今天給各位分享東風汽車領(lǐng)導的知識，其中也會對東風汽車領(lǐng)導班子進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
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管理層調(diào)整，山口武任東風汽車副總裁、東風日產(chǎn)乘用車總經(jīng)理
4月29日，東風汽車有限公司宣布公司管理層人事調(diào)整，以進一步強化東風有限領(lǐng)導團隊，推進東風有限事業(yè)計劃的實施。
日產(chǎn)汽車公司特殊項目企業(yè)副總裁山口武（Takeshi Yamaguchi）將擔任東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理，并向日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）和東風公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風有限執(zhí)行副總裁陳昊匯報。
現(xiàn)任東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）將擔任日產(chǎn)汽車公司副總裁，負責全球銷售、客戶質(zhì)量/經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開發(fā)，并向日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁星野朝子（Asako Hoshino）匯報。
新的人事任命將于2021年5月16日起生效。
資料顯示，山口武畢業(yè)于早稻田大學機械控制工程，1988年，加入日產(chǎn)汽車公司；2002年，擔任日產(chǎn)汽車公司全球溝通傳播投資者關(guān)系部科長；2004年，成為日產(chǎn)汽車公司先進車輛開發(fā)部門科長；2006年，任日產(chǎn)北美技術(shù)中心底盤/燃油控制系統(tǒng)工程總監(jiān)；2010年，成為日產(chǎn)汽車公司底盤工程部副部長；2012年，擔任日產(chǎn)北美汽車公司技術(shù)中心車輛工程副總裁；2015年，擔任日產(chǎn)汽車公司日產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)二部車輛總工程師；2017年，升任日產(chǎn)北美汽車公司美洲（北美拉美）研發(fā)高級副總裁；2019年，成為聯(lián)盟全球副總裁，客戶業(yè)績和CAE/測試工程企業(yè)副總裁；2021年，擔任日產(chǎn)汽車公司特殊項目企業(yè)副總裁。
東風汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理是誰
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東風商用車高管大調(diào)整，誰是新任董事長和總經(jīng)理？
2021-09-02 21:55:45
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9月1日，東風商用車有限公司召開干部大會。東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）董事長、黨委書記竺延風出席會議并作重要講話，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理喬陽出席并主持會議，東風公司總經(jīng)理助理周先鵬、公司（黨委 董事會）辦公室主任張小帆、東風商用車有限公司領(lǐng)導班子成員、職能部門中方副部長以上人員、工廠/子公司主要負責人參加會議。
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東風公司黨委組織部部長鄭紅藝宣布東風商用車有限公司領(lǐng)導班子調(diào)整決定：
周先鵬兼任東風商用車有限公司黨委委員、黨委書記，推薦周先鵬任東風商用車有限公司董事長；
推薦王瑋任東風商用車有限公司總經(jīng)理；
王強不再擔任東風商用車有限公司總經(jīng)理、黨委書記、黨委委員、工會主席職務，另有任用。
