今天給各位分享微微7汽車(chē)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)微微7汽車(chē)油箱進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

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這可能是最帥的寶馬7系，新款A(yù)LPINA B7實(shí)車(chē)，4.4T馬力超600匹

隨著中期改款寶馬7系微微7汽車(chē)的熱賣(mài)微微7汽車(chē)，很多人對(duì)于它那個(gè)尺寸更大的“鼻孔”表示難以接受。當(dāng)然微微7汽車(chē)，不管你接不接受，該有的更新還是有的。日前，寶馬的御用改裝品牌ALPINA發(fā)布微微7汽車(chē)了新款的B7車(chē)型，新車(chē)基于新款寶馬7系打造而來(lái)，在保留了絕大部分原車(chē)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了ALPINA招牌式的外觀改裝套件，并對(duì)動(dòng)力和底盤(pán)進(jìn)行了調(diào)整，使其成為了名副其實(shí)的最帥寶馬7系車(chē)型。

Alpina車(chē)型最大的特點(diǎn)就是低調(diào)奢華，而這臺(tái)新款A(yù)LPINA?B7同樣沒(méi)有例外，新車(chē)基本延續(xù)了新款7系的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定的修改，使其既沒(méi)有像奔馳巴博斯那么的激進(jìn)，也沒(méi)有像奧迪ABT那么的分裂，只是微微將更好的性能和更低調(diào)的奢華融入到其中。比如新車(chē)前包圍進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，并增加了ALPINA的字母標(biāo)志，相比與常規(guī)版7系看起來(lái)更加寬厚、激進(jìn)一些。

車(chē)身側(cè)面和尾部，新款?ALPINA?B7同樣延續(xù)了普通版7系的輪廓設(shè)計(jì)，但將原車(chē)車(chē)窗周?chē)腻冦t飾條更換為了黑色，并換裝了ALPINA標(biāo)志性的密輻式輪圈和雙邊共四出的排氣布局，讓整車(chē)顯得更有運(yùn)動(dòng)味。當(dāng)然，尾部最亮眼的設(shè)計(jì)應(yīng)該還是尾燈，雖說(shuō)市面上流行貫穿設(shè)計(jì)，但是新車(chē)做出了新意，采用燈帶加銀色飾條，整體的視覺(jué)效果更好。而車(chē)尾兩側(cè)的ALPINA和B7字母標(biāo)志也彰顯了其特殊的身份，同時(shí)這個(gè)專(zhuān)屬的土黃色車(chē)漆也極為少見(jiàn)，看起來(lái)相當(dāng)?shù)奶貏e。

內(nèi)飾部分，新款A(yù)LPINA?B7依然延續(xù)了寶馬7系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)方向盤(pán)采用了更加精致的真皮材質(zhì)包裹，并搭配黃色的縫線，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了提升。除此之外，原先中間的藍(lán)天白云徽標(biāo)則替換成了ALPINA徽標(biāo)。

動(dòng)力部分，新款A(yù)LPINA?B7搭載了一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了608馬力，峰值扭矩為了800牛·米，如此強(qiáng)勁的性能使其百公里加速可以在3.5秒完成。此外，新車(chē)在超過(guò)一定速度行駛時(shí)，其底盤(pán)還支持自動(dòng)降低，進(jìn)一步提升了行車(chē)時(shí)穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，新款A(yù)LPINA?B7不僅僅有著出色的性能，還有著更適合日常使用的豪華內(nèi)飾，只是其昂貴的價(jià)格可能會(huì)讓許多消費(fèi)者很難做出選擇，這也導(dǎo)致它的能見(jiàn)率甚至比勞斯萊斯還低。對(duì)此你有什么看法呢微微7汽車(chē)？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

智能汽車(chē)天花板 測(cè)試蔚來(lái)ET7 100kWh首發(fā)版

宋楓樺 高級(jí)編輯 原創(chuàng)評(píng)測(cè) 2022-04-30 10:15

空間足夠?qū)挸ㄎ⑽?汽車(chē)，乘坐體驗(yàn)有待提高

之前蔚來(lái)微微7汽車(chē)的SUV在空間方面最出名的便是女王座椅，而在 蔚來(lái)ET7 上，前排兩個(gè)座椅更是有過(guò)之無(wú)不及，在舒適性方面有了大大提高，首先座椅更加寬大，Nappa皮料手感更好，支持多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且支持電動(dòng)腿托，這真的非常驚喜，另外還標(biāo)配了座椅加熱、座椅通風(fēng)以及座椅按摩，頭枕雖然不支持前后位置可調(diào)，但是據(jù) 蔚來(lái)ES6 車(chē)主說(shuō)，頸椎位置的人體工程學(xué)有了很大提升。

身高170cm的乘客坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，頭部空間剩余三拳，全景天幕擴(kuò)展了大概半拳左右的空間。

