有位乘客喊“咋冒煙了呢?”，司機隨即打開引擎蓋，火苗呼得一下就竄了起來，司機試圖施救，但已無濟于事。短短幾分鐘的時間，整個客車陷入熊熊大火之中，里面的乘客再也沒有了呼喊……
事發(fā)
2009年11月28日1 4時40分左右，黑龍江省肇源縣一輛牌照為“黑”的中型營運客車，行駛至和平鄉(xiāng)敏字村敏字屯三岔路口時，在停車狀態(tài)下發(fā)生車體起火，造成10名乘客當(dāng)場死亡，重傷1人。傷者經(jīng)搶救無效，于2009年12月4日死亡。事故中，有4名乘客萬幸生還，2名司乘人員也未受傷。
據(jù)悉，事故車輛系2009年9月17日出廠的19座中巴客車，2009年10月20日辦理了全員保險，2009年10月23日經(jīng)肇源縣運管站批準(zhǔn)為便民客運車。司機持A2車型駕駛執(zhí)照(允許駕駛該型客車)。當(dāng)天下午，該車在縣城內(nèi)載了15名乘客(另外還有司乘人員2名)，行駛途中駕駛員發(fā)現(xiàn)異常并停車檢查，剛一掀起駕駛座位旁邊的引擎蓋，車輛瞬間發(fā)生起火。
回憶
丁寶榮：第一個發(fā)現(xiàn)起火的乘客
直到現(xiàn)在，丁寶榮還有些驚魂未定。當(dāng)時她帶著15歲的小女兒坐在司機后面。車開到敏字屯三岔口時，她站起身準(zhǔn)備去拿放在機器蓋子上的行李，此時她發(fā)現(xiàn)機器蓋四周冒煙，于是她大喊“咋冒煙了呢?”。
司機隨即將機器蓋打開，“呼得一下，火苗就出來了”，丁寶榮說，司機連忙將機器蓋扣上。再次打開機器蓋時，火苗一下子竄起老高，大家意識到著火了。司機試圖施救，但已無濟于事。
司機打開自己一側(cè)的門，跳了出去并跑到距離最近的唐春龍家找水。售票員(車主的弟弟)緊跟司機跳出
丁寶榮緊跟著也從駕駛室的門跳了出去，15歲的女兒一陣慌張，卡在了門口。情況緊急，有人在孩子后面用力踹了一腳，孩子也逃出了火海。
丁寶榮回憶，當(dāng)時光顧著拼命地跑，車?yán)锲渌闆r都未能留意黑龍江一大巴車重大事故，所幸自己和女兒都平安。在女兒后面逃出來的是敏字村小學(xué)的教導(dǎo)主任張國棟，最后一個逃出來的是同村的黃明成。后來她看到唐春龍一家20多口黑龍江一大巴車重大事故，還有敏字屯其他村民雖然奮力撲救，但除了唐春龍拽出一個人外，短短幾分鐘內(nèi)，整個客車陷入熊熊大火之中，里面的乘客再也沒有了呼喊。
關(guān)于車內(nèi)的其他乘客，丁寶榮說她只記得那個坐在副駕駛位置的13歲男孩，當(dāng)時她拼命往外跑的時候，這個男孩沒有選擇打開副駕駛位置的門獨自逃生，而是轉(zhuǎn)頭一邊喊著“媽媽”一邊向車廂后部他母親的位置移動。這位在危難中奔向母親的男孩叫宋子瑞，他的母親名叫閆海俠，母子二人雙雙遇難。
黃明成：最后一個逃出來的人
這幾天，黃家擠滿了前來探望他的親戚和朋友。黃明成說：“想起那天，好像一個噩夢黑龍江一大巴車重大事故，我是最后一個逃生的，晚一步都不能夠再活著見到父母妻女。今天能夠再次抱著女兒，看著眾位親友，覺得自己特別的幸運。”(資料來源：東北網(wǎng))
調(diào)查
2009年11月29日晨，公安部5人專家組抵達(dá)肇源縣，與先期抵達(dá)的黑龍江省公安廳、黑龍江省交通廳等單位以及肇源縣有關(guān)部門成立聯(lián)合調(diào)查組，對該起事故展開深入調(diào)查。
事發(fā)后，事故中起火的客車的制造商舒馳客車公司給本刊記者發(fā)來一份對此次事故的調(diào)查資料，資料大體內(nèi)容如下：
案情重大，舒馳客車公司領(lǐng)導(dǎo)得知事故后非常震驚，2009年11月29日上午11:30分召開了總經(jīng)理辦公會議，本著對人民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，發(fā)生事故三不放過的原則，按預(yù)案，成立兩個小組，第一小組由分管售后工作的副總經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、質(zhì)檢、售后共4人，于2009年11月29日下午飛赴哈爾濱后乘汽車至肇源縣，了解并協(xié)助調(diào)查事故發(fā)生的經(jīng)過，分析事故發(fā)生的原因。經(jīng)了解，該車為舒馳型小型中。級客車，東風(fēng)型三類客車底盤，玉柴-30型發(fā)動機。型車符合國家法律和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。第=小組由技術(shù)副總經(jīng)理負(fù)責(zé)，組織技術(shù)、質(zhì)檢各部門在廠內(nèi)查找問題，分析、排除事故發(fā)生原因，同時對未出廠的車輛按照國家法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行全面檢查。
