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長城汽車2025戰略：年銷400萬輛，新能源占80%

電車匯 消息：6月28日上午長城汽車目標，長城 汽車 董事長魏建軍正式對外發布長城 汽車 2025戰略長城汽車目標，到2025年，實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源 汽車 ，營業收入超6000億元。并且魏建軍強調，要想實現真正意義上的超越，機會只有一次。

這樣的目標對于目前的長城 汽車 而言，無疑是個非常巨大的挑戰。長城 汽車 財報顯示，2020年營業總收入為1033.08億元，同比增長7.38%；銷量上，2020年長城 汽車 銷售整車111.16萬輛，同比增長4.84%；其中，新能源 汽車 銷量57421輛，同比增長55.26%，在總銷量中占比僅為5.27%。要實現魏建軍宣布的2025年目標，相比2020年的營收及銷量，未來4年多時間里，長城 汽車 要實現營收增長5倍，總銷量需翻近4倍，新能源 汽車 銷量則需要翻55倍。

而為了達成這一目標，未來五年，長城 汽車 累計研發投入將達到1000億元，到2023年，在全球范圍內的研發人員，會在現有的1.5萬人基礎上翻一番，達到3萬人，其中，軟件開發人才達到1萬人。

多技術路線并舉

在產品端，2022年，長城 汽車 將上市沙龍首款產品，2023年，歐拉實現新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型。而在新能源技術路線上，長城 汽車 選擇的是多路線并舉的策略，即純電動、氫能、混合動力全面布局，同步推進車輛的智能化。

為保障純電動 汽車 發展，長城 汽車 規劃的電池產能預計到2025年將有215GWh；電池技術路線上磷酸鐵鋰電池配套入門級車型、無鈷電池配套中長續航車型、三元電池配套高端性能車型，并且三元811電池包任意位置電芯發生熱失控之后，可確保電池不起火，不爆炸。動力電池還可通過長城 汽車 回收網絡進行回收，形成電池回收閉環。

除此之外，長城 汽車 目前已經具備35KW-220kW系列化產品，覆蓋A00-D級車型。這些都可以保障長城 汽車 在純電動 汽車 領域的發展。

氫能領域，長城 汽車 目前雖然還沒有量產的氫燃料電池車型，但卻提出了非常宏大的目標：2025年實現全球氫能市場占有率前三。

在長城 汽車 的氫能規劃中，2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，長城集團旗下的未勢能源，將構建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”一體化的產業鏈生態。

混動領域，長城 汽車 即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型，和基于縱置P2混動架構打造的3.0GDIT+9AT動力組合，應用于坦克平臺。2023年發布第二代“檸檬混動DHT”，并推出首熱效率45% 的混動專用發動機。

長城 汽車 的軟件開發人員將占到研發人員的三分之一以上，儲備這樣體量的軟件開發人員就是為車輛的智能化服務的。在長城 汽車 的規劃中，要實現以車為原點，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構建強大的長城 汽車 智慧網。同時，長城 汽車 將開放各類控制域、車機應用等接口，廣邀行業內優秀合作伙伴共創，實現智能座艙、智能駕駛、各個車控域的真正銜接，于2022年形成完善的、開源的、可拓展的整車操作系統。

四大戰略新定位

魏建軍說，未來，長城 汽車 將基于“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“用戶大運營”的新定位，進行全面、徹底的創新變革，持續打造競爭力，領跑新賽道，推動長城 汽車 向全球化 科技 出行公司轉型。

在研發方面，長城 汽車 已經構建了以中國為核心，涵蓋亞洲、歐洲、北美的“七國十地”研發布局；在生產方面，長城 汽車 在中國建立了9個整車生產基地，在海外建立了俄羅斯、印度、泰國3個全工藝整車工廠，和5個KD工廠。同時正在推進南美、歐洲等地的整車項目。

為達成目標，長城 汽車 將持續進行“研發大投入”，未來五年，累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品。同時，加大全球化研發人才引進，到2023年，全球研發人員達到3萬人，其中軟件開發人才1萬人。并且為了吸引人才，長城 汽車 的股權激勵計劃未來要覆蓋到100%的價值員工。

