今天給各位分享貴騰汽車招聘的知識，其中也會對貴州汽車招聘進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
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為什么高爾夫比速騰貴？
高爾夫配置要高。
高爾夫和速騰各有優(yōu)缺點，看個人需求來作選擇。
1、高爾夫是大眾旗下最有影響力的產(chǎn)品之一，已在全球擁有3000萬用戶的高爾夫，成為世界上最暢銷車型之一。
2、速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”，是以德國大眾在北美地區(qū)銷售的第五代jetta為原型開發(fā)的，基于大眾公司新一代PQ35底盤開發(fā)的速騰，技術(shù)含量與海外車型如出一轍，唯一不同的是海外車型采用的是最先進的FSI發(fā)動機。
大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團的核心企業(yè)。2016年位居《財富》世界500強第7位。
為什么不建議買凌尚
凌尚是廣汽豐田新發(fā)布的A 級小汽車，它的各個方面和雷凌并沒有很大的區(qū)別，非說起得話，凌尚和雷凌的區(qū)別關(guān)鍵便是換了一臺汽車發(fā)動機、延長了輪距、升級了配備罷了。豐田汽車這類出新汽車的設(shè)計風格很有大家內(nèi)味道，顯而易見這會讓顧客感覺凌尚這款車誠心不足。
不得不承認，這類作法有優(yōu)點也是缺點，大伙兒為什么不推薦買凌尚便是看到了這類作法產(chǎn)生的不夠：
1、沒有創(chuàng)意
的確，凌尚這款車盡管說成新汽車，但隨處全是了解的覺得，外型車內(nèi)飾便是雷凌，驅(qū)動力換了個C-HR的汽車發(fā)動機，能夠想像，這款車的開發(fā)成本費極低，頗有大家的設(shè)計風格。凌尚這款車實際上 盡量或是偏向于豐田凱美瑞，如同大家那般能夠讓你開家大眾朗逸仿佛在開大眾帕薩特，帶來人的那類虛榮心會變成一個有效的產(chǎn)品賣點。
如今凌尚是貼近比自身低等一點的雷凌，可能是豐田汽車期待授予凌尚這款車靠譜、經(jīng)久耐用、節(jié)油這種特性吧。所以說豐田汽車盡管是學了大家那套生搬硬套的時間，但是方位是和大家徹底不一樣的。
2、橫著空間或是不行
這一點你媽是認可的，50mm的輪距延長的確讓這款車的后排座豎向空間多了一拳上下的間距，由于以前早已有很多人反應(yīng)說雷凌的后排座空間不行，因此 這一延長做得是沒有問題的。
但也許是由于雷凌的豎向空間不夠比橫著空間小的情況愈發(fā)突顯吧，因此 很多人都是忽視掉這款車的橫著空間實際上 也是非常小的，假如后排座坐三個人一定會并肩。
3、排氣量大稅金貴
有關(guān)這一點我認為有點兒好笑，雷凌的情況下就嫌1.2T驅(qū)動力弱，如今給配了個2.0自吸式了，又說車船使用稅費高了，又想稅金低又要驅(qū)動力好，或是外出右拐去看看廣州本田吧。
4、價錢較高
大伙兒的思想觀點是，以凌尚現(xiàn)階段十五萬多的預定價，可能最后的市場價是14-1八萬，買中標配相比平級其他速騰貴了，買頂配得話還比不上立即上本田雅閣天籟2.0。
就參考價而言，因為我感覺凌尚最后會賣去14-1八萬，但是配備全系列應(yīng)當會較為忠厚，并且這款車的產(chǎn)品研發(fā)低成本，減價空間豐厚，就看代理商那里的特惠給不行吧，有一個一萬多的特惠得話，這款車或是能夠進行的。
最后凌尚是不是可以熱銷呢？我認為難題并不會非常大，由于這也是一臺豐田車，主要表現(xiàn)出來的產(chǎn)品力還算較為強，加上豐田汽車早已消弱軒逸和雷凌，給他們加上了三缸機，原先軒逸和雷凌的客戶便會轉(zhuǎn)換到凌尚和亞洲獅。
并且講確實，買雷凌和軒逸的廣州人確實不低那么一兩萬，你能看到許多廣東省的雷凌軒逸無緣無故便是頂配高配，她們買的是一種知名品牌和用戶評價，“貴DD姐，濕濕碎啦！”
為什么同樣采用1.4T發(fā)動機，奧迪A4L卻比大眾速騰貴出那么多
我們經(jīng)常會看到一種情形，例如同樣是采用的是1.4T發(fā)動機，奧迪A4L可以賣到20多萬，而大眾朗逸則只能賣到10萬不到，為什么采用相似的技術(shù)兩臺車的價格差異卻可以如此之大呢？我們今天就來聊聊這個問題。
我們要明白品牌對產(chǎn)品的影響
很多汽車集團旗下都有幾個品牌，有的品牌主打高端路線，有些品牌則進軍入門市場，但是對于同一個汽車集團來說，為了降低成本，通常會讓其旗下不同品牌共享技術(shù)，因此我們經(jīng)常會看到類似于像豐田和雷克薩斯以及凱迪拉克和通用這樣共享技術(shù)的。
