今天給各位分享汽車發動機檢測與維修的知識，其中也會對汽車發動機故障進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文汽車目錄一覽：
汽車檢測與維修專業怎么樣
汽車檢測維修專業挺好汽車發動機檢測與維修的。但是可以考慮一下汽車發動機檢測與維修，如果汽車檢測與維修專業里面不包含新能源的知識的話。可以建議去學習下新能源汽車。畢竟現在汽車的轉向轉型都是靠新的方面。
如何對汽車電控發動機系統進行有效的故障檢測和維修呢？
汽車發動機診斷方法比較多，根據使用方法的不同可以分為兩種，一種是通過技術人員進行診斷，比如說直觀法和專家診斷法，一種是憑借技術設備進行診斷，比如儀器測試法和汽車自行診斷，這些都是最常用的一些方式。
憑借技術人員對故障進行診斷，這需要診斷人員有較強的專業能力和工作經驗，從而做出更精確的判斷。汽車中一般安裝的有故障診斷裝置，在汽車運行過程中對汽車各項情況進行檢測，并自行診斷故障情況，但是我國科學技術還沒有到達比人腦更厲害的水平，在診斷過程中會出現漏洞，所以需要人工進行診斷。
人工診斷必須保證診斷的準確性，而進行診斷的基礎是人工的診斷水平，人工診斷水平不高是影響診斷效果的因素之一，而且可能會產生不良后果，所以必須要保證進行診斷人員的水平。
充分認識電控發動機系統構造和運行相關內容是對他們的基本要求，如果專業知識都不過關，遇見不常見的故障時，又如何能判斷出故障的原因；擁有較強的工作經驗、從事過相關內容研究工作是他們的必備技能，豐富的工作經驗會幫助他們更好的完成診斷。總之，運用技術人員進行診斷是對儀器診斷的補充，他們一定要具備高超的診斷能力。
現代的一大特點就是科技比較發達，與過去基本全靠人工進行診斷相比，現在基本的汽車電控發動機系統故障通過技術設備就可以完成診斷工作，這樣既不耗費時間和人力，還可以準確發現故障所在。
目前已存在的診斷技術設備還是比較多的，比如用于診斷的跨接線，它其實就是一種導線；用于測試電路電壓的測試燈；精密度很高的數字萬能表；實現與電控發動機系統中電子控制裝置信息交流的解碼儀；等其他技術設備，它們在故障診斷工作中發揮著極大的價值，所以要掌握好這些技術設備的使用方式，將它們熟練使用在診斷工作中。
想了解下汽修專業中的汽車檢測與維修是什么內容？
汽車檢測與維修技術專業主要學習汽車維修基礎、汽車發動機機械系統檢修、汽車發動機電控系統檢修、汽車底盤機械系統檢修、汽車底盤電控系統檢修、汽車電氣系統檢修、汽車空調系統檢修、汽車舒適與安全系統檢修、汽車綜合故障診斷與排除、汽車鈑金與噴涂、汽車新能源技術、汽車保險與理賠等課程。
畢業生就業方向為汽車4S店及相關行業企業，從事汽車機電維修、整車或配件銷售、保險公司車輛定損等工作。
擴展資料：
汽車檢測與維修技術專業教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。
汽車檢測與維修技術專業主要學什么-專業課程有哪些
汽車檢測與維修技術專業主要學汽車機械識圖、汽車機械基礎、汽車電工電子技術、汽車概論、汽車 計算機 基礎、客戶溝通技巧與投訴處理、汽車專業英語、汽車發動機檢修、汽車底盤檢修、汽車電氣設備檢修等課程汽車發動機檢測與維修，以下是相關介紹汽車發動機檢測與維修，供大家參考。
1、專業課程
專業基礎課程：汽車機械識圖、汽車機械基礎、汽車電工電子技術、汽車概論、汽車計算機基礎、客戶溝通技巧與投訴處理、汽車專業英語。
專業核心課程：汽車發動機檢修、汽車底盤檢修、汽車電氣設備檢修、汽車車載網絡系統檢修、汽車檢測與故障診斷、汽車維修業務接待。
2、培養目標
本專業培養德智體美勞全面發展汽車發動機檢測與維修，掌握扎實汽車發動機檢測與維修的科學文化基礎和汽車構造、汽車維護、汽車檢測與故障診斷、汽車維修業務接待等知識，具備汽車維護、汽車故障診斷與排除、汽車性能檢測、汽車維修業務接待等能力，具有工匠精神和信息素養，能夠從事汽車維護、汽車機電維修、汽車服務顧問、汽車檢測、配件管理、二手車鑒定評估、事故車查勘定損等 工作 汽車發動機檢測與維修的高素質技術技能人才。
3、 就業方向
面向汽車運用工程技術人員、汽車維修工等職業，汽車維修服務、配件服務、二手車服務、保險服務等崗位（群）。
如何檢修汽車發動機的故障
汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常汽車發動機檢測與維修，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時汽車發動機檢測與維修，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷汽車發動機檢測與維修，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重汽車發動機檢測與維修；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發動機故障診斷與排除流程圖
2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：
2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項