通過“企業大變革”，長城 汽車 將真正實現以用戶為中心，通過全方位、全領域創新的“用戶大運營”，構建企業與用戶共同經營的全新價值體系。魏建軍表示，我們將持續配置資源，以產業互聯網為依托，深化從B2B轉為C2B的用戶運營模式。我們會建立“產品+軟件+服務”的全新商業模式，推動價值鏈向后端轉移，打通 汽車 消費全生命周期的價值鏈條，不斷為用戶創造價值，實現與用戶共創、共享、共贏。

未來目標已經明確，戰略定位也已經做好，接下來就看長城 汽車 在市場上的實際表現了。

文章摘自 電車匯20210628 發自北京

四維驅動 生態進階 長城汽車2021年開創發展新高度

2021年，是“十四五”開局之年，也是中國汽車企業進入高質量發展的進階年，汽車行業也在加速自我變革。以新能源、智能化為主的新技術變革不斷演進，個性化、多元化的用戶需求漸成趨勢，中國汽車品牌迎來創新驅動的高質量發展階段。

惟改革者進，惟創新者強，惟改革創新者勝。變革是長城汽車近年來的關鍵詞，2021年長城汽車發布2025戰略，向全球化智能科技公司不斷轉型。一年來，長城汽車深耕新能源與智能化新賽道，持續推進品類創新，加速逐鹿全球步伐，接連創造引爆行業的“長城現象”，譜寫發展新篇章。

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自我變革不斷加速?以新生態走出新天地

面對風云變幻的行業新格局，長城汽車繼續保持長城汽車目標了“命懸一線”的危機意識，加速轉型“全球化智能科技公司”，篤定脫胎換骨的自我變革，在轉型之路上持續進階。

為進一步躬身入局，長城汽車發布2025戰略，提出到2025年實現全球年銷量400萬輛，營業收入超6000億元的全新戰略目標，以及全球大布局、研發大投入、企業大變革和用戶大運營的新定位，持續推進全面、徹底的創新變革。

長城汽車2025戰略發布

一年來，長城汽車“強后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本組織架構不斷發力，推動以“一車一品牌一公司”為理念打造的若干小前臺組織，能夠精準、敏捷地鏈接用戶，提升企業運行效率的同時，更進一步落地用戶需求。

長城汽車3.0版本組織架構

不拘一格，各盡其才。長城汽車在2021年繼續推進“萬人計劃”與“全球人才活水計劃”，持續完善人才梯隊構建，加強員工內部流動，激活員工潛能。為推動員工向“合伙人”轉變，長城汽車落地新一期股權激勵，目前，兩期股權激勵累計授予對象已超過1.2萬人，覆蓋50%的核心員工。

推動員工向“合伙人”轉變

用戶時代下，長城汽車始終堅持以用戶為中心，不斷深化C2B用戶運營模式，在個性化命名、產品造型、車身顏色、車主文化、周邊產品等領域與用戶玩在一起，構建長城汽車目標了企業與用戶共同經營的全新價值體系。目前，長城汽車旗下五大品牌APP擁有超500萬注冊用戶，日活率均處于行業第一梯隊。

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深耕新賽道 “科技長城”綻放光彩

近年來，新能源與智能化成為汽車產業發展的新引擎，唯有領跑這一新賽道，中國汽車才能實現真正意義上的超越。2021年以來，長城汽車以堅實的技術定力，持續深耕新賽道創變。

在長城汽車第8屆科技節期間，長城汽車展出了112項科技新成果，成為中國汽車產業鏈技術布局最完整的車企之一，并廣邀科技界、汽車界頭部企業與意見領袖，舉辦10余場論壇盛會，就汽車產業發展進行深入研討，集中展示了長城汽車前瞻性的技術布局與開放共贏的生態圈，“科技長城”進一步夯實。

