汽車配件未來（汽車配件未來怎么做）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

本篇文章給大家談談汽車配件未來，以及汽車配件未來怎么做對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽車目錄一覽：

汽配前景怎么樣？

整體來看，全球汽車零部件行業景氣度下滑，企業營收整體下降。在“2020年全球最有價值的20大汽車零部件品牌”中，電裝、現代摩比斯、麥格納排名前三，中國企業中均勝電子入圍。據不完全統計，2019年全球汽車零部件行業發生的并購案例共有22宗，涉及傳統汽車零部件、新能源汽車核心零部件、智能網聯汽車零部件等方面。

汽車行業下行，零部件企業營收下滑

受全球車市持續下行以及中美貿易摩擦的影響，2019年大多數國際主流零部件企業業績受到沖擊，持續了40天的通用汽車罷工事件更是使汽車產業上游供應鏈雪上加霜。

從下圖所示的汽車零部件企業2019年營業收入情況可以看出，多數企業2019年營業收入出現下降。此外作為傳統零部件巨頭的博世、麥格納和李爾等公司也出現了不同程度的業績下滑，營業收入分別下降1%、3.4%和6.3%。

電裝居汽車零部件品牌價值之首，中國僅均勝電子入圍

在零部件企業營收整體下滑的背景下，通過創新提升品牌價值成為各大零部件企業積極推行的發展戰略。從英國品牌評估機構“品牌金融”(Brand

Finance)發布的“2020年全球最有價值的20大汽車零部件品牌”排行榜來看，在全球汽車電動化、智能化發展趨勢的影響下，具有汽車自動駕駛、車聯網、新能源技術等相關汽車零部件業務的企業前景向好，品牌影響力逐年上升，這些企業形成的技術力量成為汽車零部件行業發展的重要推動力。

2019-2020年，電裝一直位于“最有價值的汽車零部件品牌榜”首位。電裝目前與愛信集團在電動、混合動力和插電式混合動力汽車上進行共同研發，并與豐田聯合開發自動駕駛技術。

從品牌價值地區分布可以看到，榜單中的企業分布在美國、日本、韓國、法國、德國、加拿大、中國等11個國家，其中美國零部件企業進入該榜單的數量最多，高達6家。中國僅均勝電子1家企業成功入圍，反映出中國汽車零部件企業實力在全球范圍內相對較弱。

加快投資并購進程，高值并購活動頻繁

據不完全統計，2019年全球汽車零部件行業發生的并購案例共有22宗。其中，傳統汽車零部件并購案例有6宗，主要涉及天線技術、座椅、天窗、金屬零部件等方面;

新能源汽車核心零部件并購案例有4宗，主要包含電機、控制系統、新能源驅動系統等方面;智能網聯汽車零部件并購案例有11宗，占總數的一半，涉及車聯網設備、傳感設備、激光雷達、電子軟件、半導體、處理器等多個方面。

可以看出，全球汽車零部件行業內企業目前更多地關注智能網聯汽車相關零部件的產品發展和未來趨勢，因此重點在該領域通過并購方式，實現企業對未來技術、市場等方向的戰略布局。

在已統計的2019年22宗案例中，金額超過1億美元的高值并購案例達到11宗(超大并購交易)，高達半數之多。自2015年以來，已經連續5年超大并購交易案例達到10宗以上，汽車零部件行業已經邁入前所未有的高價值并購活動時代。

更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國汽車零部件制造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》

汽車配件行業的發展趨勢是什么

中國汽車零部件市場政策歷程

我國汽車零部件工業主要經歷了四個發展階段。以汽車配套零部件生產為主的階段1978年以后汽車配件未來，特別是進入80年代后汽車配件未來，我國全面貫徹執行改革、開放方針，進行工業和企業的管理體制改革，引進國外先進技術。“六五”開始，根據國家統一規劃，對零部件企業進行有計劃的技術改造，同時根據需要進行技術引進和關鍵設備引進。到“十四五”期間，汽車零部件重點任務補短板、鍛長板，打造安全可控產業鏈體系，加強創新能力體系建設，攻堅產業短板問題，抵御“卡脖子”風險。

