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國慶逛天津車展，這7款車不可錯過
每年十一國慶節都是買車看車的旺季，這不今年國慶節正好趕上了天津車展的開幕，享受假期的同時，還能和家人一起選一部自己想要的汽車。借此機會雅國汽車圖片我給大家盤點幾款熱度比較高的車型供大家參考。
保時捷Macan S
新款Macan S在天津車展正式亮相，在此期間Macan S也發公布了售價雅國汽車圖片：68.8萬元，與同車型基礎款Macan相比，可以從兩側進氣口清晰看見中冷器，這足以證明，這不是一個善茬。
側面包括尾部整體效果不錯，最顯眼的還是這個21英寸Exclusive Design輪圈，并且還可選配價值99200元黃色卡鉗的前10活塞PCCB碳陶剎車。
內飾部門一直是保時捷的強項，運動豪華兩不誤同時，大面積覆蓋車內的Alcantara材質，以及尺寸更大的中控屏幕和檔位附近觸摸式操控，都是對整車科技感提升。動力部分也是此車的一大亮點之處，搭載現款GTS上的2.9T雙渦輪V6發動機，調教馬力屬于低功率，最大功率380馬力，最大扭矩520牛.米，傳動系統，匹配PDK 7速雙離合，百公里加速僅需4.6s。
謳歌 RDX
隨著謳歌RDX的國產，天津車展上，謳歌帶來了RDX鈦金暗夜限量版的實車，由于該車此前已經限量發售，數量500臺，售價雅國汽車圖片：36.6-39.6萬元。
謳歌RDX的外觀走的一項是犀利路線，何況這是一輛鈦金暗夜限量版，車身搭配諸多電鍍飾條，在匹配電鍍黑運動輪圈，無論是視覺效果還是運動效果都得到了一定強化。
內飾主要升級棕色皮紋內飾，比普通版，內飾更能凸顯豪華氛圍，配置方面，新車將會配備感應式后備箱可實現“無接觸”開關、等離子空氣凈化器、車門投影燈等，更好提升用戶體驗感。動力方面，新車將會繼續配備一臺2.0T發動機，最大功率265馬力，最大扭矩380牛.米，匹配10AT自動變速箱。
豐田 凌放HARRIER
凌放HARRIER屬于一汽豐田全新中型SUV，正式亮相2021天津車展。新車將于10月16日開啟預售，預售價區間或為24-28萬元左右。該車有望于年底上市銷售。
凌放的外觀屬于豐田最新設計語言，扁平而又狹長的燈組與中網融入一體，在配合鍍鉻亮條點綴，下方巨大的進氣口也是豐田的一大特點，提升視覺效果，還增加了車輛辨識度。側面看起來凌放更像自家豪華品牌，雷克薩斯RX，小溜背造型讓整車顯得活力的同時，凌放的尾部還有小鴨尾的設計，增加了運動感，與車頭風格形成呼應。
內飾風格，整體延續海外風格，層次感很強，主要以提供用車者便利為基礎，細節處有木紋點綴，增加整體內飾精致感，動力方面，凌放提供2.0L自然吸氣和2.5L混合動力兩種動力總成，前者最大功率為171馬力，后者最大功率178馬力。混動車型匹配E-CVT變速箱，燃油車型搭載CVT無級變速箱。
日產 勁客
剛剛中期改款后的勁客也來到了2021天津車展，定位在小型SUV的它，憑借不錯的外觀和品質，在同級車型中也有絕對的領先優勢，售價區間為11.98-13.78萬元，適合作為年輕人人生第一輛SUV車型。
外觀還是日產的家族設計，以V為前臉核心，雙層鍍鉻裝飾搭配黑色中網，發散連接至車燈再到車身側面腰線，提升這車造型。
勁客層面線條依舊豐富，懸浮式車型，雙腰線設計，17寸的合金輪轂，搭配靚麗的車身顏色，更符合年輕人對潮流個性的追求。
內飾中規中矩，沒有什么太大的亮點，也沒有明顯短板，操作區域布局合理，重要的是升級了一體式中央扶手箱，提供更多的儲物空間，不過在動力方面，中期改款后的勁客僅提供了1.5L自然吸氣發動機，最大功率122馬力，最大扭矩143牛.米，匹配CVT無級變速箱（模擬6檔）
本田 雅閣
小改款的本田雅閣也首發亮相，新車計劃10月初上市銷售，因為屬于改款車型，整車外觀變化不大，多是一些小細節變化。展車這臺紅顏色車身，與黑色中網搭配，給人一種特別痛快的運動感。