后排座椅填充物柔軟度與前排一致，并且在兩側(cè)還有內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，可以很好的襯托肩部以及肘部，更符合人體工學(xué)，并且后排也有電動(dòng)腰托，頭枕可以調(diào)節(jié)角度，可以將頭部夾在中間，避免晃動(dòng)。

最值得一提的是后排空間真的巨大，在前排座椅位置不變的情況下，后排剩余腿部空間為四拳左右，頭部剩余空間為一拳三指。后排座椅坐墊長(zhǎng)度可以很好的承托住腿部，并且有微微上翹的角度，所以腿部有一個(gè)比較舒服的姿勢(shì)，地臺(tái)在電動(dòng)車(chē)?yán)镆膊凰愀撸圆粫?huì)有蹲著坐的難受。

說(shuō)完了優(yōu)點(diǎn)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)。首先后排座椅靠背不支持角度調(diào)節(jié)，所以長(zhǎng)時(shí)間乘坐，腰部會(huì)有些累（這就是有腰托的原因微微7汽車(chē)？）。另外中間位置的靠背有些偏硬，而且頭枕的尺寸比較小，基本上聊勝于無(wú)，所以蔚來(lái)ET7后排中間的位置只能用來(lái)應(yīng)急。不過(guò)好在后排地臺(tái)中間是純平的，腳可以比較舒服的放在上面。

后排中央扶手很有高級(jí)感，實(shí)木飾板+柔軟的真皮，并且還有儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格內(nèi)有一個(gè)Type-C接口，在出風(fēng)口下面還有一個(gè)接口，所以后排一共有兩個(gè)Type-C接口。

說(shuō)完車(chē)內(nèi)空間，再說(shuō)說(shuō)后排的上下車(chē)問(wèn)題。蔚來(lái)ET7采用了 奔馳 邁巴赫 以及長(zhǎng)軸距 奔馳E級(jí) 的后排開(kāi)門(mén)方式，將三角窗固定在了C柱上，后門(mén)開(kāi)啟時(shí)更接近矩形，這樣做的好處是可以增加后排乘客在開(kāi)門(mén)的時(shí)候的隱私（明 星 偏愛(ài)邁巴赫的原因），但邁巴赫與奔馳E雖然采用了矩形車(chē)門(mén)，但車(chē)門(mén)的寬度很大，并且開(kāi)啟角度也偏大，這樣即便頭部被三角窗遮擋，但是上下車(chē)依舊很方便，不過(guò)蔚來(lái)ET7顯然并沒(méi)有處理這個(gè)細(xì)節(jié)，后門(mén)的開(kāi)啟角度并不大，所以像筆者這樣較胖的乘客，在上下車(chē)的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得有些不便。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算豐富，每個(gè)門(mén)板都有較大的儲(chǔ)物空間，雖然取消了手套箱，但是在中控下方有一個(gè)較大的掏空，剛好彌補(bǔ)了不足。

由于后排座椅靠背不支持放倒（有雪橇口），所以后備廂擴(kuò)展能力受限，在后備廂左邊有一個(gè)網(wǎng)格可以放置一些特殊物品，蓋板下方還有一個(gè)很小的空間放置隱私物品，后備廂容積大概在500升上下，日常使用沒(méi)有問(wèn)題，只是不能放置過(guò)長(zhǎng)的物品。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)大幅度提升，8155名不虛傳

作為全面提升的NT2.0平臺(tái)產(chǎn)物，在智能座艙方面，蔚來(lái)ET7相比較前代產(chǎn)品有了重大提升，首先高通驍龍8155芯片有著極高的運(yùn)算能力，另外在全新的UI以及功能分類(lèi)里，蔚來(lái)ET7也集合了更多功能在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中。

中控屏幕采用了一塊12.8英寸的OLED屏幕，主要顯示區(qū)域類(lèi)似正方形，顯示分辨率達(dá)到1728x1888px，最窄邊僅為5.5mm，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中簡(jiǎn)直鶴立雞群。全新的UI設(shè)計(jì)更接近于智能手機(jī)，也與如今大部分智能車(chē)機(jī)保持了相同的使用邏輯，菜單都在左邊，大部分功能都只需要二級(jí)菜單就可以找到，十分方便。

不同于之前的智能座艙，在蔚來(lái)ET7上，方向盤(pán)角度調(diào)節(jié)以及后視鏡角度調(diào)節(jié)也集成在了車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，使用方向盤(pán)按鍵來(lái)進(jìn)行調(diào)整（類(lèi)似特斯拉），主副駕駛位各支持5組駕駛位置（包含離車(chē)位置）。

應(yīng)用程序中，相比蔚來(lái)ES6少了騰訊視頻，保留了愛(ài)奇藝視頻、全民K歌的第三方軟件，哦對(duì)了，蔚來(lái)ET7的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)到了5G，所以網(wǎng)速快了很多。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)擁有很多與車(chē)廂聯(lián)動(dòng)的情景模式選擇，可以根據(jù)不同使用情景調(diào)整車(chē)輛設(shè)置，比如上班模式和回家模式，另外彈射副駕模式比較有趣，可以放到副駕駛座椅，打開(kāi)車(chē)窗，增加了用車(chē)時(shí)的趣味、