相關(guān)手續(xù)按法定程序辦理。
周先鵬，1984年參加工作，歷任東風公司總裝配廠廠長、生產(chǎn)部部長，風神汽車有限公司副總經(jīng)理，東風日產(chǎn)制造總部副總部長兼廣州風神總經(jīng)理，東風日產(chǎn)黨委書記、副總經(jīng)理，東風汽車有限公司副總裁、執(zhí)行副總裁，東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理。2021年9月兼任東風商用車有限公司董事長、黨委書記。
王瑋，1995年參加工作，歷任東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠副廠長，東風商用車有限公司發(fā)動機廠廠長，東風商用車有限公司副總經(jīng)理。2021年9月任東風商用車有限公司總經(jīng)理。
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竺延風對王強在東風商用車所做出的努力表示感謝，對東風商用車有限公司新領(lǐng)導班子未來的工作寄予厚望。他說，我們要從講政治高度去認識“實現(xiàn)卓越，開啟一流企業(yè)建設(shè)新征程”的戰(zhàn)略使命的重要性，“責任、信心、團隊、勇氣、執(zhí)著、睿智”這6個關(guān)鍵詞，是我們必須牢記在心的行動指南。
竺延風指出，觀念是生產(chǎn)力，觀念是競爭力，如果沒有世界一流的觀念，就不可能有世界一流的企業(yè)，我們要自覺變革，形成觀念上的創(chuàng)新。改革要持續(xù)深入推進，營銷能力和營銷管理能力必須做一個變革性的工作，這樣才能實現(xiàn)卓越和一流。
竺延風強調(diào)，企業(yè)永遠是把競爭放在第一位，保護落后絕對不是企業(yè)行為。現(xiàn)代企業(yè)制度模式一定是要有強的體系力，所有工作都有流程，所有環(huán)節(jié)都有標準。新時代馬燈精神要有新的內(nèi)涵，點亮馬燈的不再是煤油，而是創(chuàng)新。要強化基礎(chǔ)管理工作，強化協(xié)同，精益管理，精益生產(chǎn)，以持續(xù)學習的精神去學到精髓；以臥薪嘗膽的馬燈精神，把每項工作落到實處，窮盡自己的思想與能力去不斷的追求戰(zhàn)略目標與愿景。他希望東風商用車有限公司全體干部員工在新的領(lǐng)導班子帶領(lǐng)下，進一步振奮精神、求真務實、銳意進取，不斷開創(chuàng)科學發(fā)展的新局面。
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喬陽指出，成為一個用戶型的企業(yè)是我們的初心，是我們一切工作的基礎(chǔ)，希望東風商用車有限公司在新的領(lǐng)導班子帶領(lǐng)下，以嶄新的觀念，去創(chuàng)造新的輝煌，把東風商用車建設(shè)成為向客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務的卓越一流科技企業(yè)。
周先鵬
堅決擁護和服從組織安排，將堅持既定的戰(zhàn)略目標，貫徹落實東風公司黨委和董事會各項決策部署，堅決支持總經(jīng)理工作，確保各項決策落實落地，同時按照“十問”要求把好方向，帶好隊伍，激發(fā)團隊戰(zhàn)斗力。將堅定必勝信心，堅守清正廉潔，和經(jīng)營班子一道，迎難而上，進一步做強做優(yōu)東風商用車，不負組織的重托，不負員工的厚望。
王 瑋
感謝東風公司黨委的信任與培養(yǎng)，在新的崗位將不斷學習，不斷深入調(diào)查研究，秉承馬燈精神，聚焦客戶和市場，持續(xù)改善體系能力，為用戶創(chuàng)造價值，為公司創(chuàng)造利潤，提高員工的幸福感和滿意度。
王 強
堅決遵守東風公司黨委決定，感謝東風公司黨委的培養(yǎng)和信任，感謝東風商用車2萬名員工的接納與包容，堅信東風商用車有限公司在新的領(lǐng)導班子帶領(lǐng)下，一定能夠?qū)崿F(xiàn)“129”戰(zhàn)略目標。
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周先鵬、陳昊或擔任東風公司總經(jīng)理助理