3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其汽車發動機檢測與維修他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，并用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通后，只有在發動機處于正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。
汽車發動機的檢測與維修技術論文
對于汽車來講，發動機是核心部件，關系到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關鍵。下面是汽車發動機檢測與維修我為大家精心推薦的汽車發動機的檢測與維修技術論文，希望能夠對您有所幫助。
汽車發動機的檢測與維修技術論文篇一
汽車發動機的檢測與維修
【摘 要】 對于汽車來講，發動機是核心部件，關系到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關鍵。為汽車發動機檢測與維修了保證汽車的正常行駛，汽車發動機檢測與維修我們要對汽車發動進行正常的維護和保養，在出現故障的時候要及時進行檢測和維修。通過研究發現，在目前汽車發動機的檢測與維修中，大部分故障主要表現為七個部分，分別為汽車發動機檢測與維修：曲柄連桿機構故障、配氣機構故障、化油器式燃料供給系故障、電控燃油噴射系統故障、柴油機燃料供給系故障、潤滑系故障、冷卻系故障。這七個部分的故障屬于發動機在運行過程中常見的故障，我們在汽車發動機的檢測與維修中，要重視對這些故障的分析和判斷，并制定詳細的維修方案，保證汽車發動機故障得到妥善處理。
【關鍵詞】 汽車 發動機 檢測 維修
1 汽車發動機的整體結構分析
對于汽車發動機來講，整體結構分為兩個主要機構和五個子系統。其中兩個機構主要是指曲柄連桿機構和配氣機構，五個子系統主要是指燃料供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統。
曲柄連桿機構不但是實現熱能轉換的核心，也是發動機的裝配基礎。曲柄連桿機構在做功行程時，將燃料燃燒以后產生的氣體壓力，經過活塞、連桿轉變為曲軸旋轉的轉矩，然后，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構由氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。
配氣機構作用是根據發動機的工作順序和各缸工作循環的要求，及時地開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣(汽油發動機)或新鮮空氣(柴油發動機)進入氣缸，并將廢氣排入大氣。
汽油機燃料供給系統的作用在于根據發動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配制成適當比例的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒后將所產生的廢氣排入大氣中。柴油機燃料供給系的作用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。
點火系統主要指在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內，能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備。
冷卻系統的功能在于將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
潤滑系統的功能是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦、減小摩擦阻力、減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。
曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。
2 對汽車發動機進行定期檢測的必要性
由于汽車發動機在運行的時候處于高溫高壓狀態，運行工況比較惡劣，在這種狀態下長期運行之后，發動機的各個機構和系統，難免會有所損傷。因此出于保護發動機配件，延長發動機壽命的原因，我們必須對汽車發動機進行定期的檢測，其必要性主要表現在以下幾個方面：
2.1 汽車發動機的整體結構決定了必須進行定期檢測
由于汽車發動機的整體結構比較復雜，主要分為兩大機構和五個子系統，在運行的過程中，這些機構是相互連接共同作用，任何一個機構或系統如果出現故障，都會引起發動機的癱瘓，造成發動機無法正常使用。因此，為了保證汽車發動機能夠保持正常運行狀態，就需要定期對發動機進行檢測，用來檢測其主要機構和系統是否存在故障和安全隱患。
2.2 汽車發動機的運行條件決定了必須進行定期檢測
在汽車發動機中，兩大機構和五個子系統在運行的過程中，處于高溫高壓的狀態之下，運行條件十分惡劣，對機構和配件的磨損也是比較大的。在這種狀態之下，如果不對汽車發動機進行定期檢修，則無法及時發現機構和配件的薄弱之處，將會誘發發動機運行故障，進而損傷發動機的整體壽命。所以，我們要采取定期檢測的方式，對發動機進行檢測和維修。