側面看，雅閣亮點當屬這次裝配的五星輪轂，加上本身就有溜背造型的雅閣來說，渾身上下充斥著，運動二字。
內飾的配色不再是單調的黑色，雅閣提供了多種配色方案，以展車為例，車內選擇紅黑搭配，也呼應了車身顏色，全液晶儀表盤也不缺席，越來越豐富的科技配置，搭配更大尺寸的懸浮導航屏幕，還不忘用碳纖維風格是中控飾板點綴，動力部分依然是2.0L混動和1.5T渦輪增壓發動機。
現代 庫斯途
現代也不甘示弱帶來了，全新MPV車型，庫斯途，新車之前已上市，售價區間16.98-21.88萬元，定位中大型MVP。
最直觀的感受，前臉采用現代最新家族設計打造，頭燈以及LED日間行車燈巧妙的融入到中網，整體感很好很時尚。
側面部分，庫斯途確實有一些自己的設計風格，最明顯的一點是，輪眉上方的突起設計，如果正面看會顯得車身寬大，這一設計很難能在MPV車型見到，擁有不錯的視覺觀感，車身地板到地面的高度，也符合一輛MPV的標準，方便乘坐人的進入。
庫斯途的內飾也是經過精心設計，布局簡潔明了，10.4英寸中控屏幕內置百度3.0車機，像駕駛員傾斜的設計，方便了駕駛時的操作，儲物空間也是非常的多，無論是中控扶手下面還是副駕駛的手套箱頂部都做了儲物空間的優化，為長途駕駛提供便利。動力有兩種可以選擇，1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大功率170馬力，最大扭矩253牛.米，后者最大功率236馬力，最大扭矩353牛.米，傳動部分，全部匹配8檔手自一體變速箱。
長安 CS75藍鯨版
2021天津車展，怎么能少了雅國汽車圖片我們國產自主品牌，長安CS75藍鯨版，這次亮點換裝了新的發動機設計，即將上市的它你會入手嗎？
最明顯的倒梯形的前格柵被縱向有所拉伸，中間采用全部采用黑色橫條裝飾，并與兩側大燈組連接，同時在保險杠兩側位置還加入了紅色裝飾件，霸氣十足。
再看側面和尾部，保險杠的紅色線條，也延伸到了側面，尾部配有今年流行的貫穿尾燈設計，搭配锃光瓦亮雙邊單出的排氣，檔次感也瞬間提升。
內飾不如外觀那么強烈，和之前車型無太大區別，黑紅色的顏色搭配，7英寸液晶儀表，10.25中控屏幕和多功能方向盤，只是這個方向盤的造型有點似曾相識和寶馬相似。動力方面，新車搭載藍鯨NE 1.5T發動機，其最大功率180馬力，最大扭矩300牛.米，傳動系統，匹配的依舊是6速手動或7速濕式雙離合變速器。
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2020款本田雅閣來襲，造型設計優雅大氣，你會選擇入手嗎？
2020款本田雅閣來襲，造型設計優雅大氣，你會選擇入手嗎？
外觀上，兩邊鋒利的車燈給人一種絕妙的感覺，非常奢華。從側面看，該車身尺寸為4893/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，配備米其林輪胎，非常符合氣質。車身側面部分，流線型車身很有運動感，整體造型比較年輕時尚。在尾部設計上，這輛車的尾部形狀比較光滑，非常酷，視覺效果比較好。c字形的尾燈設計比較時尚，層次鮮明，雙向雙出的排氣布置看起來很有活力。以黑色為主的內飾看起來很沉穩，很有質感。有些地方用仿碳纖維加速器裝飾，設計感非常好，對稱型中央控制臺覆蓋著柔軟的材質，可以讓人感到舒適。
該車配備疲勞駕駛警報、無鑰匙啟動系統、主動降噪、電動天窗、全速自適應巡航、輪胎壓力警報、主動剎車/主動安全系統、車道保持輔助系統等，加上控制，7英寸懸掛設計的普通液晶屏幕看起來非常明亮，儀表板配備了7英寸液晶屏幕，整體顯示效果很好。空間表現方面，后排空間很棒，腿部空間很充裕，但中央地板凸度高，影響了中間乘客乘坐體驗，儲物空間雅閣表現也很好。