對于這樣的技術(shù)共享我們是無可厚非的，因為汽車發(fā)展到今天已經(jīng)超過了100年，基本的技術(shù)對于那些老牌車企來說基本已經(jīng)吃透了，因此除了一些高性能車型之外，在常規(guī)車型上普通品牌和豪華品牌幾乎沒有什么技術(shù)上的差距，因此我們完全不用擔心這種技術(shù)共享會讓你花更多錢才能買到的技術(shù)讓別人花更少的錢就買走了。
事實上，品牌對于一臺車價格的影響是非常重的，甚至超過技術(shù)本身，如果你買了一臺雷克薩斯ES，你完全沒有必要對那些買豐田凱美瑞和亞洲龍的人心理不平衡，畢竟在目前的國內(nèi)市場，品牌認可度依舊是衡量一臺車非常重要的指標，開著一臺雷克薩斯和開著一臺豐田是完全不同的兩回事。因此我們也就能理解為什么采用了那么多相同的技術(shù)，但是奧迪A4L會比同樣采用1.4T發(fā)動機的速騰貴了。
即便是同樣的技術(shù)也有級別差異
沒有任何人規(guī)定同樣的技術(shù)不可以采用在不同級別的車型上，例如在寶馬車型上，我們可以看到一臺B48發(fā)動機可以從3系一直用到7系，橫跨了3個級別的車型，這樣的配置也不會什么疑義，但是3系和7系的價格差卻達到了40萬。
在大眾集團里，雖然速騰和奧迪A4L上都有搭載1.4T發(fā)動機，但是本質(zhì)上他們并不是同一臺發(fā)動機，速騰上采用的是應(yīng)用于MQB橫置平臺上的EA211發(fā)動機，而奧迪A4L上采用的則是應(yīng)用于MLB?EVO縱置平臺上的代號為CVN的發(fā)動機，盡管這兩臺發(fā)動機的參數(shù)并無二致，但是嚴格意義上來說這兩臺發(fā)動機并不相同。
此外，盡管發(fā)動機技術(shù)上兩者有淵源，但是這兩臺車有著本質(zhì)上的區(qū)別，在級別上，A4L是一臺中級車，而速騰是一臺緊湊型車，即便是再細分一些也只能算是一臺A+級車，因此這兩臺車在級別上本就不一樣，中級車比緊湊型車貴理所應(yīng)當。
此外，奧迪A4L在外觀內(nèi)飾等方面相比速騰甚至是邁騰更進一步，而且在采用的平臺上，奧迪A4L和絕大多數(shù)大眾車型也完全不同，采用了MLB?Evo平臺的A4L采用了前后五連桿式獨立懸掛，在操控上也要比大眾車型更棒。
因此，這臺無論是品牌還是產(chǎn)品力都要比速騰強出不少的A4L，比同樣是采用1.4T發(fā)動機的速騰貴出一倍的價格來也就不足為其了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
請汽車專業(yè)人士幫我介紹速騰和標致307哪個技術(shù)含量更高
124.135.91.* 這位老兄也有些錯誤，
我開的是307 1.6 mt，我對自己車還是比較了解的。先糾正幾點：
1. 307的內(nèi)飾不是硬塑料，是軟的發(fā)泡材料，遮光罩是同樣的軟質(zhì)材料。
2. 獨立懸掛是1928年一個法國人發(fā)明的，不是什么新技術(shù)，現(xiàn)在的所有形式的獨立懸掛都只是不同的變形，本質(zhì)沒有多少區(qū)別。307的非獨立懸架可以說是調(diào)教最好的非獨立懸架，法國車的操控也是很出名的。
3. 307的側(cè)防撞梁與車門是一體沖壓成形的，不是鋼管，而且門內(nèi)還有蜂窩緩沖塊。
下邊是我的比較：
因為排量不同所以，發(fā)動機、變速箱和車身單獨比較。首先是發(fā)動機。
1.6升發(fā)動機，
307 為鑄鐵缸體，鋁質(zhì)缸蓋，16氣門，雙頂置凸輪軸，最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米。
速騰為鑄鐵缸體，鋁質(zhì)缸蓋，8氣門，單頂置凸輪軸，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米，
從技術(shù)上來看307的1.6發(fā)動機技術(shù)更先進一些，最大功率也略高，但是扭矩比速騰的略小，數(shù)據(jù)上總的來說兩者差不多，各有所長。
2.0升發(fā)動機，
307 為全鋁發(fā)動機，16氣門，雙頂置凸輪軸，多點順序燃油噴射，電子節(jié)氣門（CVTS）最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。
速騰 為鑄鐵發(fā)動機，8氣門，雙頂置凸輪軸，多點順序燃油噴射，無電子節(jié)氣門，最大功率85千瓦，最大扭矩170牛米。
無論從技術(shù)還是數(shù)據(jù)上，307的2.0發(fā)動機都要優(yōu)于速騰2.0。
1.8發(fā)動機，