而大家都喜歡的NOMI此次也有了一定程度升級(jí)，首先NOMI的語(yǔ)音聽(tīng)起來(lái)更加擬人化，而非之前電子感很重的語(yǔ)音，后期OTA后還支持選擇語(yǔ)音包（所以很快可以在蔚來(lái)上聽(tīng)郭德綱導(dǎo)航了？），NOMI的喚醒詞也支持更改。

香氛系統(tǒng)支持三種味道，每一種味道都支持三種濃度選擇，分別為 陽(yáng)光 、秘境和探索，味道嘛....因人而異，不過(guò)高濃度味道非常明顯，車(chē)廂內(nèi)很快就可以香香噠。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持和 特斯拉 相同的環(huán)境擬真模式，比如相見(jiàn)清晨、篝火、以及小溪流水聲，開(kāi)啟不同模式，車(chē)機(jī)會(huì)發(fā)出不同的聲音，同時(shí)空調(diào)氛圍燈和車(chē)窗也會(huì)隨之調(diào)整。

快捷鍵中，支持自定義，并且可以在這里關(guān)閉車(chē)外的低速提示音，也可以快速打開(kāi)后備箱儲(chǔ)物箱等。

由于采用了更高級(jí)別的芯片，所以車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢度有了很大提升，在調(diào)節(jié)導(dǎo)航時(shí)，明顯感覺(jué)到比老款蔚來(lái)車(chē)型快了很多，菜單喚醒也基本沒(méi)有延遲，這一點(diǎn)要給蔚來(lái)點(diǎn)贊。

10.2英寸的HDR儀表盤(pán)日常駕駛用于顯示車(chē)速以及多媒體和導(dǎo)航，并且還可以顯示已識(shí)別的環(huán)境車(chē)輛和行人（關(guān)于這一點(diǎn)，后面輔助駕駛部分細(xì)說(shuō)）。

NOMI還是和之前一樣，會(huì)隨著不同位置的語(yǔ)音操作人擺動(dòng)頭部，還會(huì)在播放音樂(lè)時(shí)出現(xiàn)不同的畫(huà)面，一個(gè)人開(kāi)車(chē)，會(huì)覺(jué)得非常解悶，家里有小朋友的，也一定非常喜歡（這樣就不會(huì)影響你開(kāi)車(chē)了，奶爸一定選）。

我們拿到的試駕車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)版本為Banyan?1.0.0b?CN，據(jù)悉如今還有一個(gè)優(yōu)化升級(jí)的內(nèi)測(cè)版本，可以支持語(yǔ)音控制調(diào)節(jié)后視鏡等，我們希望盡快拿到車(chē)進(jìn)行體驗(yàn)。

后排的屏幕可以用于調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量以及后排的座椅的舒適配置，還可以用于調(diào)節(jié)多媒體，屏幕分辨率很高，十分好評(píng)。

關(guān)于語(yǔ)音控制，我們也對(duì)比之前老款蔚來(lái)車(chē)型的語(yǔ)音控制進(jìn)行了對(duì)比，在我們的ICT300智能汽車(chē)測(cè)試中， 蔚來(lái)EC6 是可以支持復(fù)合語(yǔ)令識(shí)別的，而在ET7上可以識(shí)別卻無(wú)法執(zhí)行，而其它的簡(jiǎn)單語(yǔ)令和模糊語(yǔ)令，蔚來(lái)ET7都可以正常識(shí)別，而且識(shí)別速度非常快。

蔚來(lái)ET7與蔚來(lái)EC6語(yǔ)音控制對(duì)比 測(cè)試項(xiàng)目/車(chē)型 蔚來(lái)ET7 蔚來(lái)EC6 調(diào)節(jié)溫度? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 打開(kāi)副駕駛車(chē)窗 可執(zhí)行 可執(zhí)行 導(dǎo)航到靜安寺? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 播放《紅日》? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 我很熱? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 調(diào)低溫度并打開(kāi)車(chē)窗 未執(zhí)行 可執(zhí)行 調(diào)低溫度并導(dǎo)航到靜安寺 未執(zhí)行

未執(zhí)行

注微微7汽車(chē)：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：

展開(kāi)余下全文（1/5） 2 空間測(cè)試及智能座艙 回頂部

空間足夠?qū)挸ǎ俗w驗(yàn)有待提高

之前蔚來(lái)的SUV在空間方面最出名的便是女王座椅，而在 蔚來(lái)ET7 上，前排兩個(gè)座椅更是有過(guò)之無(wú)不及，在舒適性方面有了大大提高，首先座椅更加寬大，Nappa皮料手感更好，支持多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且支持電動(dòng)腿托，這真的非常驚喜，另外還標(biāo)配了座椅加熱、座椅通風(fēng)以及座椅按摩，頭枕雖然不支持前后位置可調(diào)，但是據(jù) 蔚來(lái)ES6 車(chē)主說(shuō)，頸椎位置的人體工程學(xué)有了很大提升。

