由于戴克奔馳公司在全世界從來沒有這樣亞星奔馳的合資企業亞星奔馳，這是全球最高端的品牌落戶在北京從一開始，兩邊的戰略思考和未來的發展以及具體項目的安排，都有很多不同2003年，中國發生非典，整個半年的時間，我們都在全世界各地。
這樣戴克不僅可以拯救亞星奔馳，同時仍然可以在北汽進行商用車尤其是客車的生產，從而完成奔馳在中國的商用車布局輕客項目與福汽在福建進行生產，大中客車放到揚州與北汽福田合作生產 在中國市場，戴克的乘用車和商用車同樣面臨挑戰。
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亞星和奔馳是客車的合作關系亞星客車公司的前身是國內著名的客車企業揚州客車制造總廠1997年與德國戴姆勒奔馳合資后更名為亞星奔馳有限公司2007年雙方合作結束，公司更名為揚州亞星商用車有限公司戴姆勒·克萊斯勒。
從加德滿都到日喀則的樟木，90多公里然后從樟木到日喀則500多公里，再從日喀則到拉薩200多公里加起來就900多估計路費在1000左右。
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