307沒有此排量。
速騰 渦輪增壓發(fā)動機，缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米。
這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了307的2.0升發(fā)動機，而307又沒有1.8排量和渦輪增壓技術(shù)，所以認為速騰的1.8tsi發(fā)動機優(yōu)于307的2.0升發(fā)動機
最終技術(shù)比較結(jié)果：速騰1.8TSI 307 2.0 速騰2.0 307 1.6 速騰1.6
技術(shù)上，速騰1.8TSI奪冠，但是另外兩款發(fā)動機都要次于307的發(fā)動機。
變速箱
手動：307 5速變速箱，速騰 5速變速箱，但是從實際使用情況來看，速騰的手動變速箱更平順，優(yōu)于307的變速箱。
自動：307 手自一體4速變速箱，速騰6速手自一體變速箱。速騰勝出。
車身
307采用傳統(tǒng)點焊，車門一體成型，內(nèi)置緩沖塊，不存在圓柱形防撞梁！！高強度HLE車身，前鋁合金防撞梁，后鋼防撞梁。
速騰采用先進的激光焊接，車門外板與內(nèi)板分離，外板剮蹭后可單獨更換，很方便，Y形側(cè)防撞梁，前后鋼防撞梁。
從技術(shù)上看 速騰的車身技術(shù)更加先進，速騰勝出，但是307的車身強度也是有口皆碑的。
懸掛
307采用前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛。
速騰采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，速騰的后懸掛技術(shù)更加復雜，性能也更優(yōu)秀些。
技術(shù)上速騰勝出，但是307同樣擁有被認為是調(diào)教最棒的非獨立懸掛，以及非常好的操控特性。
所以整體來看，速騰擁有比307更多的先進技術(shù)，但是從實際使用來看307也擁有不錯的使用性能，擁有同級車最高的車頂和最大的后備箱。
速騰的高技術(shù)帶來的是高售價，但307用較低的價格，簡單的技術(shù)也實現(xiàn)了不錯的使用感受。
總結(jié)：速騰技術(shù)出眾，307實用為先。
帕薩特比速騰貴多少
10w。根據(jù)查詢汽車之家得知貴騰汽車招聘，帕薩特比速騰貴10w貴騰汽車招聘，帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設(shè)計貴騰汽車招聘的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級車。
為何說不建議普通家庭買德系車？
因為德系車貴貴騰汽車招聘，質(zhì)量堪憂，價格高昂，這三點就是不推薦買德系車貴騰汽車招聘的原因！
經(jīng)濟效益高：德系車相比于日系、美系和國產(chǎn)等車來講其后續(xù)的維護、保養(yǎng)甚至是加油成本都要高許多！據(jù)初步統(tǒng)計，一次例行的普通保養(yǎng)來講德系車就要比日系車貴6-7百元，一年保養(yǎng)X次后所產(chǎn)生的經(jīng)濟費用也是可以看到的（土豪除外，主要適用于普通家庭）再者就是德系車需要添加“精糧”95號，目前加滿一桶95號汽油就92號來講要貴20+的費用，雖然少之又少但是積少成多！
質(zhì)量堪憂：當然這邊說的質(zhì)量堪憂并非是指德國大眾，而是形容一汽或上汽大眾的制造水平！近日從C-IASI中保汽車安全指數(shù)中看到廣汽豐田凱美瑞的碰撞測試是高于一汽大眾邁騰的
價格高昂：（還是那句老話本文針對普通百姓）有些網(wǎng)友又要來議論了！有錢誰買日系國產(chǎn)啊貴騰汽車招聘？但是對于普通工薪家庭來說德系車30萬的起步價讓許多人望而止步，相比德系來講日系和國產(chǎn)只需要花更少的錢就可以享受到幾乎相同的乘坐體驗，為何不買較為便宜的日系和國產(chǎn)的貴騰汽車招聘？而且日系的保養(yǎng)、維修和燃油經(jīng)濟效益要比德系車來的更加便宜。
德洗車在中國道路不是太適合開，為什么這么說呢？中國人口太多，道理十分的擁擠，交通也不是很便利，而德國是世界上最早擁有高速公路的國家，如今更是無限速行駛，所以貴騰汽車招聘他造的車在我國最適合上高速跑。所以德國車的發(fā)動機最大扭矩的轉(zhuǎn)速相對較高，對于油耗的控制也不是其重中之重，如果家庭用德系車，油耗就是一個很頭疼的問題。
以上就是對為什么不推薦買德系車的總結(jié)！
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