身高170cm的乘客坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，頭部空間剩余三拳，全景天幕擴(kuò)展了大概半拳左右的空間。

后排座椅填充物柔軟度與前排一致，并且在兩側(cè)還有內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，可以很好的襯托肩部以及肘部，更符合人體工學(xué)，并且后排也有電動(dòng)腰托，頭枕可以調(diào)節(jié)角度，可以將頭部夾在中間，避免晃動(dòng)。

最值得一提的是后排空間真的巨大，在前排座椅位置不變的情況下，后排剩余腿部空間為四拳左右，頭部剩余空間為一拳三指。后排座椅坐墊長(zhǎng)度可以很好的承托住腿部，并且有微微上翹的角度，所以腿部有一個(gè)比較舒服的姿勢(shì)，地臺(tái)在電動(dòng)車(chē)?yán)镆膊凰愀撸圆粫?huì)有蹲著坐的難受。

說(shuō)完了優(yōu)點(diǎn)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)。首先后排座椅靠背不支持角度調(diào)節(jié)，所以長(zhǎng)時(shí)間乘坐，腰部會(huì)有些累（這就是有腰托的原因？）。另外中間位置的靠背有些偏硬，而且頭枕的尺寸比較小，基本上聊勝于無(wú)，所以蔚來(lái)ET7后排中間的位置只能用來(lái)應(yīng)急。不過(guò)好在后排地臺(tái)中間是純平的，腳可以比較舒服的放在上面。

后排中央扶手很有高級(jí)感，實(shí)木飾板+柔軟的真皮，并且還有儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格內(nèi)有一個(gè)Type-C接口，在出風(fēng)口下面還有一個(gè)接口，所以后排一共有兩個(gè)Type-C接口。

說(shuō)完車(chē)內(nèi)空間，再說(shuō)說(shuō)后排的上下車(chē)問(wèn)題。蔚來(lái)ET7采用了 奔馳 邁巴赫 以及長(zhǎng)軸距 奔馳E級(jí) 的后排開(kāi)門(mén)方式，將三角窗固定在了C柱上，后門(mén)開(kāi)啟時(shí)更接近矩形，這樣做的好處是可以增加后排乘客在開(kāi)門(mén)的時(shí)候的隱私（明 星 偏愛(ài)邁巴赫的原因），但邁巴赫與奔馳E雖然采用了矩形車(chē)門(mén)，但車(chē)門(mén)的寬度很大，并且開(kāi)啟角度也偏大，這樣即便頭部被三角窗遮擋，但是上下車(chē)依舊很方便，不過(guò)蔚來(lái)ET7顯然并沒(méi)有處理這個(gè)細(xì)節(jié)，后門(mén)的開(kāi)啟角度并不大，所以像筆者這樣較胖的乘客，在上下車(chē)的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得有些不便。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算豐富，每個(gè)門(mén)板都有較大的儲(chǔ)物空間，雖然取消了手套箱，但是在中控下方有一個(gè)較大的掏空，剛好彌補(bǔ)了不足。

由于后排座椅靠背不支持放倒（有雪橇口），所以后備廂擴(kuò)展能力受限，在后備廂左邊有一個(gè)網(wǎng)格可以放置一些特殊物品，蓋板下方還有一個(gè)很小的空間放置隱私物品，后備廂容積大概在500升上下，日常使用沒(méi)有問(wèn)題，只是不能放置過(guò)長(zhǎng)的物品。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)大幅度提升，8155名不虛傳

作為全面提升的NT2.0平臺(tái)產(chǎn)物，在智能座艙方面，蔚來(lái)ET7相比較前代產(chǎn)品有了重大提升，首先高通驍龍8155芯片有著極高的運(yùn)算能力，另外在全新的UI以及功能分類(lèi)里，蔚來(lái)ET7也集合了更多功能在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中。

中控屏幕采用了一塊12.8英寸的OLED屏幕，主要顯示區(qū)域類(lèi)似正方形，顯示分辨率達(dá)到1728x1888px，最窄邊僅為5.5mm，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中簡(jiǎn)直鶴立雞群。全新的UI設(shè)計(jì)更接近于智能手機(jī)，也與如今大部分智能車(chē)機(jī)保持了相同的使用邏輯，菜單都在左邊，大部分功能都只需要二級(jí)菜單就可以找到，十分方便。

不同于之前的智能座艙，在蔚來(lái)ET7上，方向盤(pán)角度調(diào)節(jié)以及后視鏡角度調(diào)節(jié)也集成在了車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，使用方向盤(pán)按鍵來(lái)進(jìn)行調(diào)整（類(lèi)似特斯拉），主副駕駛位各支持5組駕駛位置（包含離車(chē)位置）。