長城汽車第8屆科技節現場

2021年，在新能源領域，長城汽車發布大禹電池，并免費向全社會開放多項專利，以最大范圍保障用戶安全長城汽車目標；全球首款無鈷電池包量產裝車，有力推動動力電池無鈷化；氫能戰略與氫檸技術正式發布，“超越—神州200”大功率燃料電池發動機等技術產品年內亮相，加速氫能商業化落地。

長城汽車大禹電池技術

同時，長城汽車全球首發并量產中國汽車品牌首個高階動力總成——3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，首搭車型坦克500；檸檬混動DHT技術在魏牌瑪奇朵DHT、魏牌拿鐵DHT、哈弗赤兔混動DHT版等車型上成功實現應用，進一步助力低碳出行。

3.0T+9AT/9HAT超級動力總成

在智能化領域，長城汽車升級發布咖啡智能2.0，包括1個智能中樞（全新電子電氣架構）+1個強大基石（智慧線控底盤）+3大智能升級（智能座艙、智能駕駛、智能服務），實現長城汽車從感知智能邁入認知智能時代的跨越。

智慧線控底盤

年內，長城汽車智能生態布局持續完善，咖啡智能生態聯盟成立，全面整合汽車產業上下游、產業內外的跨行業生態資源，為用戶提供定制化、個性化的智能產品及服務；戰略投資地平線，進軍芯片產業；戰略投資同光股份，進軍第三代半導體核心產業；加大毫末智行投資力度，深化自動駕駛技術布局。

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高效推進品類創新 全新產品生態引爆車市

面對汽車個性化消費趨勢，2021年長城汽車以用戶為中心，不斷推進品類創新，全年推出30款新車，并以品類創新打造品類品牌，推動坦克品牌獨立及沙龍汽車全球首秀，形成了長城汽車全新的矩陣生態。

其中，哈弗品牌年內上市哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗神獸等新品類產品，攜手助力哈弗品牌銷量穩定增長。

哈弗神獸

魏牌咖啡家族成員摩卡、瑪奇朵、拿鐵相繼上市，滿足新生代用戶的智能出行需求，新一代智能復古潮駕圓夢也于年內登場，開辟以復古設計為造型、用科技賦能內核的全新品類。在新產品矩陣加持下，魏牌銷量持續走高。

魏牌圓夢

歐拉品牌在2021年煥新定位為“更愛女人的汽車品牌”，歐拉芭蕾貓、歐拉朋克貓、歐拉閃電貓等貓系家族新成員逐一登臺，持續關注女性用戶出行。

歐拉閃電貓

坦克品牌旗下坦克300交付量走高，連續兩個月破萬，豪華商務系列坦克800、坦克500與機甲科技系列坦克700、坦克400也在年內重磅登場，構筑起坦克品牌強大而豐富的產品矩陣，成功樹立用戶對坦克高端越野的形象認知。

坦克500

長城皮卡已連續24年保持中國市場銷量第一、海外出口第一。2021年，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念車、長城炮火炮、長城炮龍彈、機車炮、金剛炮等新產品上市或亮相，以炮彈齊發姿態，不斷拓展、擴大皮卡市場邊界和基盤。

超跑皮卡概念車

“全球首個溫暖且酷的機甲科技品牌”沙龍汽車今年正式登場，首開行業先河推出“機甲科技”品類，及首款新車機甲龍，正式吹響向豪華純電汽車市場進軍號角。

機甲龍

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全球生產布局 再獲質與量雙重突破

打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，是長城汽車一直在追求的夢想。2021年，長城汽車繼續踐行全球化戰略，不斷完善全球化體系布局，并以第三代哈弗H6、a class="baikekeyl" href="

長城汽車第8屆科技節開幕 正式發布2025戰略

易車訊?6月28日，“長城汽車2025戰略發布會暨第8屆科技節開幕式”在保定哈弗技術中心盛大召開，長城汽車正式發布2025戰略——到2025年，實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元，未來五年，累計研發投入達到1000億元。