動力方面，2018年260渦輪豪華版國家VI采用1.5T? 4缸渦輪增壓發動機，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛米，與CVT無級變速箱一致，最大速度190公里/h，工信部綜合油耗為6L/100公里。評論：雅閣是市長/市場銷量很好的車，路上經常能看到雅閣，在同等級的車型上，雅閣的表現也很好。在外觀、裝修、構成方面也能實現全面平衡。對家庭來說仍然是一個值得開始的選擇。回答的內容大家還滿意嗎？喜歡的可以點贊加關注哦！希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什么問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。聲明：本文部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請注明來源及作者。
本田雅閣韌性強不強，為何在高速上被追尾就臨近報廢了？
在B級轎車市場里，日系車和德系車是很受大家的歡迎，在車系的選擇上面，日系車的優點是省油，德系車則是沉穩，有內涵，從單款車型銷量來看，本田雅閣是B級轎車的冠軍。本田雅閣在外觀上很潮流，很符合現在年輕人的風格，同時車輛的性價比在同級車里也是很高的，再加上出行油耗低，所以愿意選擇本田雅閣的人就特別多。
很多人說日系車省油，除了發動機工藝較好之外，那就是車身重量比較輕，所以在發生一些交通事故的時候，日系車變形就比較嚴重，對于這個質疑，有位本田雅閣車主就不認同，因為車主在國慶期間就發生了交通事故，車輛變形確實嚴重，但車主否認這不是車皮薄造成的。
這是筆者在本田雅閣論壇看到一位車主的發帖，據車主描述：“他國慶期間在外面游玩，晚上23點左右駕駛車輛在高速上行駛，突然就聽到一聲巨響，并且車輛有往前加速，很顯然是被追尾了，這時車主就打開爽雙閃，本來想拿警示牌，但因為尾部受損嚴重，根本拿不出來”。
從本田雅閣車主分享的圖片來看，這次事故雅閣受損確實非常嚴重，整個尾部都被撞擊進去，有一種三廂車變成兩廂車的感覺；車輛受損的地方有尾門，后保險杠，后翼子板，后燈，后防撞梁等等，基本上被撞擊到的地方，那都是屬于報廢狀態。這次撞擊車輛變形非常嚴重，一般情況后防撞梁都能起到保護效果，但因為這次追尾力度實在是太大了，所以車主就有說到：“別說本田雅閣車身皮薄，就這個撞擊力度，試問普通的B級車誰能扛得住？，其實安全性能好不好，主要是看車內人員是否安全，本人就沒有受傷”。
雖然本田雅閣車主認為，這個變形受損程度是跟撞擊力度有關，但是網友們也有進行討論；網友一：“日系本田的質量確實比較差”，網友二：“這輛車基本上是廢了，看賠償是怎么談吧雅國汽車圖片！”，網友三：“為車主默哀，感覺這輛車是達到報廢狀態”，網友四：“人沒有事就好，有時候自己遵守交通規則，別人要撞雅國汽車圖片你，躲都躲不過”。那么對于這起本田雅閣的追尾交通事故，你們是認同哪位網友的回答呢？或者還是認同本田雅閣車主的說法？
三代同堂！這三位90后，為啥都選擇了本田雅閣？
"雅閣"二字，或許對于很多人來說，是臺再普通不過的點對點代步工具。但與此同時，它還是很多人心中的經典車型，何為經典？我想是經久不衰的萬世之作。
上世紀的90年代，在我們這些90后的腦海開始有"小汽車"這個概念之際，雅閣就進入雅國汽車圖片了我們的視野，于是，不是我們喜歡老車，而是喜歡的車子都老了，這種微妙的情愫我們叫作"情懷"。
1、六代"雅閣王"的故事！
在漫哥的私人圈子里，有不少90后的騷年開著雅閣、玩著雅閣和陪伴著雅閣。來自廣州的Jamjam就開著一臺"18歲"高齡的六代雅閣（CG1），這代雅閣是首次以正式合資的形式來到國內的。值得一提的是，他這臺CG1還是每年車船稅要1200塊的3.0L?V6版本（CG1），俗稱"雅閣王"。
