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瀕臨破產的眾泰，竟擁有10個汽車品牌，看看有沒有你的車？（上）

每次和朋友聊到汽車，不管是自主還是合資，總有這么一個品牌成為我們打趣的對象，相信它“皮尺部”的外號已經無人不知，無人不曉。

一臺SR9讓全國觀眾認識了眾泰這個品牌，也圓了不少人的豪車夢。除此之外，奧迪Q3、大眾途觀也都是眾泰的模仿對象。一個只會對外資產品逆向生產的品牌，在大家眼里似乎只是一個不起眼的小作坊罷了，而最近流言四起的破產傳聞似乎也預示著一個只會模仿的“小企業”即將倒閉的事實。

只會模仿不假，但如果大家覺得眾泰只是個小企業，那你就錯了。和聶騰飛的“快遞帝國”一樣，眾泰集團也是個典型的家族式企業，旗下更是擁有10個汽車品牌與14個生產基地，數量遠超你眼中的合資品牌大廠！

大地汽車

在眾泰汽車其背后默默付出的其實是鐵牛集團，早在2003年投資整車業務之前，鐵牛集團就已在汽車金屬沖壓件、沖壓模具等汽車配套領域小有成就，當時已經是北汽、昌河、江淮等車企的供應商。看到汽車行業的可觀利潤，鐵牛集團董事長選擇進軍整車制造行業。

經過幾輪談判，負責鐵牛集團整車業務的吳建中，買下了達路特銳的生產線，連設備帶模具，乃至技術工人和管理人員都一起帶回了集團。2005年，眾泰整車制造廠落成，6月18日第一臺新車下線。然而，這臺名為眾泰2008新車，就是達路特銳的逆向產物，鐵牛集團的造車之路也以模仿開始。

由于沒有造車資質，眾泰2008并沒有辦法對外銷售，手足無措的的眾泰找到了成都新大地汽車，眾泰2008最終憑借新大地RX6400車型的名號于2006年初上市。

江南奧拓

沒有造車資質的品牌是不現實的。2007年，眾泰找到了資質合適的湖南江南汽車制造有限公司，而后，成都新大地因違法擅自設立分公司并大量套用總公司的合格證，被央視點名批評、被工信部責令限期整改。

鐵牛集團在收購了江南汽車70%股份后，恢復了奧拓的生產，改名為江南TT，并獲得了寶貴的造車資質。眾泰集團隨后在湖南和湖北建立了兩個生產基地，并成立長沙事業部。此后的十多年時間，眾泰汽車的其他品牌都在使用江南汽車的產品公告及合格證，但是，伴隨著江南TT在2018年底的徹底停產，目前眾泰已經棄用了江南品牌，只保留其生產資質。

眾泰汽車

我們最熟悉的還是以“Z”為標志的眾泰汽車。經過幾年的發展，“眾泰”在汽車市場已經小有名氣，雖然收購了江南汽車，但眾泰還是決定發展自己的品牌。2008年開始，眾泰所有車型開始使用Z字標。

關于眾泰汽車“Z”字標還有一段小故事。安徽的王先生是一名車標設計愛好者，2006年，見到眾泰的標志太丑，王先生就設計了多份車標圖樣并將設計圖紙寄給眾泰汽車。次年4月，眾泰汽車希望王先生把設計圖紙出一份電子版，當王先生將電子郵件發送給眾泰汽車后，眾泰則開始玩起了消失。一年后眾泰汽車向國家商標局申請了圖形注冊商標，而雙方的糾紛至今都沒有一個確切的結果。

眾泰知豆

通過入股江南汽車，眾泰終于獲得了最寶貴的造車資質。隨著國內汽車行業的發展，同樣有許多與當年眾泰一樣的新晉汽車品牌因無法取得造車資質而無法銷售，知豆就是其中之一。

新大洋機電集團在電動車電機與控制器做到行業第一之后，決定進軍汽車行業。2012年初，知豆電動車在山東亮相，由于沒有造車資質，只能被當做低速電動車，也就是“老頭樂”賣到縣城。

獲得歐盟認證，知豆在歐洲賣的火熱，但在國內，為了解決資質問題，知豆于2013年底開始跟眾泰商談借用資質在國內銷售事宜，于是便有了眾泰知豆這一品牌。但是，因為眾泰公司的種種原因，這個品牌只存在了一年。

眾泰大邁

大邁只是眾泰金壇事業部開發的銷售網絡，主要生產大邁X5、大邁X7、以及芝麻E30三款車型。眾泰下面的幾個銷售網絡互為競爭關系，經銷商不允許銷售其他網絡的眾泰汽車，此外，在4S店鋪的裝修風格上，大邁也與我們常見的眾泰4S店有所不同，大邁4S店以Domy作為logo，并沒有眾泰的“Z”字標志。

大邁X5和X7，剛上市時還用有一定熱度，但是老舊的三大件技術以及糟糕的質量，月銷百臺成了大邁的家常便飯。目前，大邁X5和X7均處于停產在售狀態，眾泰官網也已經查不到兩臺車型的相關信息。關于大邁，我們可以將其視作當做眾泰集團旗下一個獨立的產品系列。