9月2日，有消息稱，東風有限執(zhí)行副總裁周先鵬、東風有限副總裁兼東風日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊升任東風公司總經(jīng)理助理。
早在6月12日，東風公司曾發(fā)出過公示，經(jīng)東風公司黨委研究，東風有限執(zhí)行副總裁周先鵬、東風有限副總裁兼東風日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊擬提職使用，進行公示，公示時間為6月15日至6月19日。
據(jù)知情人士透露，東風公司總經(jīng)理助理選拔考核從去年底就已經(jīng)開始。職務調(diào)整后，周先鵬與陳昊將屬于集團領(lǐng)導干部。
資料顯示，周先鵬于1984年7月進入東風，歷任東風公司車架廠副廠長、總裝配廠廠長、生產(chǎn)部部長、載重車公司生產(chǎn)經(jīng)營部部長，風神汽車有限公司副總經(jīng)理，東風汽車有限公司乘用車公司制造總部副總部長、廣州風神汽車有限公司總經(jīng)理，深圳東風置業(yè)有限公司總經(jīng)理。
2010年6月，東風汽車領(lǐng)導他升任為東風日產(chǎn)乘用車公司黨委書記，2014年12月兼任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。
2016年，周先鵬升任東風汽車有限公司副總裁、黨委常委，同時兼任東風啟辰汽車公司總經(jīng)理，領(lǐng)導啟辰自主事業(yè)再發(fā)展。
2018年5月，因雷平被調(diào)往中國一汽任職黨委常委、副總經(jīng)理，周先鵬就被緊急任命為東風有限執(zhí)行副總裁，此后以實現(xiàn)TRIPLE ONE中期事業(yè)計劃為目標，推動了東風有限機關(guān)改革，包括重構(gòu)現(xiàn)有職能體系，厘清東風有限總部與旗下各事業(yè)部東風汽車領(lǐng)導的整合關(guān)系、優(yōu)化各事業(yè)板塊以及以市場化導向推動人事制度改革。
陳昊于1992年7月參加工作，曾任二汽鑄造一廠技術(shù)員、團委書記東風汽車領(lǐng)導；東風公司團委組織部副部長，東風汽車股份汽車事業(yè)總監(jiān)。
2002年，陳昊南下任廣州風神汽車有限公司總經(jīng)理辦公室科長，一年后出任東風有限乘用車公司法規(guī)部部長、總經(jīng)理辦公室主任。2009 年 2月，陳昊擔任東風日產(chǎn)乘用車市場銷售總部經(jīng)銷商支持部部長。
2010年7月陳昊出任東風南方總經(jīng)理；不到4年后又調(diào)任東風日產(chǎn)乘用車市場銷售總部副總部長，全面負責公司市場銷售業(yè)務，帶領(lǐng)團隊構(gòu)建全新營銷生態(tài)體系，推動東風日產(chǎn)實現(xiàn)終端銷量連續(xù)三年超越百萬輛的歷史性跨越。
2018年2月，陳昊接替王金寧擔任東風日產(chǎn)副總經(jīng)理，在任期間，東風日產(chǎn)2018年銷量達到116.7萬輛，同比增長3.9%；2019年，東風日產(chǎn)全年銷量達到117.03萬輛，同比增長0.3%。
2020年4月，陳昊升任東風有限副總裁。
東風汽車公司的領(lǐng)導團隊
竺延風東風汽車公司董事長、黨委書記
朱福壽東風汽車公司總經(jīng)理、黨委常委
李紹燭東風汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委
童東城東風汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委
范仲東風汽車公司黨委副書記
歐陽潔東風汽車公司副總經(jīng)理
劉衛(wèi)東東風汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委
周文杰東風汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委
馬良杰東風汽車公司黨委常委、紀委書記
周強東風汽車公司黨委常委 2011年10月20日，中國最大的汽車合資公司——東風汽車有限公司在莫斯科舉行了東風汽車俄羅斯有限公司成立儀式。這是東風有限提升國際競爭力、擴大海外市場份額、進軍海外市場的重要舉措。