玩車不易，玩老車更難了，即便雅閣的可靠性再高，但也不可能長命百歲，所以Jamjam就花了不少心血和精力去整備這臺老雅閣。于是他說雅國汽車圖片："每一位愿意為雅國汽車圖片你修車的師傅都是天使"。
另外，這樣的老車，由于環保政策、限行政策，有天會消失在馬路上，但這樣"遙遠"而又不可抗拒的事情，管它那么多，活在當下，能開一天是一天吧！對了，?一年兩審的話，其實也就是請一天假、花多幾百塊的事，很難么？比起玩車簡直不要太簡單了……
2、不常見的3.0L七代雅閣！
六代雅閣CG1之后，2003年馬上又迎來了第七代雅閣，這代雅閣大家一定再熟悉不過了，因為它是國內首款累計銷量突破50萬輛的中級車，廣東街頭如今還隨處可見，大家可能甚至都坐過、開過。
一般我們路上看到的，大多數是2.0L/2.4L的版本，但Kenny的這臺七代雅閣卻是臺代號為J30A的3.0L?V6的版本，沒錯，又是一臺"雅閣王"。這副引擎在當年就具備了閉缸技術，能將單邊三氣缸在低負載的時候關閉，"本田大法"并非浪得虛名。
04年的車子，如今也跑了20多萬公里了，為了讓這臺七代雅閣符合自己的品味，Kenny除了整備之外，還在這臺車花了一些心思進行"裝飾"，比如換輪轂、避震以及美版大燈等。對了，斜出大炮一上車，濃濃的JDM味道就出來了。
生于那個時代，也愛這個時代；愛這個時代的人也愛那個時代的車；時代發展越來越好，而車越老越香；過往是青春，未來亦可期，也許這就是Jamjam、Kenny和雅閣的真實寫照吧！
3、繼往開來，10代雅閣接過衣缽！
可能上述這樣的老雅閣并不是適合一般人，畢竟二手老車這樣的坑不是誰都能蹲得起，但繼往開來，如今雅閣已經發展到了10代，也有不少騷90年后騷年買了它，比如我朋友ChokFai就在2018年買了一臺10代雅閣（1.5T豪華版）。沒錯，拒絕油膩的90后買了一臺"年輕化"的10代雅閣。
ChokFai選擇豪華版的原因很簡單，就是它配備了一套Honda?SENSING安全超感系統，它具備了帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、碰撞緩解制動系統、車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、交通標識智能識別和PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭）。這套系統，相信對于很多新手來說，會很實用。
跟ChokFai聚會之際，談及這臺車外觀會做啥"裝飾"，他這樣說道："原廠狀態下它就很均衡了，如果要說改裝的話，我想會給它上一套19寸輪轂，這樣一來，范兒就有了。"確實，其實10代的外觀是很耐看的，當你細品過后，你會發覺越來越發覺其原廠狀態就挺有味道的，因為整個車子原本就很"趴地"。
而在內裝方面，10代雅閣相比于前輩們，隔音方面有了很大的進步，所以讓人想在車內好好聽一聽音樂，所以ChokFai也會在音響方面動下手腳。這就是需求的不同吧，車對于有些人來說是臺代步工具，但對于愛車的人來說，是一個好伙計。
對了，油耗如何呢？目前這臺10代雅閣已經跑了4.2萬公里了，在廣州這樣的"堵城"綜合開下來，8.5升左右的油耗，而且這個油耗還是在不吝惜"油門"的基礎上開出來的，表現算是可圈可點，一如既往地優秀。
好了，這是他們仨的雅閣情結，其實，我相信雅閣無論是在廣東沿海一帶，還是在內陸地區，其擁簇都大有人在，他們與雅閣的故事千千萬萬，有可能始于騎在爸爸肩膀展翅飛翔的童年、有可能結束于年邁的夫妻攜手共度夕陽的暮年。但無論如何，世世代代、明明白白的"雅閣情"一直在傳頌著……
圖片|來源網絡
編輯|一波流
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廣汽本田雅閣對比東風本田INSPIRE 同門之爭還是長兄如父？
