今天給各位分享啊里巴巴汽車的知識，其中也會對啊里巴巴汽車坐墊進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！
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阿里巴巴為什么選擇了投資榮威，而不是吉利？
馬云選擇了和榮威合作，但是事實上吉利的總部就在杭州，與阿里巴巴在同一座城市。按常理說吉利應該是馬云的第一選擇，那他為什么選擇了榮威呢？
一. 看中上汽的招牌，榮威屬于上汽集團的自主品牌，上汽集團是中國三大汽車集團之一，大眾、斯柯達、雪佛蘭、別克、凱迪拉克、五菱等等品牌，都是屬于上汽。此外，上汽還是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司。
雖然榮威品牌力度一般，但上汽的這個招牌吸引力太大。這或許就是馬云選擇與榮威合作的主導因素。
二. 長遠的商業(yè)眼光和利益嗅覺，馬云作為一個很成功的商人，做到今天這樣的輝煌，靠的就是自己機智的應變能力和才華。若是選著已經(jīng)很成功的吉利，可能并不會給馬云帶來多大的利益，而榮威是一個正在發(fā)展的品牌，馬云幫助榮威一路向上發(fā)展給自己帶來的利益更大。
三. 與吉利合作難度更大：吉利此前成功收購了沃爾沃，通過沃爾沃賺得金盆滿缽，因此對于合作可能要求也相對較高，如果合作那么馬云和吉利之間就會得不到一個比較主動的地位，并且目前吉利的前途一片光明，和馬云的合作也不是硬需求，而榮威卻迫切的需要突破口打開市場，所以馬云就選擇了更有主動性的榮威。
四. 榮威有上汽在背后技術支持，在研發(fā)實力和品牌力上還是有一定的優(yōu)勢，也就是說在馬云眼里榮威是有實力做出好車的，再加上自家Yun OS的協(xié)助，可能協(xié)助榮威做出一款好作品來沖擊市場。
小鵬汽車上市，阿里為何會再次戰(zhàn)投小鵬汽車？
最新消息稱，在C輪5億美元融資不到半個月，小鵬汽車再獲由阿里領投超3億美元融資，此次融資由阿里巴巴集團領投，卡塔爾主權基金（QIA）等參與投資。。對此，阿里巴巴表示，“智能電動汽車是未來數(shù)字生活重要組成部分，阿里巴巴期待通過對小鵬汽車投資，用其沉淀數(shù)字化能力，助力智能電動汽車行業(yè)發(fā)展升級。
短時間內(nèi)如此密集資本動作，很難不讓人聯(lián)想到上市前理想汽車。后者在上市前一個月左右時間里，便完成啊里巴巴汽車了D輪和Pre-IPO融資，不久即登陸納斯達克上市。
自今年開年以來，特斯拉股價一直沒有停止過上漲，市值超越豐田，成為全球市值最高車企。特斯拉啊里巴巴汽車的連續(xù)盈利和市值飆升，也可以看作是一個信號，新能源汽車第一次戰(zhàn)勝了傳統(tǒng)車企，坐上了新舊交替時代第一把交椅。
阿里巴巴之所以這么急于出手，也與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭近期在智能出行場景緊鑼密鼓布局有著密切關系。騰訊選擇了蔚來汽車并且不斷加碼，美團則一直是理想汽車忠實擁躉，并且還在最后關頭拉上字節(jié)跳動，用真金白銀徑直把理想送到了納斯達克。隨著蔚來和理想相繼上市，眼看著其背后騰訊、美團等巨頭賺盆滿缽滿，而且還趁人不備，率先跑入了行業(yè)第一梯隊。阿里巴巴豈能怠慢，毫不猶豫選擇小鵬汽車。
這不是阿里第一次投資小鵬汽車，在小鵬汽車A輪與B輪融資時，阿里都曾參與，但這次是第一次作為領投方參與投資，據(jù)36氪報道，一位消息人士稱，小鵬這一輪3億美元融資，幾乎就是面向阿里巴巴的，其他投資方只是少量參與。
上汽集團：與浦東新區(qū)和阿里巴巴聯(lián)合打造“智己汽車”
11月26日，買車網(wǎng)Buycar獲悉，上汽集團發(fā)布消息稱，高端智能純電汽車——智己汽車落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。據(jù)悉，品牌由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造，致力于成為“智能時代出行變革的實現(xiàn)者”，將堅持機制與技術創(chuàng)新雙向并舉，用戶與企業(yè)價值共生共贏，全力探索實現(xiàn)“軟件定義汽車”，開創(chuàng)用戶價值企業(yè)新時代。
上汽集團表示，智己汽車的誕生是上汽對用戶“更美好出行”的回應和定義，品牌將充分運用自身強大的軟件能力，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代和服務的持續(xù)進化，在全球電動智能的新賽道上，努力占據(jù)一席之地。
