1、最簡單應該是轉(zhuǎn)向因為有幾種技術(shù)派別汽車轉(zhuǎn)向設計，未來也有很大汽車轉(zhuǎn)向設計的發(fā)展空間，會有一些技術(shù)變革 并且轉(zhuǎn)向也扯到汽車轉(zhuǎn)向設計了懸架再次是制動，制動涉及車身穩(wěn)定與側(cè)滑控制等等，也有一些發(fā)揮空間最難的是CVT。
2、兩個部分構(gòu)成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有這些都是機械的機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成作用從轉(zhuǎn)向盤到。
3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計流程是這樣首先是整車對整車轉(zhuǎn)彎半徑提出要求，然后算出轉(zhuǎn)向輪內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角，再根據(jù)轉(zhuǎn)角計算方向機的行程。
4、汽車通常傾向于較少的轉(zhuǎn)向設計，而高性能汽車使用的后輪胎比前輪胎寬，以滿足增加穩(wěn)定性的需求該車要考慮成本和空間，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括兩個轉(zhuǎn)向節(jié)沙發(fā)家用車輛對成本和空間非常敏感，并且如果轉(zhuǎn)向裝置可操縱兩組。
5、另外現(xiàn)在電動車不守規(guī)矩，視頻中當車在左轉(zhuǎn)的時候，電動車已經(jīng)越過了停止線，停在了路口的中間了，如果你左轉(zhuǎn)的彎轉(zhuǎn)小了，剛好有電動車穿過來，極有可能撞到從路口傳過來的電動車，這樣的話雖然他違規(guī)了，汽車撞了電動車。
6、一比一的轉(zhuǎn)向角度非常局限啊，不能隨意調(diào)到自己想要的位置。
7、簡單回答一下下簡單的設計思路是這樣的，根據(jù)整車軸荷輸入軸和輸出軸之間的距離轉(zhuǎn)向行程傳動比就大致可以進行計算了外殼的厚度軸的大小等，根據(jù)輸入輸出力計算花鍵由整車廠或者配合部件廠之間協(xié)商決定，當然。
8、一般來說，目前汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為兩類，一類是機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一類是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我們先談談機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能量這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有動力傳動部件均由機械制成同時，機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由。
9、因為如果設計成11的話汽車的方向盤會非常靈敏，低速行駛還可以控制，而且轉(zhuǎn)向靈敏度高，但是車速一旦跑起來后會非常危險，稍微動一點方向盤就會帶來車輪大幅度轉(zhuǎn)向，非常危險大家小時候騎自行車一定嘗試過大撒把吧，即使。
10、可以說線控轉(zhuǎn)向完全擺脫了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向的各種限制，不但可以設計 汽車 轉(zhuǎn)向的力傳遞特性，而且可以設計 汽車 轉(zhuǎn)向的角傳遞特性，給 汽車 的轉(zhuǎn)向特性設計帶來更大的可發(fā)揮空間，更方便與自動駕駛其他子系統(tǒng)如感知動力底盤等。
11、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 動力轉(zhuǎn)向。
12、因為設計成左邊的上右下左更方便一般的轉(zhuǎn)向開關都是位于方向盤的左下方，當右轉(zhuǎn)時左手上抬，正好順勢將轉(zhuǎn)向燈開關上抬反之亦然汽車轉(zhuǎn)向燈是指在車輛轉(zhuǎn)彎時，通過開啟相應方向的閃爍指示燈，來警示車前或車后的行人或。
13、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求有有自動回正的能力操作要輕便靈敏轉(zhuǎn)動方向和汽車行駛的改變要一致傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小行駛狀態(tài)下不得產(chǎn)生自振等對于正確設計轉(zhuǎn)向的梯形機構(gòu)，可以保證汽車轉(zhuǎn)彎行駛時車輪繞順時轉(zhuǎn)向中心。
14、將汽車的轉(zhuǎn)向燈設計成根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)動方向自動開啟，那么這個提前量就無法實現(xiàn)，車輛只有在轉(zhuǎn)彎過程中轉(zhuǎn)向燈才啟動，這時轉(zhuǎn)向燈的啟動就沒有任何意義了例如車輛在超車時，原本應該提前打開轉(zhuǎn)向燈提示周圍的車輛，但因為這時車輛。
15、汽車為什么要這樣設計原來，汽車在轉(zhuǎn)向行駛時，為了避免車輪相對地面滑動而產(chǎn)生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證所有車輪均作純滾動，即所有車輪軸線的延長線都要相交于一點中就是汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的關系圖。
16、轉(zhuǎn)向燈一般是閃爍，這樣的提醒效果更明顯，所以基本是這樣設計的。
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