應(yīng)用程序中，相比蔚來(lái)ES6少了騰訊視頻，保留了愛(ài)奇藝視頻、全民K歌的第三方軟件，哦對(duì)了，蔚來(lái)ET7的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)到了5G，所以網(wǎng)速快了很多。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)擁有很多與車(chē)廂聯(lián)動(dòng)的情景模式選擇，可以根據(jù)不同使用情景調(diào)整車(chē)輛設(shè)置，比如上班模式和回家模式，另外彈射副駕模式比較有趣，可以放到副駕駛座椅，打開(kāi)車(chē)窗，增加了用車(chē)時(shí)的趣味、

而大家都喜歡的NOMI此次也有了一定程度升級(jí)，首先NOMI的語(yǔ)音聽(tīng)起來(lái)更加擬人化，而非之前電子感很重的語(yǔ)音，后期OTA后還支持選擇語(yǔ)音包（所以很快可以在蔚來(lái)上聽(tīng)郭德綱導(dǎo)航了？），NOMI的喚醒詞也支持更改。

香氛系統(tǒng)支持三種味道，每一種味道都支持三種濃度選擇，分別為 陽(yáng)光 、秘境和探索，味道嘛....因人而異，不過(guò)高濃度味道非常明顯，車(chē)廂內(nèi)很快就可以香香噠。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持和 特斯拉 相同的環(huán)境擬真模式，比如相見(jiàn)清晨、篝火、以及小溪流水聲，開(kāi)啟不同模式，車(chē)機(jī)會(huì)發(fā)出不同的聲音，同時(shí)空調(diào)氛圍燈和車(chē)窗也會(huì)隨之調(diào)整。

快捷鍵中，支持自定義，并且可以在這里關(guān)閉車(chē)外的低速提示音，也可以快速打開(kāi)后備箱儲(chǔ)物箱等。

由于采用了更高級(jí)別的芯片，所以車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢度有了很大提升，在調(diào)節(jié)導(dǎo)航時(shí)，明顯感覺(jué)到比老款蔚來(lái)車(chē)型快了很多，菜單喚醒也基本沒(méi)有延遲，這一點(diǎn)要給蔚來(lái)點(diǎn)贊。

10.2英寸的HDR儀表盤(pán)日常駕駛用于顯示車(chē)速以及多媒體和導(dǎo)航，并且還可以顯示已識(shí)別的環(huán)境車(chē)輛和行人（關(guān)于這一點(diǎn)，后面輔助駕駛部分細(xì)說(shuō)）。

NOMI還是和之前一樣，會(huì)隨著不同位置的語(yǔ)音操作人擺動(dòng)頭部，還會(huì)在播放音樂(lè)時(shí)出現(xiàn)不同的畫(huà)面，一個(gè)人開(kāi)車(chē)，會(huì)覺(jué)得非常解悶，家里有小朋友的，也一定非常喜歡（這樣就不會(huì)影響你開(kāi)車(chē)了，奶爸一定選）。

我們拿到的試駕車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)版本為Banyan?1.0.0b?CN，據(jù)悉如今還有一個(gè)優(yōu)化升級(jí)的內(nèi)測(cè)版本，可以支持語(yǔ)音控制調(diào)節(jié)后視鏡等，我們希望盡快拿到車(chē)進(jìn)行體驗(yàn)。

后排的屏幕可以用于調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量以及后排的座椅的舒適配置，還可以用于調(diào)節(jié)多媒體，屏幕分辨率很高，十分好評(píng)。

關(guān)于語(yǔ)音控制，我們也對(duì)比之前老款蔚來(lái)車(chē)型的語(yǔ)音控制進(jìn)行了對(duì)比，在我們的ICT300智能汽車(chē)測(cè)試中， 蔚來(lái)EC6 是可以支持復(fù)合語(yǔ)令識(shí)別的，而在ET7上可以識(shí)別卻無(wú)法執(zhí)行，而其它的簡(jiǎn)單語(yǔ)令和模糊語(yǔ)令，蔚來(lái)ET7都可以正常識(shí)別，而且識(shí)別速度非常快。

蔚來(lái)ET7與蔚來(lái)EC6語(yǔ)音控制對(duì)比 測(cè)試項(xiàng)目/車(chē)型 蔚來(lái)ET7 蔚來(lái)EC6 調(diào)節(jié)溫度? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 打開(kāi)副駕駛車(chē)窗 可執(zhí)行 可執(zhí)行 導(dǎo)航到靜安寺? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 播放《紅日》? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 我很熱? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞? 可執(zhí)行 可執(zhí)行 調(diào)低溫度并打開(kāi)車(chē)窗 未執(zhí)行 可執(zhí)行 調(diào)低溫度并導(dǎo)航到靜安寺 未執(zhí)行

