本篇文章給大家談談汽車機械渦輪，以及汽車機械渦輪增壓器皮帶輪是怎么拆對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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汽車廢氣渦輪增壓與機械渦輪增壓的優(yōu)缺點？
一、廢氣渦輪增壓
廢氣渦輪增壓的動力來源是燃燒產(chǎn)生的廢氣，它有兩個類似于風扇葉片的部件，叫做渦輪和葉輪。渦輪裝在排氣道內，葉輪裝在進氣道內，渦輪和葉輪靠一根軸連在一起，會同時旋轉。渦輪堵在了排氣道內，所以廢氣需要推開渦輪才能排出去，廢氣時時刻刻都在推動渦輪，渦輪在里面就會轉動起來。渦輪轉動了，帶動同軸的葉輪也開始旋轉。因為葉輪是安裝在進氣道內的，所以就會對空氣進行壓縮。? ??渦輪增壓的優(yōu)點是不額外消耗發(fā)動機的能量，充分利用了需要排出的廢氣。缺點是會有一定的遲滯現(xiàn)象，踩油門等待廢氣排出后才會起作用，沒那么線性。因為廢氣溫度較高，所以渦輪的工作環(huán)境非常惡劣，渦輪自身轉速也高，所以對機油和冷卻的要求較高。
二、機械增壓
機械增壓和渦輪增壓的原理是一樣的，不同的是它們的動力來源。機械增壓的動力直接來自于曲軸旋轉，像安裝發(fā)電機等其他附件一樣，它是用皮帶直接與曲軸皮帶輪相連，靠皮帶帶動旋轉的。一個大輪帶動小輪旋轉，所以在低轉速下便可獲得增。? ?優(yōu)缺點，消耗一部分發(fā)動機動力，但一般超過1000轉便會有增壓效果，并延續(xù)至引擎最高轉速。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，隨轉速的提高而增強，整體增壓曲線是呈現(xiàn)一緩步上升的平滑曲線，沒有遲滯，也很線性。
三、機械增壓器工作溫度介于70℃ -100℃，工作環(huán)境比較舒適，自身轉速也不高，所以對機油和冷卻要求也不是很高。因為要靠皮帶帶動旋轉，它最大的缺點是需要額外消耗能量，油耗會增大，所以通常安裝在排量較大的豪車上。
機械增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別？
機械增壓：渦輪增壓技術其中最明顯的就是“滯后響應”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應時間也要1.7秒，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你急加速，就會感覺發(fā)動機使不上勁。 但隨著技術的進步，渦輪延遲在一定程度上得到改善
渦輪增壓：加速效果不是很明顯，與自然吸氣引擎差別不大。會損失發(fā)動機部分動能，機械增壓靠皮帶帶動，歸根到底驅動力還是引擎。高轉速時會產(chǎn)生大量的摩擦，影響到轉速的提高，噪音大。
汽車機械增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別？
機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動壓氣機進行增壓。在這種情況下，機械增壓的優(yōu)勢就體現(xiàn)得非常明顯，那就是直接傳遞，汽車啟動就能工作。但它的缺點就是，在正常行駛的在高速狀態(tài)下，動力消耗的就非常明顯。
與機械增壓不同，渦輪增壓的來源是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣，將廢棄產(chǎn)生的動力來推動風扇，進行間接增壓。相比機械增壓來說，渦輪增壓的最大區(qū)別就是不能夠直接地進行增壓，低速狀態(tài)下排出的廢氣不能推動風扇，要在一定轉速以上才可以。所以相對來說，渦輪增壓在車輛剛啟動時，增壓效果落后于機械增壓。
兩種增壓原理開車的人不需要懂，直白點說，機械增壓低轉速時效率高，高轉速時效率低，渦輪增壓低轉速時效率低，高轉速時效率高。
汽車發(fā)動機自然吸氣 機械增壓 渦輪增壓 的區(qū)別
看排氣歧管帶不帶渦輪增壓器即可判斷。帶渦輪增壓器的是渦輪增壓的發(fā)動機，不帶渦輪增壓器的就是機械增壓發(fā)動機。
1、自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優(yōu)于增壓發(fā)動機。
2、渦輪增壓主要是通過廢氣來驅動渦輪從而給進氣增壓，車輛啟動初期，轉速及廢氣壓力達不到驅動渦輪的能力，因此，渦輪增壓發(fā)動機都會有渦輪滯泄現(xiàn)象，渦輪一旦啟動動力還是很不錯的。
3、機械增壓是利用發(fā)動機的動力驅動來進行增壓的，因此不存在渦輪滯泄現(xiàn)象，但是受發(fā)動機轉速及自身增壓能力的限制，到后段，還會消耗掉一部分發(fā)動機的能量。
擴展資料
汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。
四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環(huán)。
參考資料：百度百科--汽車發(fā)動機
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