寫在最后：

眾泰的10個品牌，由于篇幅關系，剩下五個將在下期和大家見面，有懂車的小伙伴可以先在評論區打出其他五個品牌的名字。極致的模仿也許成為了眾泰的特色，但市場卻證明了這條道路的錯誤。

回看國內自主品牌的發展，大家同樣經歷了艱難的發展歷程。從整車制造，到自主研發，吉利、長城等品牌不僅得到國人認可，還走向了世界。反觀眾泰品牌，雖然有著百折不撓堅持不懈的精神，但是，汽車核心技術的缺乏的前提下，國內消費者等來的始終是失望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

眾泰T600怎么樣？

眾泰T600是眾泰汽車打響品牌的一款成功車型成都眾泰汽車，但是成都眾泰汽車我本人對于眾泰T600這款車型的印象真的不太好。

眾泰T600這款車的外型完全就是高度模仿大眾老款的途銳而來的成都眾泰汽車，整體上覺得這款的外形很老氣，沒有半點時尚感。

內飾方面還是比較實在的，中控面板的操控按鈕簡單明了，但是從設計風格上，眾泰本來估計想營造一種運動的氣息，但是從整體效果上還是沒達到預算的效果，另外就是這款車的內飾配件異響問題還是很突出的。

動力系統上還是采用三菱那款老三代的1.5T渦輪增壓發動機技術，這款發動機雖然后來眾泰進行了逆向自主開發，但是從整體表現上還是十分令人抓狂，汽車在起步加速的時候，遲緩感覺明顯，完全跟1.5L自然吸氣的發動機沒啥兩樣，并且油耗又高，這款車不太推薦。

眾泰汽車眾泰T600運動版車身尺寸長寬高軸距多少

Zotye首款中型SUVt600于2013年12月22日在成都正式上市售價10-15萬元。該系列共有9款車型分別搭載1.5T和2.0T發動機1.5T配備5速手動變速箱2.0T配備5速手動或6速自動雙離合(DCT)變速箱提供兩輪驅動版本。到2017年6月9日ZotyeT600系列成都眾泰汽車的最新車型T600Coupe正式上市。新車搭載1.5T和1.8T發動機根據不同配置共推出11款車型。新車售價區間為868-14680萬元。T600運動版和T600普通版還是有一些區別成都眾泰汽車的。它成都眾泰汽車的長、寬、高分別為4648mm*1893mm*1686mm軸距為2807mm從側面看其實兩者相差不大圓潤成都眾泰汽車的線條依然極具辨識度。

經銷商實名舉報眾泰汽車“新能源騙補”

近日，眾泰汽車股份有限公司（下稱“眾泰汽車”）又被四川勇多汽車銷售有限公司（下稱“勇多汽貿”）指控騙取國家新能源汽車補貼。

“2015年，眾泰汽車給我發了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家。2016年12月份，公司又給我發了500多臺車。”勇多汽貿總經理趙某表示，勇多汽貿將將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（下稱“成都路通路”），用于汽車租賃，但在上牌時發現，其中有300多臺車無法上牌。趙勇稱，這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方“疏通”下，最后，500多臺車中有420多臺成功上牌。

但2018年，當成都路通路公司打算將上述車輛中的部分車型轉賣二手車時，卻發現車輛無法“過戶”。趙某表示，車管所在核驗的時候發現車架號（車輛識別號，簡稱“VIN”）被改過。按照我國現行的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012）的規定，“車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經打刻不得更改，變動。

據勇多汽貿提供的材料顯示，上述涉及車架號更改的兩款車分別是車型號碼為JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的兩款純電動貨車和專用車型，其電池容量分別為31.1kwh和35kwh，車輛生產企業為湖南江南汽車制造有限公司永康眾泰分公司（下稱“江南汽車”），為眾泰汽車的子公司。當年政策對這類車型的國家補貼為每千瓦時1800元，這兩款車的可以享受到的補貼分別為5.598萬元和6.3萬元。

當成都路通路將這批車輛投入市場，并達到國家工信部新能源汽車補貼申領條件（行駛里程達到2萬公里）后，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功的申請了國家新能源汽車補貼。據趙勇給記者提供的由浙江省財政廳下發的通知，2016年度，眾泰汽車的子公司湖南江南汽車制造有限公司永康眾泰分公司所售的這批車輛，達到140余輛，僅2016年眾泰汽車就從這批車輛中獲得近800萬國家補貼。

目前，眾泰汽車母公司鐵牛集團已經宣布破產，公司自身也已經全面停產，并在2020年9月提交了預重整公告，并公開招募投資人，但截至目前已經8個月過去，除了公示兩家投資人以外眾泰沒有披露其他信息。尋找潛在投資人，推進重整進程，需要眾泰汽車降低負債、優化資產。在眾泰汽車旗下諸多子公司中，浙江眾泰汽車銷售有限公司（下稱“眾泰汽銷”）注冊資本只有1億元，但目前經統計的債務規模就已超過39億元。經銷商希望眾泰汽銷納入重整體系，而在眾泰管理人看來，眾泰新能源的重整價值更高。

據眾泰汽車內部消息，眾泰汽銷累計收到914起債權申報，涉及人民幣39.56億元，包括經銷商、供應商、職工、銀行以及關聯公司。其中全國530多家經銷商申報的債權超過10億元。

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