未執(zhí)行

注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：

3 駕駛輔助系統(tǒng)、NVH及能耗表現(xiàn) 回頂部

NT2.0重點(diǎn)之全新駕駛輔助系統(tǒng)

在NT2.0平臺(tái)中，有一項(xiàng)非常重要的升級(jí)就是輔助駕駛系統(tǒng)，在 蔚來(lái)ET7 上，采用了激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)+攝像頭識(shí)別的方式采集路面信息，如今這套系統(tǒng)還在測(cè)試中，所以即便有激光雷達(dá)，但也不能用于完全自動(dòng)駕駛，但后期會(huì)通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)。

現(xiàn)在的輔助駕駛系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持以及打燈變道功能，還有后側(cè)來(lái)車(chē)的預(yù)警和輔助功能，所有的設(shè)置都可以在中控中進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，如今的輔助駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定性更高，車(chē)輛可以始終保持在車(chē)道中央，遇到彎道也可以保持住，不過(guò)打燈變道的速度有些不穩(wěn)定，在四周都沒(méi)有車(chē)并且虛線的環(huán)境中，有時(shí)候剛打完燈車(chē)馬上就會(huì)變道，而有時(shí)候需要識(shí)別很久，最終壓到實(shí)線變道，筆者猜測(cè)這是軟件的問(wèn)題，可以通過(guò)OTA解決的，或者等后期激光雷達(dá)投入使用后，可以解決問(wèn)題。

在體驗(yàn)中，筆者還 發(fā)現(xiàn) 在儀表盤(pán)上顯示的四周?chē)?chē)輛和人體的模型會(huì)更加豐富，識(shí)別精準(zhǔn)度很高，并且動(dòng)畫(huà)非常流暢，最重要識(shí)別距離非常遠(yuǎn)，筆者猜測(cè)應(yīng)該是使用了激光雷達(dá)進(jìn)行建模，這一點(diǎn)在使用舒適度上完爆了特斯拉。

隔音降噪水準(zhǔn)提升，音響打高分

全新平臺(tái)優(yōu)化了電機(jī)性能，同時(shí)也降低了電機(jī)在工作時(shí)的噪音，所以在日常駕駛時(shí)，基本聽(tīng)不到電機(jī)工作的電流聲，另外前后玻璃均采用了雙層夾膠玻璃，所以對(duì)外界噪音隔絕很好，行駛時(shí)最大的噪音來(lái)自于路噪。

而此次 蔚來(lái) ET7全系標(biāo)配23揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，包含7高音單 元 +4低音單元+1重低音單元+4天空省道，總功率達(dá)到了1000W，同時(shí)標(biāo)配杜比全景聲（Dolby?Atmos）技術(shù)，擁有7.1.4聲道，強(qiáng)化了垂直方向的表現(xiàn)力，而從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套音響系統(tǒng)在中音方面非常清澈，而重低音方面不夠Bose那樣“動(dòng)次打次”，但是也絕對(duì)是一套非常好的音響系統(tǒng)。

使用蔚來(lái)自帶的NIO沉浸聲聽(tīng)音樂(lè)，才是這套音響系統(tǒng)的正確打開(kāi)方式，當(dāng)然你也可以登錄自己的QQ音樂(lè)和喜馬拉雅聽(tīng)音樂(lè)。

我們也對(duì)其在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度時(shí)車(chē)內(nèi)噪音進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如下：

蔚來(lái)ET7噪音測(cè)試 時(shí)速 噪音 0km/h 33.9dB 60km/h 54.3dB 90km/h 59.3dB

120km/h

64.2dB 注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表： 能耗17.5kWh/100km，續(xù)航570km

為了測(cè)出蔚來(lái)ET7在真實(shí)使用場(chǎng)景中的能耗，筆者選擇了城市70%，高速30%的比例進(jìn)行能耗測(cè)試，開(kāi)啟空調(diào)，使用舒適模式，平均時(shí)速在27km/h，在大約200km的測(cè)試后，車(chē)機(jī)顯示能耗為17.5kWh/100km，電池容量為100kWh，推算下來(lái)綜合續(xù)航在570km左右。

雖然很多媒體認(rèn)為如今電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航很重要，拿一臺(tái)電動(dòng)車(chē)回來(lái)先去跑續(xù)航，但其實(shí)像蔚來(lái)這種車(chē)，已經(jīng)用換電解決了大部分時(shí)間的里程焦慮，所以只要保證有較低的能耗，都不會(huì)對(duì)日常生活有什么影響，具我們ES6車(chē)主同事說(shuō)，他的車(chē)能耗大概在22kWh/100km，由此可見(jiàn)，蔚來(lái)ET7在能耗方面是有升級(jí)的。

我們也去到換電站體驗(yàn)了最新的換電系統(tǒng)，2.0換電站已經(jīng)支持自動(dòng)泊入換電車(chē)位，哪怕人在車(chē)外，車(chē)輛也可以實(shí)現(xiàn)自己換電，整個(gè)換電過(guò)程大概在5分鐘左右，效率極高。