本田雅閣自1976年問世以來，從第一代車型到今天的第十代車型，經歷了44載風風雨雨，現如今廣汽本田雅閣的月銷量一直穩定在中型車銷量榜單的前三甲，穩定、省油和優秀的車內空間毫無疑問是它的立命之本。反觀東風本田INSPIRE作為本田思鉑睿的繼任者，它的出身源于本田雅閣定位卻也高于本田雅閣，與此同時作為與廣汽本田雅閣相組合的“本田雙子星計劃”，它是否能夠一掃往日的陰霾，進行自我救贖，打一場翻身仗？今天就由真會玩車陪你一起細細品味其中的源遠流長。
外觀方面：
第十代廣汽本田雅閣自問世以來，一改往日老氣的外觀，各種年輕化的元素噴涌而出。從前臉來看本田家族化的設計讓廣汽本田雅閣變得更為年輕和運動，前臉粗壯的鍍鉻裝飾條與進氣格柵和大燈融為一體。相比老款的進氣格柵，新款廣汽本田雅閣的進氣格柵尺寸要來的更大，并且新款車型的大燈造型更為新穎且頂配版本配備了ACC自適應巡航和遠近光一體的LED大燈。
新款東風本田INSPIRE的外觀與第十代廣汽本田雅閣極為相似，不仔細觀察還真分不清到底“誰”是“誰”。但東風本田INSPIRE的前包圍造型明顯比廣汽本田雅閣更為運動且具有立體感，前包圍絕對是分辨兩車不同最為明顯的一點。此外值得一提的是頂配車型還配備了Honda?SENSING城市道路安全輔助系統，雷達探頭位于中網下方。
車身側面的造型極具運動感，與老款車型不同，新款廣汽本田雅閣使用了類似Coupe的溜背設計，搭配上側裙包圍后也更像一輛轎跑，這種風格的轉變我相信絕對會吸引更多年輕消費者的青睞。畢竟目前絕大多數的車企無一不在讓自己的產品更為年輕化，因為他們知道在這個時代年輕人已經是購車的主要生力軍，而廣汽本田雅閣的外觀變動也的確是走了一步好棋。
新款東風本田INSPIRE的車身側面線條感剛勁有力且整體設計更具美感，雖然作為一輛中型車，但本田INSPIRE不但具有作為中型車的沉著穩重還擁有屬于自己獨特的幾分運動感。并且相比本田雅閣的輪圈來說本田INSPIRE多幅式的輪圈造型更具有個性，其有著極其鋒利的切割感，仿佛想在行走中把氣流都撕碎。
車身尾部，延續了思域的“回形鏢”式尾燈，車尾的各處細節拿捏也較為協調，并搭配上雙邊單出的排氣布局也讓整車的運動氛圍進一步的提升，但給人的整體感覺還是談不上有多驚艷，但也算得上是中規中矩。
車身尾部，新款東風本田INSPIRE的整體風格依舊與廣汽本田雅閣類似，我們依舊從細節入手，本田INSPIRE尾燈造型的視覺效果要更有質感，并且燈組內部的結構也不同。此外東風本田INSPIRE的頭燈和尾燈均配有流水轉向的效果，但這一點廣汽本田雅閣卻并未配備。
內飾部分：
廣汽本田雅閣的內飾是屬于比較耐看的那一種，采用了近乎完全對稱的設計，這樣的設計也的確能為乘員提供更大的車內空間，畢竟本田“空間魔術師”的稱號并不是空穴來風。中控臺上使用了軟質材料覆蓋，并搭配上木紋裝飾，廣汽本田雅閣作為一輛中型車來說，使用木紋裝飾也在我們的意料之中。
東風本田INSPIRE的內飾造型十分規整，相比運動化的外觀不同，內飾給人的感覺更多是成熟和穩重。并且中控臺使用了大面積的軟質材料進行包裹，雖然談不上有多豪華，但是在做工方面也稱的上比較細致。此外三幅式多功能方向盤上的兩個換擋撥片，也十分符合它“運動”的定位。
動力方面，新款廣汽本田雅閣分為燃油版本車型和混動版本車型，燃油版本車型使用了一臺1.5升的渦輪增壓發動機，其高功率版本最大功率143千瓦（194馬力），最大扭矩260牛·米。而低功率版本其最大功率130千瓦（177馬力），最大扭矩230牛·米，并均匹配CVT變速箱。而混動版本車型，其發動機擁有146馬力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機則能提供最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，其綜合最大功率為158千瓦。傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。