具體來看，智己汽車依托上汽創(chuàng)新成果，三電核心技術，智駕技術，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡安全和軟件五大創(chuàng)新中心，以及智能制造領域的能力，為智己汽車提供了強大的“背書”。與阿里在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和新零售方面的合作，與英飛凌合資設立IGBT核心部件公司，與寧德時代在新能源電池上形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以及與中移動、華為等在5G技術方面的合作等，也將給新公司帶來助力。
據(jù)了解，品牌后續(xù)還將結合業(yè)務的拓展，引入更多社會資本，構建更加開放的資本結構，專注于技術創(chuàng)新和應用，打造全新的運營模式，打破用戶與企業(yè)的邊界，實現(xiàn)用戶與企業(yè)的“共創(chuàng)、共生、共享”，開創(chuàng)用戶價值企業(yè)新時代，進而推動整個上汽的轉(zhuǎn)型升級。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車維修市場的發(fā)展方向？
行業(yè)主要上市公司：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南華儀器(300417)、德聯(lián)集團(002666)、東方時尚(603377)等。
本文核心數(shù)據(jù)：互聯(lián)網(wǎng)滲透率等
互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修與養(yǎng)護發(fā)展概況
——互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修與養(yǎng)護定義
根據(jù)《中國汽車維修行業(yè)協(xié)會團體標準》(T/CAMRA 002—2016)給出的定義，互聯(lián)網(wǎng)+汽修(internet+for automobile
maintenance and repair)是指利用信息通信技術和互聯(lián)網(wǎng)平臺，升級改造汽車維修經(jīng)營業(yè)務的服務形態(tài)與商業(yè)模式。
——互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修與養(yǎng)護生態(tài)圈
互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修養(yǎng)護行業(yè)涉及：養(yǎng)護產(chǎn)品及維修配件提供商、車主、電商平臺等參與者，同時還有各類產(chǎn)業(yè)資本投資機構。目前已構成4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業(yè)、電商支撐平臺等多種業(yè)態(tài)并存的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
2015年8月8日交通部公布《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》，《決定》明確提出“托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車”。政策的出臺降低了汽車維修行業(yè)監(jiān)管門檻，為更多的企業(yè)營造了市場生存和發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)圈內(nèi)迎來更多的市場參與者。例如：奔馳、寶馬、豐田等鼓勵經(jīng)銷商建立配件直營店，拓展銷售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽車事業(yè)部宣布上線阿里汽配城，并推出
“同質(zhì)件”驗證平臺，對汽車維修店和用戶免費開放。
互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展對汽車維修與養(yǎng)護行業(yè)影響：技術改變行業(yè)發(fā)展業(yè)態(tài)
——互聯(lián)網(wǎng)技術應用對汽車維修與養(yǎng)護供應鏈影響：助力汽配4.0時代到來
互聯(lián)網(wǎng)技術廣泛應用在汽車維修與養(yǎng)護行業(yè)之前，即2008年之前，汽車維修與養(yǎng)護供應鏈處在1.0時代，中間商多且分散，行業(yè)發(fā)展混亂，2009年開始汽車維修與養(yǎng)護電商逐漸發(fā)展崛起，汽車維修與養(yǎng)護供應鏈進入2.0階段，互聯(lián)網(wǎng)技術滲透逐步提高?，F(xiàn)階段，我國正處于汽車維修與養(yǎng)護供應鏈3.0階段，大型電商參與汽車維修與養(yǎng)護供應全價值鏈中，構筑行業(yè)新的發(fā)展格局。未來隨著互聯(lián)網(wǎng)技術進一步發(fā)展，供應鏈平臺建設機制進一步完善，汽車維修與養(yǎng)護供應鏈4.0時代到來指日可待。