4 外觀設(shè)計(jì)解析 回頂部

外觀：科技中帶有豪華感

蔚來(lái) 在新勢(shì)力品牌中向來(lái)都是最會(huì)玩設(shè)計(jì)的，如今很多新造車(chē)的品牌，很多都借鑒了蔚來(lái)部分車(chē)型的設(shè)計(jì)，足可見(jiàn)蔚來(lái)這方面的建樹(shù)。作為蔚來(lái)旗下第一款轎車(chē)，蔚來(lái)不再像SUV那樣使用棱角分明的設(shè)計(jì)，而是采用了更加流線型的設(shè)計(jì)思路。

相比較BBA競(jìng)品車(chē)型， 蔚來(lái)ET7 更加扁平和低矮，我們拿到的白色車(chē)漆版本也很顯高級(jí)感，雖然 商 務(wù)氣息弱了些，但卻是一臺(tái)非常居家感的車(chē)。

細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車(chē)燈是標(biāo)志型設(shè)計(jì)，下方是分體式的LED大燈組，品牌血統(tǒng)純正。

車(chē)頂?shù)募す饫走_(dá)比較明顯，雖然能隱藏起來(lái)更好，但是現(xiàn)階段還技術(shù)水平還達(dá)不到，所以也無(wú)傷大雅，兩邊還有兩顆攝像頭，另外在后視鏡、翼子板以及后車(chē)頂，都有攝像頭，黑色車(chē)頂能夠隱藏一部分視覺(jué)效果，看起來(lái)沒(méi)那么突兀。另外，蔚來(lái)ET7共搭載1顆激光雷達(dá)，5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)以及11個(gè)攝像頭。

車(chē)身側(cè)面線條平穩(wěn)，車(chē)尾有種掀背轎跑的感覺(jué)，離地間隙很低，增加了一絲動(dòng)感，如果可以把車(chē)身做的再低矮一些，運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)。

標(biāo)題頭 車(chē)型/類(lèi)別 車(chē)長(zhǎng)（mm） 車(chē)寬（mm） 車(chē)高（mm）? 軸距（mm） 蔚來(lái)ET7 5101? 1987? 1509 3060 奔馳E級(jí)（長(zhǎng)軸）? 5078? 1860 1480? 3079? 寶馬5系（長(zhǎng)軸） 5106? 1868? 1500? 3105 奧迪A6L? 5038? 1886 1475? 3024 注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：

20英寸的輪轂并不是ET7最大的，畢竟最高可以選到21英寸，輪轂造型采用了半封閉式，可以降低風(fēng)阻，增加續(xù)航，我們拿到的試駕車(chē)搭載的是普利司通泰然者系列輪胎，尺寸為245/45R20，21英寸輪轂搭載的是倍耐力P ZERO系列輪胎。

車(chē)尾的線條會(huì)比車(chē)頭復(fù)雜一些，貫穿式尾燈是現(xiàn)在比較流行的設(shè)計(jì)，而且稍稍上翹的“小鴨尾”也進(jìn)一步增加了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

后保險(xiǎn)杠下方使用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻，而且底盤(pán)非常平整，既可以降低風(fēng)噪，也可以增加續(xù)航。

5 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及總結(jié) 回頂部

內(nèi)飾：豪華，不一定是真皮+金屬

蔚來(lái)ET7 采用了“第二起居室”的設(shè)計(jì) 理念 ，坐進(jìn)去有一種精致、舒適的歐洲風(fēng)格，并且簡(jiǎn)約的線條以及方方正正的屏幕，也有一種全新的開(kāi)揚(yáng)感。

在用料方面， 蔚來(lái) ET7下足了功夫，車(chē)內(nèi)大量使用了Karuun再生藤木，既環(huán)保又高級(jí)，表面特殊的紋理摸起來(lái)十分細(xì)膩。除了實(shí)木之外，上層的軟質(zhì)材料也十分特殊，摸起來(lái)有著翻毛皮一樣的質(zhì)感，但又像真皮一樣細(xì)膩，并且這也是一種全新的環(huán)保材料。

氛圍燈共有9種模式，256種顏色可以選，不過(guò)相比較 奔馳 和 寶馬 ，蔚來(lái)ET7的氛圍燈不夠明顯，雖然顯得很高級(jí)，但是沒(méi)有起到“氛圍”的作用，可以適當(dāng)增加一些燈條。

本次蔚來(lái)ET7車(chē)門(mén)采用了電動(dòng)開(kāi)啟方式，只需要按下門(mén)板上的按鈕即可開(kāi)門(mén)，并且按鈕尺寸很大，除了電動(dòng)按鈕之外，下方儲(chǔ)物格中也設(shè)有機(jī)械開(kāi)鎖裝置，也可以使用藍(lán)牙鑰匙開(kāi)鎖。