中國汽車零部件市場發展特點

在政策的推動下，我國汽車零部件行業整體呈蓬勃發展態勢。但在2020年在新冠肺炎疫情沖擊下全球汽車產量急劇下滑，汽車零部件供應商銷售收入下滑;得益于中國對疫情的有效控制、國內市場需求強勁、國際國內雙循環及促進汽車消費等政策有效促動，新冠肺炎疫情對中國汽車銷量影響相對較小且恢復迅速，中國汽車零部件行業遭受沖擊相對較小。危機中孕育著變革和機會，2020年行業淘汰、產業融合、整合加劇，頭部企業逐步凸顯，數字化在整個產業鏈加速滲透。中國汽車零部件市場的發展，呈現出比較顯著的四大特點。

中國汽車零部件價格及市場規模保持增長態勢

從我國汽車零部件發展現狀來看，汽車電子元器件等原材料非常依賴于海外進口，電子元器件領域漲價的幅度較為明顯，由于核心生產商來自于日本和韓國，出口的難度和生產難度驟增，直接導致部件因此而大規模漲價。MCU價格上漲30%以上，而MLCC、電阻、硅片、面板和LED芯片等價格上漲1-2倍，目前海外的停滯極大的影響力國內市場的正常運轉。汽車零部件價格主要受原材料成本以及市場供需關系的影響，總體上看，短期內各類汽車零部件市場價格將繼續維持在較高水平。

再從我國汽車零部件行業營業收入表現來看，近年來受車市銷量低迷影響，自2018年起我國汽車零部件產業增速放緩，2018年全年零部件企業營收出現下滑現象。2020年汽車零部件制造業營業收入達到3.63萬億元，同比增長1.55%。但在政策推動下，我國汽車零部件行業營業收入仍保持增長態勢。經初步統計2022年汽車零部件制造業營業收入為3.88萬億元，同比增長3.63%。

2028年中國汽車零部件規模有望突破4.8萬億元

受益于國內外整車行業發展和消費市場擴大，國內汽車零部件行業呈現出良好的發展態勢。未來幾年汽車零部件行業快速增長期將結束，更加趨向于穩健發展。

盡管在疫情影響下汽車消費市場轉冷，但來自政策層面的大力支持，為零部件行業的發展夯實了基礎。行業長期向好勢頭不變，隨著技術創新，我國國內零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產業仍將保持良好的發展趨勢。前瞻預測，至2028年我國汽車零部件行業主營業務收入將突破4.8萬億元。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國汽車零部件行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》

汽車配件未來（汽車配件未來怎么做）

預估一下，我國汽車零部件行業會如何發展？有哪些趨勢？

汽車零部件行業作為汽車的前端產業鏈，對汽車產品舒適性、可靠性、安全性等影響顯著，零部件的發展方向又與整車的發展密不可分。它的發展出現了以下幾種趨勢：

1. 客戶需求趨勢

汽車用戶需求趨勢是汽車行業發展的引擎，也直接影響著汽車零部件整體技術的發展趨勢。隨著80、90后新一代司機的涌現，未來客戶將更加注重駕駛體驗，追求舒適性、安全性、便利性、經濟性等方面，主要表現為車載通訊及車載娛樂需求增加，系統不斷更新升級，車輛內飾追求綠色環保、美觀大方，因此新材料新工藝的應用需求增加，懸架系統不斷升級，NVH性能也要不斷提升；安全性方面，客戶需求已經由被動安全向主動安全轉變，主動安全需求日益增加，如車身穩定系統、車道偏離預警系統、自動緊急制動系統、盲區監測、前下防撞、爆胎應急安全裝置等功能已經成為車輛標配；

便利性方面，汽車智能化電子產品應用廣泛、數字網絡化、總線化趨勢加強，自動雨刮、自動燈光、遙控鑰匙、自動鎖車等功能日益完善；經濟性方面，通過新材料、新工藝、新結構的不斷優化，通過降低整車自重降油耗，鋁合金件占比增加，免維護傳動軸和電橋的維護周期延長，車輛零部件的可靠性、耐久性要求提升。因此，零部件企業要不斷推動零部件產品轉型升級，不斷滿足客戶的需求。