2.3 汽車發動機的壽命需要決定了必須進行定期檢測
汽車發動機在運行過程當中，為了保證正常運行并適當延長其壽命，需要我們按照保養要求和使用需要，對其進行定期的檢測。在汽車發動機的使用過程中，有時候忽略了定期的檢測和維修，導致了汽車發動機機構和配件損壞，影響了發動機的整體使用壽命，對發動機造成了永久的傷害。因此，為延長發動機壽命的實際需要，我們要對發動機進行定期的檢測。
3 汽車發動機常見故障分類
通過對汽車發動機的實際檢測和維修發現，其常見故障主要分為以下幾種：
3.1 發動機敲缸以及內部出現異響
發動機敲缸是比較常見的故障，主要原因是其中曲柄機構發生了故障引起的，主要是曲柄機構中的配件在運行的過程中變形或者移位，導致了敲缸和內部異響的出現。
3.2 氣門有漏氣現象，氣門出現異響
氣門出現漏氣或者異響，證明氣門封閉不嚴，或者氣門系統的配件發生了故障，對于這種故障我們可以通過定期檢測排查出來，做到提前發現提前解決。
3.3 怠速運轉不良
發動機在啟動之后處于怠速狀態，我們通過對怠速狀態的觀察，可以很好的了解發動機的運行狀態。通常怠速運轉不良都是發動機整體故障的前兆。
3.4 發動機不能啟動，加速不良
正常狀態下發動機應該能夠正常啟動，并且保持持續的線性加速。但是由于內部啟動機構的損壞，會導致不能正常啟動，這時我們就要對啟動系統進行仔細檢查。
3.5 機油壓力異常，消耗異常
發動機在正常狀態下，所消耗的機油和燃油維持在固定的水平，如果出現燒機油和燃料消耗異常的情況，則表明發動機潤滑效果不好，內部機構出現了嚴重的磨損。
3.6 發動機過熱或過冷，有漏水現象
發動機要想保持平穩運行，其缸體溫度是比較固定的。如果發動機出現過熱或者過冷的情況，并伴有漏水的現象，我們就必須及時對發動機進行開缸檢修了。 3.7 發動機啟動困難，發動機動力不足，怠速不穩
發動機如果出現啟動困難，并且伴有怠速不穩，進而整體動力不足的情況，則表明發動機的啟動系統和運行系統出現了問題，我們要針對啟動系統進行重點檢修。
3.8 排氣管出現噪聲，有漏氣現象
發動機正常運行的時候，排氣管是沒有噪音的，所排出的尾氣也達到排放標準。如果排氣管出現噪聲并伴有漏氣現象，證明排氣系統出現故障，我們要對排氣系統進行檢修。
4 汽車發動機典型故障維修方案分析
(1)發動機敲缸故障現象：主要的故障表現是發動機在怠速狀態下出現強烈的敲擊聲音。在發動機冷啟動的時候敲擊聲音比較明顯，在發動機熱車以后，響聲逐漸消失，在發動機熄火之后敲擊聲徹底消失。故障原因分析：之所以會出現敲擊聲，主要原因在于缸體內的活塞與氣缸存在一定的間隙，或者是由于活塞銷子與連桿襯套過緊導致的，最終引起連桿變形而引起缸體敲擊聲的出現。
故障排除辦法：利用氣缸專用聽診器聽取敲擊聲音，并調整活塞與氣缸缸體的間隙，或者調整活塞銷子與連桿襯套的松緊度。
(2)活塞銷出現異響的故障現象：活塞銷異響主要是指在發動機怠速和中速運行的過程中，隨著轉速的增加出現嗒、嗒的雜音，發動機溫度升高之后響聲隨之消失。對其原因進行分析后發現，主要原因在于活塞銷與連桿襯套太過松散，沒有實現與活塞銷座孔的緊密配合。
故障排除辦法：利用聽診器判斷聲音位置，并適當調整活塞銷與其他部件的孔距。
(3)連桿軸承部位出現異響的故障現象：發動機在平穩運行的時候一切正常，只有在突然加速的過程中，會出現連續的敲擊聲，如果發動機熄火，則敲擊聲隨之消失。對其原因進行分析后可知：造成此種異響的原因主要是連桿軸承蓋的位置螺栓出現了松動，造成了連桿軸承與軸頸出現磨損，進而影響軸承的潤滑，最終導致軸承合金脫落。
故障診斷與排除：利用聽診器判斷聲音位置，進而對所在位置的連桿及配套件進行維修。
(4)主軸承異響故障現象的發生：主要是指發動機在急加速的時候軸承部位出現敲擊聲，整個發動機發生較大震動，異響隨著轉速的加大而變大。其根本原因在于軸頸與軸承過度磨損導致了間隙較大，造成了主軸承蓋螺栓松動。
故障診斷與排除：利用聽診器直接聽氣缸的下半部，找出異響位置，更換配件。
5 結語
通過本文的分析可知，對于汽車發動機而言，要想保證其正常使用，并有效延長壽命，就要定期的對其進行檢測與維修，同時積極采取維修措施，對發生的故障進行檢測和維修，保證發動機能夠正常使用。通過本文故障排除方法的介紹，讓我們對汽車發動機的檢測與維修有了更深的認識。
參考文獻：
[1]劉志忠.自動變速器故障的系統分析診斷法[J].河北交通科技，2005年03期.
[2]翁榮偉.淺談汽車發動機故障診斷專家系統[J].科技資訊，2007年15期.
[3]刁一峰，唐進，劉紅武.數控機床FANUC伺服系統故障診斷與排除方法[J].電氣技術;2008年10期.
[4]茍新超，唐世應，唐詠，周川.滑動軸承故障診斷案例[J].冶金動力，2008年06期.
[5]馮志鵬.計算智能在機械設備診斷中的應用研究[D].大連理工大學，2003年.
[6]苗海濱，任新廣.尖峰能量譜技術用于滾動軸承故障診斷[J].設備管理與維修，2008年05期.
點擊下頁還有更多汽車發動機的檢測與維修技術論文
關于汽車發動機檢測與維修和汽車發動機故障的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
標簽：