時任東風汽車公司董事長、東風有限董事長徐平為新成立的東風汽車俄羅斯有限公司授牌，東風汽車公司副總經(jīng)理、東風有限副總裁童東城代表東風公司講話。中國駐俄羅斯大使館官員、俄羅斯政府官員及武漢市政府官員等出席了成立大會。
該公司將在俄羅斯銷售東風有限旗下的東風品牌系列主要產(chǎn)品，融入俄羅斯汽車市場競爭之中。 從1992年與法國雪鐵龍聯(lián)姻成立神龍汽車有限公司以來，東風和國際大腕的聯(lián)姻接二連三，和法國PSA標致雪鐵龍、美國康明斯、韓國起亞、法國雷諾、日本本田和日產(chǎn)等，有的還不止一次地聯(lián)姻，直至走出十堰，布局全國，成為一家實力日益雄厚的大型汽車集團。但其間，經(jīng)歷了種種曲折和困難。
1992年，東風與本田在惠州開始零部件制造方面的合作。廣州標致項目失敗時，東風帶著本田一起進入廣州標致項目，與廣州市政府商談項目重組，但在最后一刻，由于與廣州市政府在股權(quán)比例上沒有談攏，廣州標致項目被拆分成“一二三”，即一個項目、兩個公司、三個合作方：廣州市跟本田合資50對50，搞了個整車項目——廣州本田汽車有限公司；東風偏安一隅，在那個院的一個小角里，跟本田一起搞發(fā)動機項目。雖然這個項目后來也很成功，但東風始終不甘心。
2000年，東風汽車公司結(jié)束多年的虧損局面，實現(xiàn)扭虧。如何使東風汽車公司走上一條長治久安的可持續(xù)發(fā)展之路，這是擺在當時的當家人苗圩面前最主要的問題?；谥袊€沒有加入WTO，外國汽車公司欲進入中國汽車市場還受到嚴格的控制和限制的歷史機遇，本著引進資金，引進技術(shù)，提升管理水平，打造一家具有國際競爭力的新東風的戰(zhàn)略考慮，苗圩提出將東風汽車公司除了已經(jīng)與法國合資的神龍汽車，以及非汽車主業(yè)需要分離的部分，其他的全部資產(chǎn)拿出來與外國汽車公司合資的這一大膽思路。雖然面臨種種質(zhì)疑和反對，在國家經(jīng)貿(mào)委的支持下，2003年6月東風和日產(chǎn)成功聯(lián)姻，東風拿出了主業(yè)的70%，日產(chǎn)拿出同等價值的83.5億元現(xiàn)金，建立了迄今為止仍屬國內(nèi)規(guī)模最大的合資公司——東風汽車有限公司。
2004年，東風人過得并不輕松。上半年，東風較早的合資公司神龍汽車業(yè)績首先出現(xiàn)下滑，同比銷量下降13.4%，而前一年與日產(chǎn)全面合作成立的東風汽車有限公司表現(xiàn)也低于預期。“銷售的豐田，技術(shù)的日產(chǎn)”，在許多人看來，東風和日產(chǎn)合作的主要目的就是借力發(fā)展乘用車。1～8月東風有限乘用車只賣了3萬多輛，遠遠低于年初8萬輛的目標，反倒是東風原有的商用車業(yè)績出眾，共銷售13萬余輛，占到整個東風有限的80%。合資一年后，東風不僅沒有喝到日產(chǎn)帶來的乘用車的粥，反過來還要將碗里原有的商用車的粥分一半出來給日產(chǎn)。一時間攢了一把合資公司在手的東風受到冷嘲熱諷，東風走的合資多元化道路被說成是“一女多嫁”、有悖于常理，而東風采取的派駐員制管理模式更是被認為值得反思，原因是東風派往各個合資子公司的派駐員根本就流于形式，其最大的合資公司東風有限偏重日產(chǎn)管理模式也成了佐證，甚至有傳言稱日產(chǎn)已經(jīng)奪取了中方伙伴東風在東風有限的話語權(quán)。
這一次已從單純的技術(shù)合作延伸為整個產(chǎn)品價值鏈的合作。眼紅的不止是東風的競爭對手，東風的老牌合作伙伴法國PSA標致雪鐵龍集團在東風和日產(chǎn)簽訂合作協(xié)議后的一個月旋即把合作關(guān)系從雪鐵龍層面提升到了PSA集團層面就是最好的佐證。然而，今年上半年整個乘用車市場低迷，各大品牌價格一降再降，連一直力扛不降價大旗的老牌合資品牌奧迪也出人意料地在10月初給出了跳水價。趕上了“市場荒年”，收成自然好不到哪兒去，更何況是成立僅一年的東風日產(chǎn)。一腳踩到了水坑并不能說明選錯了路。
合資一年的時間中，日產(chǎn)一方把主要精力放在了企業(yè)的基礎(chǔ)管理上，引進了日產(chǎn)精細化的管理模式，進行了一系列的改革。采用了矩陣式組織結(jié)構(gòu)，成立采購規(guī)劃管理總部，進一步集中采購。把下屬各個子公司的財務人員劃歸到公司的財務總部，再作為財務總部的派出人員分配到各個子公司，實行嚴格的預算管理。從而使采購更集中、財務更清晰。建立了全員KPI（關(guān)鍵績效指標）考核體系，層層分解公司中期事業(yè)計劃到每個子公司、部門，乃至個人。在生產(chǎn)單位全面推行QCD（質(zhì)量、成本、交付期）改善活動，實行看板管理，鼓勵創(chuàng)新。