——互聯(lián)網(wǎng)零售在汽修領域滲透率：2020年或為9%
中國消費者是全球領先的重度網(wǎng)購愛好者，目前，中國互聯(lián)網(wǎng)零售滲透率更高的是一些生活類快消品，高價值類(房產(chǎn)、汽車、珠寶等)、服務類商品電商零售滲透率較低。隨著中國O20商業(yè)模式的快速興起，汽車后市場維修保養(yǎng)線上滲透率逐漸提高。2018年，我國互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護滲透率為5%，前瞻推算，2020年，我國互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護滲透率約為9%左右。
——不同類型市場參與者布局互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修與養(yǎng)護
消費群體需求變化倒逼商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，技術條件成熟使大量各類企業(yè)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局，競爭加劇，不同來源的市場參與者入局有不同的目標以及不同的商業(yè)模式。中國售后維保市場規(guī)模高速發(fā)展且集中度低，近幾年大量的玩家進入，并紛紛通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費者痛點以占領市場。
以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《互聯(lián)網(wǎng)對中國汽車后市場行業(yè)的機遇挑戰(zhàn)與應對策略專項咨詢報告》。
阿里巴巴怎么燒車比較好
阿里巴巴燒車的最佳方法是：
1、先將汽車洗凈，檢查車身，確保沒有損壞的部件。
2、將汽車放在一個寬敞的地方，確保安全環(huán)境。
3、調(diào)整汽車的溫度，讓它保持在一個較低的溫度。
4、把汽車放在一個平坦的地面上，確保它平穩(wěn)安全。
5、在汽車上放上燃料，比如煤油、木材等，把汽車燒起來。
6、經(jīng)過一段時間，汽車就會燒毀，最后可以用沙子熄滅火焰。
7、在完成燒車之后，要及時清理現(xiàn)場，以免造成環(huán)境污染。
上汽攜手阿里 推出全新的高端汽車品牌 命名“智己汽車”
不可否認，在殘酷的現(xiàn)實面前，賽麟汽車、奇點汽車、博郡汽車、長江汽車以及拜騰汽車等諸多的造車新勢力，要么是因銷量差、資金鏈斷鏈而倒閉破產(chǎn)，要么就是掙扎在生死邊緣。
總之，這些車企的日子非常不好過。
還反過來，以蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車為代表的頭部造車新勢力車企，雖然說2019年也面臨著很大的困難，但是在進入2020年后不僅銷量穩(wěn)步增長，而且市值也是飆升。
根據(jù)剛剛公布的最新數(shù)據(jù)顯示，全球市值最高的車企是美國的造車新勢力特斯拉，市值為4943.2億美元，排在第2名的豐田市值只有1995.4億美元。而蔚來汽車的市值排在第5名，高達754.4億美元，排在奔馳的母公司戴姆勒之前。
還有小鵬汽車，市值519.7億美元，比本田的500.7億美元還要高出了19個億。作為國內(nèi)最大的車企上汽集團，市值也只有476.3億美元，位居本田之后。
由此可見，在新能源車的市場紅利下，造車新勢力車企前景一片大好。
市值遠落后于蔚來汽車的上汽集團終于坐不住了。
近日，有媒體報道，上汽集團將聯(lián)手阿里巴巴和浦東新區(qū)，投資百億元共同打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌智己汽車，項目落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。
該項目創(chuàng)始人融資100億元，上汽集團持股54%，浦東新區(qū)預計阿里巴巴各持股18%，其他10%的股份由另外的投資機構所持有。
其中上汽集團將提供最新的三電技術與智能駕駛技術；阿里巴巴是以用戶的大數(shù)據(jù)、達摩院的最新技術以及阿里云等生態(tài)圈的協(xié)同優(yōu)勢為智己汽車賦能；浦東新區(qū)則是為智己汽車提供政策方面的支持。
據(jù)了解，智己汽車最先推出的車型是一款轎車，后期將會陸續(xù)推出SUV等車型。目前，該項目的研發(fā)成員已經(jīng)超過200人，其中大部分來自上汽集團。
有了多方的強強聯(lián)手，智己汽車將來必定會是造車新勢力中的“巨無霸”。
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