第一小組于11月30日上午到達(dá)肇源縣事故現(xiàn)場，東風(fēng)底盤廠、發(fā)動機廠人員于11月31日上午到達(dá)。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車主對客車進行了改裝，改動部位有：1、發(fā)動機下部全部用保溫被、布簾子遮擋住進行保溫，與發(fā)動機排管距離太近，2、將水管包裹在消音器上進行取暖；3、發(fā)動機艙內(nèi)加裝海綿等保溫材料；4、加裝車內(nèi)散熱風(fēng)機，關(guān)閉取消發(fā)動機冷卻水桶；5、加裝可調(diào)速風(fēng)機開關(guān)兩個(因調(diào)速電阻絲外露極易引起大火)；6、從點煙器加裝司機座電熱坐墊；7、加裝車內(nèi)電視機、報站器等設(shè)施。
第二小組對未出廠的車輛按照企業(yè)技術(shù)條件和《機動車安全技術(shù)條件》、《客車結(jié)構(gòu)安全要求》、《輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求》、/T《營運客車類型劃分及等級評定》等標(biāo)準(zhǔn)對車輛進行檢查，檢查重點是安全錘放置、數(shù)量，安全和標(biāo)識，發(fā)動機倉和車內(nèi)滅火器數(shù)量、位置，乘客門的設(shè)置和內(nèi)外應(yīng)急開關(guān)、標(biāo)識，撤離倉的數(shù)量，制動、轉(zhuǎn)向、車輪的配置，緩速器的溫度，報警器，行車記錄儀，安全帶等設(shè)施。經(jīng)查，全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
12月1日，舒馳客車公司召開了班組長以上的干部和技術(shù)、質(zhì)檢、生產(chǎn)、售后等部門全體人員參加的會議，本著對這次事故責(zé)任“無則加勉”的態(tài)度，嚴(yán)格產(chǎn)品質(zhì)量檢驗制度，不合格車絕不出廠，掀起全員抓安全、為用戶造舒心車的高潮，要求技術(shù)中心立即整改技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、修改工藝，對配裝活動推拉窗的客車，不分城市客車或長途、旅游客車，全部加裝安全錘，嚴(yán)格加貼安全標(biāo)識，全部公告客車的撤離倉口、乘客門、滅火器、安全帶等的數(shù)量、位置、標(biāo)識。對2008年1月1日后出廠的客車產(chǎn)品全部按新修訂的技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)到用戶家中整改到位。
尾聲
2009年12月6日上午，肇源縣人民政府對外公布了事故的調(diào)查結(jié)果和善后處理情況。經(jīng)聯(lián)合調(diào)查組調(diào)查確認(rèn)：事故發(fā)生前，因氣溫下降，司機和乘務(wù)員為了保暖，用棉褥子、棉布簾、聚氨酯泡沫塑料等物體填充發(fā)動機艙內(nèi)周邊空間，發(fā)動機在運行過程中溫度升高引燃艙內(nèi)填充物導(dǎo)致火災(zāi)，而起火客車本身不存在質(zhì)量問題。
據(jù)悉，截至2009年12月5日上午，遇難者遺體已全部火化，相關(guān)賠償救濟等善后工作也已處理完畢。
真相終于大白，車主的無知引發(fā)了這起事故，
《駕駛園》希望司機朋友們以此為鑒，莫去隨意改裝車輛，遇到問題應(yīng)請教專業(yè)人士或咨詢廠家，切不可馬虎大意、自以為是。此時，記者的心緒仍難以平靜，一來為事故中無辜喪身火海的11條性命感到惋惜，即便是萬幸得以脫身的6人，現(xiàn)場的慘烈對他們造成的心理傷害恐怕也是終生揮之不去的。二來，農(nóng)村客運市場的不規(guī)范程度令人吃驚，如果車主不隨意對客車進行改動，如果駕駛員發(fā)現(xiàn)問題時及時打開車門疏散乘客，如果乘客在危機關(guān)頭沉著冷靜，臨危不懼，能使用車上的安全錘，滅火器進行自救，如果執(zhí)法者們對運營車輛多一些監(jiān)督，檢查，這場悲劇本不會發(fā)生。
與此同時，舒馳客車公司在事后表現(xiàn)出的積極態(tài)度也讓人敬佩。更多的時候，當(dāng)交通事故發(fā)生時，發(fā)生事故的車輛的生產(chǎn)者總是千方百計地對品牌加以掩飾，殊不知，群眾的眼睛是雪亮的，孰是孰非，群眾自有公斷。這起事故的發(fā)生盡管與客車質(zhì)量本身并無干系，但舒馳客車公司卻能肩負(fù)起主動調(diào)查，自查的責(zé)任，實屬難得，也體現(xiàn)出了一家成熟的客車公司應(yīng)有的社會責(zé)任感。“三省吾身而無愆”，更多廠家所缺少的，不正是這種擔(dān)當(dāng)和自信嗎!
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