細細比照合資前后就會發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)非但沒有顛覆老東風的管理模式反而是很好地對老東風的管理模式進行了細化和改進。東風有限依舊是“集中管理、分塊經(jīng)營”。這還是東風現(xiàn)任總經(jīng)理苗圩當年接手東風時提出的理念。意義就在于把下屬子公司分成若干個經(jīng)營板塊，作為利潤中心和成本中心進行管理，總公司以投資決策中心的角色用經(jīng)濟增加值對各利潤中心和成本中心進行考核，把市場壓力層層分解到各子公司、部門，乃至個人，并且每個利潤中心內(nèi)部責權(quán)利相對明晰，從而調(diào)動了全員的積極性。
東風有限的業(yè)務是按照乘用車公司、商用車公司、零部件事業(yè)部、裝備公司及股份公司五大板塊分的。采購規(guī)劃管理總部下仍然有商用車零部件采購部、乘用車零部件采購部、材料采購部、工裝模具采購部，物流采購部和服務支持采購部。只是在此框架下使得管理更加精細化罷了。就連效果最顯著的QCD改善活動，也和多年前在東風推行過的“一個流”的精益思想同出一轍，甚或還能從中找到一些更具傳統(tǒng)性的合理化建議活動的影子?！艾F(xiàn)在和以前惟一的區(qū)別就在于執(zhí)行上，現(xiàn)在是更加制度化了?！睎|風有限商用車車架廠的一位車間主任一語中的。
其實，管理模式?jīng)]有優(yōu)劣之別，只有合適不合適的問題。在合資企業(yè)里，只有合資雙方互相包容，取對方之長補己之短，才能夠有好的發(fā)展。
東風有限的乘用車項目經(jīng)歷短暫的磨合和調(diào)整，取得了巨大的成功，在2005年前后東風十堰商用車項目面臨嚴重困難的時候，來自東風有限乘用車項目的大量的資金幫助東風商用車項目度過了難關(guān)，實踐證明，東風借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。
集團管理是一種集權(quán)和放權(quán)的平衡藝術(shù)，成功管理集團的關(guān)鍵就在于有收有放，掌控好其間的平衡。汽車業(yè)是一個價值鏈較長又極度講求規(guī)模效應的行業(yè)，平衡技巧更是講究。攢一大把合資品牌在手的東風，其平衡之術(shù)就在于頗具東風特色的派駐員制度。
派駐員制度就是向合資公司經(jīng)營決策層派駐高管，這些派駐員不拿合資公司的工資，他們與集團總部簽訂勞動合同，向集團總部定期通報合資公司情況，總部依照所在合資公司的銷售收入、利潤、資本保值增值和資產(chǎn)利潤率等指標對這些派駐員進行考核。從而使這些派駐員能夠在與合資的另一方發(fā)生利益沖突時敢于保護合資公司的利益，從而保障集團作為出資人的利益。這種管理模式在汽車業(yè)很普遍，與眾不同之處在于，東風的派駐員制更有組織性。
東風總部派駐到各個合資公司經(jīng)營管理決策層的派駐員清一色都是由集團黨委開會提名選定的?！爱敽腺Y公司要進行經(jīng)營管理決策時，經(jīng)營管理決策層中的派駐員會先在內(nèi)部開會對決策內(nèi)容進行協(xié)商?！币哉紦?jù)新東風業(yè)務70%以上的東風汽車有限公司為例，依據(jù)合資雙方50∶50的持股比，該公司的董事會和經(jīng)營的最高決策層——公司經(jīng)營管理委員會的中方、日方代表各占一半。公司經(jīng)營管理委員會共8名成員，其中的4位東風派駐員徐平、李紹燭、童東城、歐陽潔，無一例外都是由東風黨委會提名選出的。經(jīng)營管理委員會每兩周開一次會議，商討解決經(jīng)營管理中遇到的問題，每次參會之前這4位派駐員都會先進行協(xié)商。這種獨具特色的傳統(tǒng)還被延伸到了基層，走在東風有限下面的許多工廠里，你總會不時地看到胸卡上標有黨徽的工人，有的胸卡上則標著團徽。車間里的管理看板上還專門設(shè)有黨員活動的記分欄。該記分欄里的得分高低將直接影響其本人最終的績效成績。