微微7電動(dòng)后視鏡被撞反過(guò)去了怎么辦？

沒(méi)事的微微7汽車(chē)，反過(guò)來(lái)在掰回來(lái)就可以了微微7汽車(chē)，后視鏡設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到了這一點(diǎn)的，一般的汽車(chē)后視鏡被撞反過(guò)來(lái)都能再掰回來(lái)的，一般不會(huì)損壞的

實(shí)拍大眾全新7座MPV Viloran，雙腰線加持，2.0T配雙離合油耗8.1L

7座MPV市場(chǎng)一直不缺乏好的作品，不管是自主品牌代表宋MAX還是合資品牌奧德賽，都在細(xì)分領(lǐng)域混得風(fēng)生水起，特別是在今年汽車(chē)市場(chǎng)逐漸低迷的大環(huán)境下，還能保持穩(wěn)定的銷(xiāo)量，實(shí)力不容小覷。大眾作為德系最具代表的汽車(chē)品牌，也在繼大眾途安和夏朗之后，帶來(lái)微微7汽車(chē)了全新7座MPV車(chē)型——大眾Viloran，或被命名為巍昂，目前新車(chē)已經(jīng)進(jìn)入路試階段，從外觀方面來(lái)看還是非常吸睛的，那么它到底有什么過(guò)人之處，能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的MPV市場(chǎng)殺出重圍呢微微7汽車(chē)？

外觀方面，大眾Viloran采用微微7汽車(chē)了大眾全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并沒(méi)有沿用大眾一貫的“套娃”造型，融入了更加符合現(xiàn)代審美的元素。前臉部分，新車(chē)采用了一款倒梯形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以黑色中網(wǎng)為底，由四根細(xì)長(zhǎng)的橫幅式鍍鉻裝飾條進(jìn)行分隔，不僅拉伸了車(chē)頭的視覺(jué)寬度，而且也彰顯出不俗的質(zhì)感。車(chē)頭兩側(cè)的大燈組設(shè)計(jì)也是非常精妙，巧妙地融入進(jìn)了進(jìn)氣格柵的造型中，飽滿的線條勾勒也讓車(chē)頭的整體性進(jìn)一步提高。下方采用了貫穿式進(jìn)氣格柵造型，兩側(cè)面積較大中間細(xì)長(zhǎng)，配合厚實(shí)的前保險(xiǎn)杠，顯得非常大氣。

車(chē)身側(cè)面，整體的線條十分硬朗，將車(chē)身勾勒的非常霸氣。雙腰線的設(shè)計(jì)讓這款車(chē)更加的討喜，一點(diǎn)不輸給別克GL8，上方的腰線從前方的后視鏡下延伸至后車(chē)燈區(qū)，貫穿前后門(mén)把手，將車(chē)身拉長(zhǎng)了許多，下方的腰線則非常扎實(shí)，還帶有微微上翹的幅度，讓大眾Viloran更加的躍動(dòng)。據(jù)了解，新車(chē)標(biāo)配目前MPV上非常流行的電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)悍。造型犀利的大尺寸輪轂加持，輪圈也會(huì)更具不同車(chē)型提供235/60?R18和235/50?R20兩種尺寸。整車(chē)尺寸方面，長(zhǎng)寬高為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，和GL8相比也有優(yōu)勢(shì)。

車(chē)尾部分，新車(chē)的尾部線條呈現(xiàn)下溜的造型，讓這款車(chē)并不像一些MPV一樣呆板，更具年輕化。尾燈采用了分體式設(shè)計(jì)，和車(chē)頭燈相得益彰。熏黑的保險(xiǎn)杠和車(chē)身配色形成撞色的設(shè)計(jì)，不僅耐看，而且也保證了安全性。

內(nèi)飾方面，大眾Viloran依舊是帶有弄弄大眾風(fēng)格，雖然創(chuàng)新性不多，但是好在比較穩(wěn)重大方。中控臺(tái)部分采用了T字型的設(shè)計(jì)，搭配三幅式多功能方向盤(pán)，極具質(zhì)感。中控臺(tái)搭載一款嵌入式液晶顯示屏，融入了最新的操作系統(tǒng)，配合下方排列整齊的觸摸式物理按鍵區(qū)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

動(dòng)力方面，大眾Viloran搭載一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)220馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)方面與之匹配的是7速雙離合變速箱，百公里油耗僅為8.1L，非常適合家用。

?總結(jié)微微7汽車(chē)：大眾Viloran巍昂應(yīng)該頁(yè)屬于“昂字輩”的一員了，它未來(lái)上市不僅完全了大眾車(chē)型矩陣，而且也會(huì)給7座MPV市場(chǎng)帶來(lái)很強(qiáng)的沖擊，GL8的對(duì)手可能就是它了。不過(guò)不知道它的售價(jià)具體會(huì)是多少，這將是影響銷(xiāo)量的最關(guān)鍵點(diǎn)了，大家覺(jué)得呢？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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