2.政策法規趨勢

近年來，國家出臺了一系列節能環保、安全方面的政策法規。節能環保方面，如《GB17691—2018 重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》《節能與新能源汽車產業發展規劃》《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》等通過汽車節能減排來保護環境，這對汽車零部件企業來說既是機會又是挑戰，在這些政策的拉動下，后處理排氣系統、尿素系統、遠程排放管理車載終端、動力電池、電機、控制器、氫燃料系統、輕量化材料、新型環保材料、環保加工工藝應用將增加。

安全方面，如《JT /T 1178.2—2019 營運貨車安全技術條件》《GB7258—2017 機動車運行安全技術條件》《GB1589—2016 汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》等，將加速胎壓報警系統（LDWS）、預碰撞警示系統（FCW）、電子控制制動系統（EBS）、盤式制動器、爆胎應急裝置、自調節前大燈、防飛濺系統、自動調整制動裝置、輕量化材料的應用。

3.?技術發展趨勢

汽車技術發展趨勢主要圍繞智能化、電動化、輕量化、系統化和模塊化。智能化方面，通過電子技術提高汽車使用的安全性和舒適性也成為整個行業的熱點。電子產品在整車價值占比逐年提升，汽車電子向集成化、電控化發展，車聯網、智能駕駛、主動安全、車道保持輔助系統、智能操縱裝置等技術應用更加普遍。

電動化方面，要求在新型動力（新能源）開發、材料選用、加工工藝、汽車使用過程尾氣處理和報廢等環節中充分體現節能減排、汽車與環境的和諧，新能源成為行業熱點；輕量化方面，汽車輕量化實際上就是零部件的輕量化，輕量化材料的使用、材料結構性能優化，鋁鑄件、鋁鎂合金件、車用塑料件的大量應用將是一個趨勢；系統化和模塊化方面，系統化是功能的集成，開發的概念，整車廠與供應商聯合開發，供應商從零部件設計、開發、檢測、試驗驗證等過程全程參與，供應商為主機廠提供零部件整體解決方案。模塊化是將總成和零部件按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個高度集中、完整的功能單元，通用化和標準化程度提高。

4.發展模式趨勢

國外汽車行業整車與零部件發展模式主要有西歐、美國、日韓等，西歐主要是自由發展模式，零部件相當發達，甚至超過整車發展，整車與零部件廠家以契約關系為基礎；美國和加拿大模式，零部件與整車勢均力敵，主要以市場競爭為基礎；日本和韓國是相互協作模式，零部件相當強大，以資本關系為基礎，但仍受整車廠制約；俄羅斯模式，零部件基本依附或從屬于整車廠，暫未取得相對獨立地位。

我國整車廠與零部件發展關系主要有主機依附型、政府扶植型、市場自主型、外商投資型等模式，主機依附型主要是一些整車廠旗下的零部件企業，發展高度依附于整車廠的發展；政府扶植型零部件企業主要位于湖北、廣州等地，這些地方整車廠分布較多；市場自主型零部件企業主要依靠自身成熟先進的管理模式、領先的技術優勢搶占市場；外商投資型零部件企業主要有熟知的德爾福、偉世通、博世等。

未來總體上零部件企業將不斷從整車廠剝離，整車制造企業逐步由傳統的縱向一體化向專業化生產模式轉變，零部件越來越多依靠外部獨立的零部件制造商提供。零部件從整車剝離，相互間建立起對等合作、戰略伙伴的新興互動協作關系。但是無論哪種模式，均表現為整車廠必須掌控核心零部件。

汽車配件發展現狀和發展趨勢

汽車配件行業發展趨勢是什么中國汽車零部件產業正處于快速發展階段。汽車零部件是汽車產業的基礎，支撐著整個汽車產業的可持續發展，可見汽車零部件的地位非常重要。目前我國汽車零部件市場還存在很多問題，使得我國汽車零部件市場的有序發展還有很長的路要走。由于我國汽車零部件行業門檻較低，在激烈的競爭狀態下，一些企業通常采用價格競爭的方式來擴大銷量，這是非常不可取的，容易造成市場混亂。另一方面，產業布局不合理導致的生產集中度低、生產規模小等問題頻發。造成這種情況的主要原因是企業自身管理不完善，同時企業自主RD能力不足，無法進行規模化生產。輔料種類繁多，質量無法保證，極大地影響了商品的流通。為了解決這種情況，企業必須擴大規模，逐步形成企業間的聯盟，彌補各種不足，提高管理和生產技術，逐步完善中國汽車零部件市場。