三菱4g15s通病是發動機質量不行三菱4g15s發動機在做功行程時4g15s，曲柄連桿機構將燃料燃燒以后產生4g15s的氣體壓力，經過活塞連桿轉變為曲軸旋轉的轉矩然后，利用飛輪的慣性完成進氣壓縮排氣3個輔助行程曲柄連桿機構由氣缸體曲軸。

發動機，4G15S發動機，功率輸出達到78KW，配合德爾福新一代的電噴管理系統MT20U2，采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，百公里經濟油耗只有47L，兼具超強動力性和燃油經濟性4G15S 是在4G18的基。

比亞迪F3的發動機三菱4G15S的發動機更好 三菱4G15S的發動機發動機具有結構緊湊排量適中動力性好安全性高用途廣泛等特點，是經濟型轎車的動力裝置，適合為家用轎車和多功能車配套而比亞迪自主研發的發動機有制造缺陷。

太平洋汽車網4g15s發動機是國產的4g15s發動機，功率輸出達到78KW，配合德爾福新一代的電噴管理系統MT20U2，采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，百公里經濟油耗只有47L，兼具超強動力性和燃油經濟性發動機是一種能夠把其它形。

國產，質量好4G15S發動機，功率輸出達到78KW，配合德爾福新一代的電噴管理系統MT20U2，采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，百公里經濟油耗只有47L，兼具超強動力性和燃油經濟性 4G15S 是在4G18的基礎上改良得來的，兩款。

4G15M的特點是雙頂置凸輪軸的，而4G15S的特點是發動機是單頂的，區別在于雙頂的4G15M噪聲小，加速性快，更省油而4G15S的特點是發動機是單頂的，其實屬于SOHC4型發動機DOHC和SOHC兩個原廠設定發動機放在一起對比的。

原因一電風扇插頭松動或電線斷裂風扇不轉了的時候，我們第一反應是插頭松了這時候可以嘗試重新插入插座進行確認然后檢查電風扇的電線是否有斷裂的痕跡，如果發現電線打折或者有磨破的現象，則很可能是電線內銅線斷裂導致。

三菱4G15S和4G13S1兩種發動機都很好，但三菱4G15S的油耗比4G13S1的高2升左右，多點油換到動力上三菱4G15S發動機，功率輸出達到78KW，配合電噴管理系統MT20U2，采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，兼具超強動力性和燃油經濟性三。

這俗稱發動機的高怠速狀態轉速能夠達到12001500轉，大約半分鐘左右就能開始逐漸回落，一直恢復到正常怠速800轉左右這個現象是正常的，所有車輛都會有的，高怠速的目的是為了讓發動機溫度盡快升高，以達到最佳工作溫度。

可以更換墊子是很正常的事情，這個不用擔心這個墊子應該是密封墊，防止機油泄露的，不過自己得知道人家更換密封墊子的時候是否會裝反或裝錯氣門室蓋墊是發動機的第一層墊子這個不要緊的發動機第二層是缸墊，這個。

他們品牌這個發動機好像是在2010年研發的吧，已經有好幾年的時間了。

4G15S和4G18機油泵位置一樣的4G15S 是在4G18的基礎上改良得來的，兩款發動機很多配件都是通用的發動機的缸徑沒變，只是把活塞的行程縮短了，這樣發動機運轉的穩定性得到很大的改善機油泵使用注意隨著加工技術的發展。

檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元如果爆震傳感器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然后延遲點火提前角目前，先進的爆震傳感器甚至可以判斷哪個氣缸。

該發動機有FFFRMR多種布置形式，滿足轎車MPV輕微卡等多款車型的動力需求所以綜合來看，絕對是DAM15K發動機更好DAM15K有85KW，150NM，性能上也是玩爆4G15S的80KW 130NS，再者4S15S是上一代的技術了，僅能勉強。

4g15s是sohc單頂置凸輪軸，sohc在扭力和油耗上有優勢，所以比較適合市區行車sohc=單凸輪軸=singleoverheadcamshaftengine=只有一個頂置凸輪放在汽缸體上，它即帶動吸氣閥門又帶動排氣閥門氣門是負責向發動機汽缸輸入空氣。

GW4G15發動機是目前國內最先進的小排量全鋁發動機之一24G15S4G15S是SOHC單頂置凸輪軸，SOHC在扭力和油耗上有優勢，所以比較適合市區行車SOHC只有一個頂置凸輪放在汽缸體上，它即帶動吸氣閥門又帶動排氣閥門34G18。

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