長城汽車2025戰略發布會

中國電動汽車百人會副理事長董揚、中國汽車工業協會副秘書長師建華、中國汽車工業協會專務副秘書長許艷華、汽車評價研究院院長李慶文、乘聯會秘書長崔東樹、長城汽車董事長魏建軍、長城汽車總裁王鳳英、長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車副總裁穆峰、長城汽車副總裁王印明、長城汽車技術副總裁宋東先和長城汽車運營管理團隊，及來自智能化行業和碳中和行業的生態伙伴，全球投資者，經銷商代表，高校代表等出席本次發布會，共同見證這一重要時刻。

長城汽車董事長魏建軍

推進四大戰略新定位 持續領跑新賽道

當下，新能源、智能汽車正在成為汽車產業發展的新引擎，給予了中國汽車重要的歷史機遇，對此，長城汽車董事長魏建軍在2025戰略發布會上表示，“中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。”

領跑新賽道的機會只有一次

未來，長城汽車將基于“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“用戶大運營”的新定位，進行全面、徹底的創新變革，持續打造競爭力，領跑新賽道，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。

四大戰略新定位

為了“打贏中國、走向全球”，長城汽車不僅布局了全球化的研發、生產、銷售，也將持續深耕品牌、技術、人才的全球化。在2025年，長城汽車計劃實現全球年銷量400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，營業收入超6000億元。

2025戰略目標發布

為達成這一目標，長城汽車將持續進行“研發大投入”，未來五年，累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品。同時，加大全球化研發人才引進，到2023年，全球研發人員達到3萬人，其中軟件開發人才1萬人。

未來五年累計研發投入1000億元

通過“企業大變革”，長城汽車將真正實現以用戶為中心，通過全方位、全領域創新的“用戶大運營”，構建企業與用戶共同經營的全新價值體系。長城汽車將以產業互聯網為依托，深化C2B用戶運營模式；建立“產品+軟件+服務”的全新商業模式，推動價值鏈向后端轉移，打通汽車消費全生命周期的價值鏈條，實現與用戶共創、共享、共贏。

加大全球化研發人才引進

與用戶共創、共享、共贏

發布“綠智潮玩”戰略??2045年全面實現碳中和

隨著碳中和與智能化融合發展，以新能源為基礎的新一代智能汽車，成為必然趨勢。為實現2025全新銷量與營收目標，長城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創4大戰略方向，加速企業低碳智能升級，計劃2045年全面實現碳中和。

長城汽車輪值總裁孟祥軍

長城汽車2025戰略--“綠智潮玩”

孟祥軍表示，“2045碳中和，不是被動達標的壓力，而是主動轉型的動力，因為要實現全球化，就必須打破綠色貿易壁壘，這是我們全球化事業成功的保障；2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機遇中謀求更大發展，因為碳中和將帶給每個企業全新的增長機遇。”

2045年全面實現碳中和

在產品端，2022年，長城汽車將上市沙龍首款產品，2023年，歐拉實現新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型；在制造端，通過能源結構調整及低碳工藝應用，2023年實現長城汽車首個零碳工廠，并建立汽車產業鏈條的循環再生體系，實現經濟、環境以及社會效益最大化。

2025年新能源占比達80%

認知智能化方面，長城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務，建立全棧自研能力，實現由“感知智能”向“認知智能”進化升級。2025年高階自動駕駛前裝滲透率達到40%以上；通過深度域融合、硬件可插拔、軟件可復用，打造可以生長的智能座艙生態系統，構建智能服務生態。

向“認知智能”

全球潮牌潮品方面，長城汽車將基于品類創新，以品類建品牌，形成長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為中國、俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區域市場的全球消費者，打造新時代“潮牌、潮品”。目前，長城汽車新產品的開發周期，最快可控制在11個月，相比大多數品牌縮短一半以上，2021年，長城汽車將推出10多款新產品，2023年達到60余款，實現年產銷280萬輛。

六大品牌矩陣

其中，長城皮卡定位“皮卡領導者”，目標是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中國SUV全球領導者”，將持續深耕經濟型SUV市場；WEY品牌定位“新一代智能汽車”，致力于為用戶提供智能化的用車體驗；歐拉品牌定位“全球最愛女人的汽車品牌”，將更加關注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龍品牌定位“豪華智能BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗。