東風很清楚，單單做出資人是不可能在汽車業(yè)成功的，因為目前國內(nèi)汽車業(yè)在技術(shù)和研發(fā)上對外國企業(yè)依賴性較強。換個角度分析，如果東風只是個資產(chǎn)管理公司的話，對日產(chǎn)可以說沒有任何吸引力。東風并非是單純的出資人，還兼有經(jīng)營者的角色。 市場份額達到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。東風品牌在世界 品牌價值實驗室（World Brand Value Lab）編制的2010年度《中國品牌500強》排行榜中排名第41位，品牌價值已達218.23億元。
各整車企業(yè)將推進營銷轉(zhuǎn)型，促進新車型順利達產(chǎn)，同時加強現(xiàn)有車型的持續(xù)營銷，確保產(chǎn)品生命周期內(nèi)的銷量持續(xù)穩(wěn)定。
根據(jù)對未來市場形勢的判斷和東風汽車集團的發(fā)展規(guī)劃，未來兩年，東風汽車集團將繼續(xù)強化SUV領(lǐng)域產(chǎn)品的推出(全新?lián)Q代產(chǎn)品共計有14款)、4款新能源產(chǎn)品、10款轎車產(chǎn)品，整個乘用車領(lǐng)域全新及換代產(chǎn)品數(shù)量達到30款，其中自主品牌全新及換代產(chǎn)品達到10款;而商用車方面將有3個系列的中重型卡車新產(chǎn)品和1個系列的輕型卡車新產(chǎn)品推出。
東風乘用車公司領(lǐng)導班子調(diào)整 丁紹斌兼任黨委書記
3月4日，東風乘用車公司領(lǐng)導班子再次做出調(diào)整。東風乘用車總經(jīng)理丁紹斌兼任東風汽車集團有限公司乘用車公司（乘用車事業(yè)部）黨委書記；劉洪不再擔任東風汽車集團有限公司乘用車公司（乘用車事業(yè)部）黨委書記、副總經(jīng)理職務，在東風乘用車公司從事專項工作，相關(guān)職務任免按有關(guān)規(guī)定辦理。
1968年出生的丁紹斌在東風公司任職近30年，自1990年從湖北汽車工業(yè)學院汽車專業(yè)畢業(yè)后就扎根東風公司，始終堅持著與東風汽車共同成長。在這30年的歲月中，從規(guī)劃發(fā)展部副部長到銷售公司總經(jīng)理，從人力資源部部長到公司副總裁，丁紹斌可以說在東風汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條中都有所涉及，不管是營銷、人力資源，還是企業(yè)管理和戰(zhàn)略規(guī)劃，都在實踐中積累了大量的經(jīng)驗，是一位對東風汽車了解頗深，感情深厚的“老員工”。
丁紹斌履歷：
1990年07月 畢業(yè)于湖北汽車工業(yè)學院汽車專業(yè)，獲工學學士學位
1999年07月 東風汽車股份有限公司規(guī)劃發(fā)展部副部長
2000年02月 東風汽車股份有限公司小霸王專營部總經(jīng)理
2000年10月 東風汽車股份有限公司汽車分公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理
2002年12月 東風汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理兼黨委書記
2003年07月 東風裕隆汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理（2003年11月-2005年07月兼東風裕隆汽車銷售有限公司黨委書記）
2004年05月 東風汽車股份有限公司總經(jīng)理助理（其間：2004年06月-2005年04月兼東風裕隆汽車銷售有限公司總經(jīng)理，2005年04月-2009年06月兼工程車事業(yè)部總經(jīng)理
2009年06月 神龍汽車有限公司人力資源部部長
2011年01月 神龍汽車有限公司行政副總經(jīng)理兼人力資源部部長、執(zhí)行委員會成員
2013年05月 東風汽車股份有限公司黨委書記、副總經(jīng)理
2016年06月 東風汽車股份有限公司總經(jīng)理
2018年07月 東風汽車有限公司副總裁
2020年03月 東風乘用車公司總經(jīng)理
關(guān)于東風汽車領(lǐng)導和東風汽車領(lǐng)導班子的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
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