動力部分新款東風本田INSPIRE與廣汽本田雅閣基本保持一致，燃油版本車型使用了一臺1.5升的渦輪增壓發動機，其最大功率143千瓦（194馬力），其最大扭矩260牛·米。并匹配CVT變速箱。而混動版本車型，其發動機擁有146馬力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機則能提供最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，其綜合最大功率為158千瓦。傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。但值得一提的是本田的這一套i-MMD混動系統并不是1+1=2，本田i-MMD的工作邏輯是盡可能多的使用電機驅動，發動機主要是為電池充電，只有在動力需求較大的時候，才會真正助電動機“一臂之力”。
結語：
第十代廣汽本田雅閣在筆者看來無疑是極為成功的，年輕激進的外觀設計，俘獲了更多消費者的心。同價位的東風本田INSPIRE和廣汽本田雅閣相比擁有更高的配置，但為什么東風本田INSPIRE卻在與廣汽本田雅閣的競爭中敗下陣來？我們可以從幾點來比較，首先這一代的東風本田INSPIRE繼本田思鉑睿的后塵，繼續高舉“運動大旗”，但現如今的本田雅閣已然搖身一變，外觀也變得“運動”起來了。
東風本田INSPIRE的定位是模糊的甚至可以說是極其尷尬的，仔細去思考東風本田INSPIRE的細分市場，你到底是去搶占高爾夫GTI和福克斯ST等一眾小鋼炮們的市場份額，還是與豐田凱美瑞和豐田亞洲龍去競爭家用中型車的市場份額？最后也是最重要的一點，本田雅閣在中國1992年的第一波汽車進口浪潮中占得先機，曾幾何時它作為成功人士的標志，在這二十多年間在中國廣大群眾的心中留下了不可磨滅的傳奇印記，畢竟曾經遙不可及的夢想在今天就可以實現。
圖片來源：汽車之家
撰寫：周凱風
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新款雅閣2021款什么時候上市？
新款雅閣21款在今年4月份上市。
2021款全新本田雅閣雅國汽車圖片，能在外觀方面感受到車型變化雅國汽車圖片的地方還是非常多雅國汽車圖片的雅國汽車圖片，首先來到車型前臉使用了最新的層次化中網設計，為車型增添了高級感和豪華感，車型側身依然是經典的溜背式設計理念，但是尾部有所不同。
從2021款全新本田雅閣的外觀狀態來看，相比當下的日產天籟和豐田凱美瑞等車型能夠在豪華感和高級感上有所提升，在運動方面領先一步，而不會迫使買家購買價格更高的運動2.0T，該車型與更強大的雅閣Touring共享其更強大的252馬力渦輪增壓2.0升四缸發動。
雅閣車型相關信息
雅閣（Accord）作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。
2013年9月登場的第九代雅閣以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標準。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于“全價值進化科技旗艦”，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。
以上內容參考?百度百科-雅閣
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