打造“森林式”產業生態

共玩眾智眾創方面，a class="hidden" href="" title=

混動、純電、氫能三線并舉 長城汽車向碳中和目標邁進

回望剛剛過去長城汽車目標的2021年，在能源安全新戰略不斷推動以及“雙碳”目標確立的背景之下，中國汽車產業變革已經正式按下長城汽車目標了加速鍵。

面對時代發展以及能源結構變革所賦予的全新責任與要求，長城汽車提前布局，全面響應，持續深化汽車電動化發展之路，不斷在混動、純電、氫能三大領域進行飽和式精準投入，接連推出各項戰略以及先進技術，保證諸多成熟產品迅速落地，為實現長城汽車2025戰略目標提供長城汽車目標了強大的推力。

2025戰略目標

檸檬混動DHT 打破合資品牌壟斷局面

混動技術在當下汽車電動化技術路線中應用較為成熟，同時也是實現脫碳目標的重要發展路徑。長城汽車在2020年底就已發布中國汽車品牌首個雙電機混聯混動架構產品——檸檬混動DHT。作為全球首發的高集成度，唯一滿足全球出行需求的中國自主油電混動技術，檸檬混動DHT的出現代表著合資品牌長期保持的混動技術壁壘被中國汽車品牌首次打破。

檸檬混動DHT

相比于一般的混動系統，檸檬混動DHT大幅增加日常純電驅動模式，在城市工況下98%以上的場景為純電驅動。針對低速、中速、高速等不同工況，檸檬混動DHT平行軸兩擋混聯架構，實現了無動力中斷換擋、超靜謐NVH和低油耗的、全維度的綜合完美表現，保證了全速域、全場景的效能、性能最優。與此同時，系統綜合效率最高可超50%，變速箱系統效率全球最高超98%，應用檸檬混動技術的C級SUV產品將搭載45kWh大容量電芯，全球最長的204公里純電續航里程，優異的能量轉換效率以及大容量電芯的應用，為消費者徹底解決了里程及充電焦慮。

得益于技術上的良好適配性與獨到優勢，搭載此套混動系統的諸多產品也在2021年迅速落地，11月份正式上市的新一代智能混動SUV瑪奇朵DHT-PHEV，純電續航110公里，滿油滿電續航可達1100公里，百公里綜合油耗0.8L、虧電油耗4.4L，為用戶帶來“油耗更低、動力更強、體驗更舒適”的出行生活。油電同價的“新一代智能汽車”——拿鐵DHT以過硬的產品實力與極具誠意的驚喜售價，從產品力與價格兩方面向其細分市場中的合資混動車型展開有力沖擊。除此之外，哈弗H6S以及哈弗赤兔兩款搭載檸檬混動DHT的車型先后上市，同樣在各自的細分市場中刮起了一陣強烈的混動風暴，吸引眾多消費者關注。

新一代智能混動魏牌瑪奇朵DHT-PHEV

產品性能上的過人實力，同樣得到了業內專家以及諸多重磅獎項的認可。其中，1.5T檸檬混動DHT系統成功入選“中國心”2021年度十佳發動機，這也是長城汽車第八次斬獲該獎項，搭載1.5T混動專用發動機搭配DHT130檸檬混動DHT系統的魏牌拿鐵，憑借動力響應性與燃油經濟性之間的良好平衡，得到了眾多權威評委的一致肯定。隨后，檸檬混動DHT強勢獲得“世界十佳變速器”獎項，這是長城汽車第四次獲得該項殊榮，搭載這款變速器的魏牌瑪奇朵也成為評選中的獲獎車型。先后收獲的雙十佳獎項，成為了檸檬混動DHT技術優勢以及產品品質得到廣泛認可的有力證明。

