排量只有16升，但是轉(zhuǎn)速達(dá)到了1W3，所以性能很好馬力也達(dá)到了24。
4、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTESR20DET20BF20C2JZGTE等等下面有些關(guān)于AE86當(dāng)年的小資料AE86的開發(fā)團(tuán)隊(duì)為86定了3個目標(biāo)，一挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內(nèi)的RALLY。
5、本田與豐田日產(chǎn)不同，本田更喜歡玩極限的升功率，而不是發(fā)動機(jī)的總功率幾十年前的本田很少弄大排量發(fā)動機(jī)，但卻將小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的升功率做到了地表最強(qiáng)比如曾經(jīng)的神話F20C，以及由F20c改進(jìn)的K20a，無一不是自然吸氣領(lǐng)域的王者試。
6、本田S2000，搭載本田高轉(zhuǎn)自吸引擎的雙門雙座跑車，日版發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)1171，8800rpm的紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)9000rpm的斷油轉(zhuǎn)速，F(xiàn)20C這款曾經(jīng)自吸發(fā)動機(jī)的巔峰之作，至今仍然是本田的驕傲 EVO可謂是名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，但其實(shí)這輛并。
7、轉(zhuǎn)更是輕而易舉5RSXTYPESInsight K20A發(fā)動機(jī)自2001年推出至于已有10年的之久，當(dāng)中。
8、本田S2000是真正前后5050的車型，另外那臺紅頭F20C發(fā)動機(jī)更是VTEC的巔峰之作 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
9、還有K20AH22AIntegraTypeRDC3DC5CivicTypeREK9EP3紅標(biāo)本田，也就是搭載了K20A引擎的汽車，其中以思域最為常見，紅標(biāo)思域又名TypeR盡管紅標(biāo)本田的外觀不如超跑那般炫目驚艷，但其爆發(fā)力讓。
10、S2000搭載的 F20C 數(shù)據(jù)如下最大功率183kW250馬力8300rpm 最大扭矩217N·m7500rpm，紅線8800rpm 5500轉(zhuǎn)時爆VTEC，任f20c你7200怎么能干得過K20A 系列的數(shù)據(jù)也都一樣能打 以上，20NA發(fā)動機(jī)王者，出自本田豐田。
11、汽車20t相當(dāng)于多大排量汽車20T相當(dāng)于自然吸氣2527排量汽車的動力不完全是由排量決定的，還要有調(diào)校方式和增壓方式的區(qū)別對于很多高端車來說，為了增加動力，會采用雙渦輪增壓，同樣是20T，雙渦輪的動力比。
12、2002年，本田推出了第四代Integra，那也是最后一代Integra車型， DC5是這款車型的代號，為了實(shí)現(xiàn)其TypeR車型對上一代的超越，本田特意將原先的B系列發(fā)動機(jī)舍棄，進(jìn)而采用由F20C搭載于S2000的那臺升功率破百的自然進(jìn)氣。
13、是一級方程式賽車專用引擎！F20C引擎F20C引擎可以說是20L級中最強(qiáng)的了，即使采用NA自吸入式，不裝渦輪也可以在AE86上輸出200到250匹馬力，別小看這200多匹馬力，因?yàn)?6本來是16的排量，整車才700多公斤，250匹。
14、提升發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速，需要改變發(fā)動機(jī)的缸徑行程，原則上通過增大氣缸直徑減小行程的設(shè)計(jì)，再通過使用鍛造強(qiáng)化發(fā)動機(jī)曲軸部件燃燒室的材料設(shè)計(jì)，就可以實(shí)現(xiàn)增加極限轉(zhuǎn)速的目的，著名的本田F20C發(fā)動機(jī)就是這樣一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，8800rpm的紅線轉(zhuǎn)。
15、自然吸氣發(fā)動機(jī)是目前大部分發(fā)動機(jī)的主流，適用于民用車輛，在一樣的排量下自然吸氣引擎比渦輪增壓引擎的功率低，這只是大部分情況下，但是一些功力深厚的廠家可以制造比渦輪增壓發(fā)動機(jī)升功率更大的自然吸氣引擎比如本田的F20C。
16、K20發(fā)動機(jī)是指本田的賽車引擎發(fā)動機(jī)這類發(fā)動機(jī)只能跑到180kmh，但保持180kmh的時間非常短，且還是自然吸氣的其搭載在本田思域雅閣飛度等知名品牌的車型上。
17、AP1和AP2分別搭載發(fā)動機(jī)都不同，AP11999年－2003年搭載代號為F20C的20升的雙頂置凸輪軸直列四缸引擎，峰值馬力為250匹，峰值扭矩為218牛米AP22004年－2009年更換了代號F22C1的22升直列四缸引擎基于F20C。
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