長城汽車檸檬混動DHT榮獲“中國心”2021年度十佳發動機

長城汽車檸檬混動DHT榮獲2021年度世界十佳變速器獎

大禹電池技術 革新電池安全全新設計理念

純電方面，長城汽車發布大禹電池技術，以“堵不如疏”的設計理念，為解決三元電池熱失控問題提供了全新思路。對搭載大禹電池技術電池包的實際測試，采用了同級最嚴格的測試條件，電芯材料選用熱穩定性最差的高鎳電芯，將其加熱至1037℃使電芯聚集觸發熱失控，但大禹電池技術依然保證了電池整包不起火、不爆炸。

大禹電池技術的超高安全性，源于自身極具創新性的安全設計思路，以“控+導=通”為技術原理，通過“熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻”8大設計理念，解決電池熱失控安全問題。同時，大禹電池技術開創性構建了整包級熱失控燃燒模型，實現氣流和火流多維度擬合仿真，填補行業空白，顛覆在熱失控領域先開發再測試的傳統方式。

大禹電池技術結構

與此同時，長城汽車還充分發揮出作為中國汽車品牌頭部企業的社會責任感，將多項大禹電池技術核心專利向全社會免費開放，為引領全行業電池安全技術的不斷提升添磚加瓦。

大禹電池技術免費開放專利

目前，大禹電池技術已經首搭沙龍首款高性能機甲戰跑——機甲龍，實現了由技術向產品的迅速過渡。得益于大禹電池技術的加持，機甲龍在保證1000℃高溫不起火、不爆炸過硬安全性能的基礎上，還擁有零百加速3.7s， CLTC 續航達802km，全球領先的800V/480kW高效補能技術和關聯APA無線充電功能等優異性能，將電動汽車產品性能提至新高。

首搭大禹電池技術的高性能機甲戰跑——機甲龍

氫能戰略整合行業生態 重磅產品接連落地

在氫能領域中，長城汽車以“構建永續美好的氫能社會”為終極目標，發布氫能戰略，包括建立國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，打造國際領先的車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案—氫檸技術。

在供應鏈生態構建方面，作為國內唯一完成全產業鏈核心技術布局的整車企業，長城汽車立足于核心零部件、核心技術研發，實現了上游制氫、中游儲氫、下游核心產品的完整產業鏈搭建。

國內唯一氫能全產業鏈核心技術布局

上游制氫層面，長城汽車開發的新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，已經實現了破世界紀錄的20.01%的光電轉換效率長城汽車目標；中游儲氫層面，長城汽車業內領先的氫+電儲能系統，為移動和固定式能源綜合利用奠定堅實基礎；下游核心產品層面，完全自研的高性能膜電極已經實現規模化量產，攻克燃料電池行業“卡脖子”難題，上燃動力第四代產品“超越—神州200”大功率燃料電池發動機以及一眾全新產品也于不久前重磅亮相。除此之外，長城汽車加入京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點城市群，在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地。未來氫能核心零部件還將全面供應公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應用平臺，通過“商乘并舉”模式，以場景探索帶動技術及產業發展，加速產品落地。

而作為長城汽車氫能戰略的技術核心支柱——“1+3+5”氫檸技術全場景應用氫動力解決方案，以1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大性能優勢，全面涵蓋氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件等多方面核心技術突破。在產業結構整合之外，更以實際產品促進氫能技術全面應用。

氫檸技術全場景應用解決方案

聚焦綠色未來 構建全球化研發布局

長城汽車在純電、氫能、混動三大領域不斷向前，同樣離不開在研發方面的不斷布局與持續加碼。目前，長城汽車逐漸形成了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發布局，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域研發。其中新能源研發分別在中國、德國、日本等國家建立研發中心，聚焦純電動、混動及氫能技術的研發。到2025年年底，長城汽車累計研發投入將達1000億元，提升綠能應用，加快從低碳到零碳的步伐。

回首2021年，長城汽車在新能源領域戰果累累，在純電、氫能、混動三大技術路線上均實現了有力突破。放眼2022年，長城汽車將繼續堅持技術深耕，串聯行業生態，為雙碳目標達成提供更大推力！

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