本篇文章給大家談?wù)勚袊?guó)汽車行業(yè)報(bào)告，以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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2022年12月中國(guó)汽車保值率報(bào)告：二手車消費(fèi)者偏好SUV
易車訊 日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年12月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。
通過(guò)保值率數(shù)據(jù)來(lái)關(guān)注過(guò)去市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)動(dòng)向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系，同時(shí)在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力。本榜單保值率價(jià)格數(shù)據(jù)采用良好車況下的二手車銷售價(jià)（B2C）進(jìn)行計(jì)算。以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名：
政策方向
持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需
在“二十大”之后政策保持了延續(xù)性，中央再提“擴(kuò)大內(nèi)需”，明確了內(nèi)需在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)能旺盛，而出口較少，市場(chǎng)主要是在國(guó)內(nèi)。國(guó)內(nèi)汽車新車銷量連續(xù)13年位居全球第一，是《綱要》發(fā)布的背景條件之一，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略。二手車方面，預(yù)期的著力點(diǎn)在于跨區(qū)域流通、稅改、電池梯次利用、出口，而汽車金融預(yù)計(jì)將面臨更嚴(yán)監(jiān)管。
熱點(diǎn)事件
廣州車展跨年舉辦
廣州車展恢復(fù)舉辦，對(duì)于重振行業(yè)信心至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)跨年舉辦的車展以往非常罕見(jiàn)。元旦假期有望填補(bǔ)整個(gè)12月丟失的“流量”。盡管本屆車展發(fā)布的新車數(shù)量偏少，廣州車展仍是2023年車市的風(fēng)向標(biāo)。除了汽車行業(yè)之外，我們也看到電商在元旦之前發(fā)起了“百億補(bǔ)貼”等多種形式的購(gòu)物節(jié)，同樣掀起一輪消費(fèi)高峰。
線上車源量變化
車源量持續(xù)下降
除了防疫和二手車新政導(dǎo)致的交易緩慢外，二手車行業(yè)本身也存在局限性。2022年經(jīng)銷商4S店出現(xiàn)較多的退網(wǎng)事件。經(jīng)銷商作為二手車的“流量入口”也出現(xiàn)了萎縮的情況，車源量下滑在預(yù)料之中。另一方面，跨年期間新車價(jià)格混亂，導(dǎo)致二手車經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加，因此即便是車商也存在觀望的情緒。
各級(jí)別保值率
二手車需求升級(jí)
二手車需求升級(jí)，消費(fèi)者偏好SUV，而供給卻多數(shù)為小型轎車等低端產(chǎn)品，這是二手車市場(chǎng)客觀存在的供需矛盾。刺激二手車交易的方法除了降價(jià)之外，開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品功能或使用場(chǎng)景都是可行的選項(xiàng)。例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，有望推動(dòng)現(xiàn)有的SUV用戶置換新車。MPV的價(jià)格上漲，關(guān)鍵原因就在于使用場(chǎng)景的差異。
豪華品牌保值率
部分豪華品牌漲價(jià)
豪華品牌二手車是一些領(lǐng)域的“剛需”，年底期間寶馬、奧迪等傳統(tǒng)品牌價(jià)格較高。另一類價(jià)格上漲的情況并非源于“供不應(yīng)求”，而是由于成本高，跨年時(shí)期流通速度慢而導(dǎo)致的暫時(shí)停滯。奔馳品牌雖然也屬于二手市場(chǎng)的“剛需”，但近期遭遇了負(fù)面新聞的影響。
主流海外品牌保值率
合資品牌保值率差異小
豐田凱美瑞和埃爾法車型本月交易量較高，占品牌權(quán)重提高。高端車型的表現(xiàn)優(yōu)劣，側(cè)面印證了品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。韓系品牌和法系品牌保值率大幅回升，而美系品牌也保持穩(wěn)定，其與日系德系之間的差異進(jìn)一步縮小。
自主品牌保值率TOP15
自主品牌變化
自主品牌當(dāng)中的“頭部”已經(jīng)超過(guò)了合資品牌的水平，而自主品牌內(nèi)部分化也比較明顯。從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看傳祺、榮威等品牌在2022年保持了上升趨勢(shì)，而寶駿、魏牌保值率呈下滑趨勢(shì)。
熱門(mén)保值率榜單排行
豪華 緊湊型SUV保值率排名
隨著豪華品牌車型價(jià)格越來(lái)越親民，不少家庭用戶都將升級(jí)車型或是首次選購(gòu)車型選定在了豪華品牌緊湊型SUV上，冒險(xiǎn)家在這個(gè)級(jí)別中空間、品牌、顏值以及實(shí)用性在這個(gè)產(chǎn)品中都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，保值率排名第一。老牌豪華品牌奔馳GLB排行第二。凱迪拉克作為二線豪華里的代表品牌，旗下的XT4以高性價(jià)比和各方面都較優(yōu)秀的成績(jī)排行第三。
熱門(mén)保值率榜單排行
熱銷 自主轎車保值率排名
中國(guó)品牌的緊湊型轎車銷量并不算優(yōu)異，除了受到SUV車型熱銷的影響，許多優(yōu)惠后的中型車價(jià)格也不斷擠壓原來(lái)緊湊型轎車的空間。本榜單篩選2022年累計(jì)銷量前10的轎車車系，名爵5在最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的幫助下，全新一代的車型采用了轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打起了時(shí)尚潮流，深受年輕人喜愛(ài)，在榜單中排名第一。主打運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)克03以毫厘之差排名第二。
熱門(mén)保值率榜單排行
自主 小型SUV保值率排名
小型SUV主要的目標(biāo)用戶是那些剛踏入社會(huì)的年輕群體，所以會(huì)在市場(chǎng)上找到許多設(shè)計(jì)時(shí)尚的產(chǎn)品。繽越憑借吉利多年的口碑和時(shí)尚動(dòng)感的外觀拿下頭名，廣汽傳祺GS3憑借帥氣的外觀，齊全的安全配置，位列榜單第二位，榮威RX3相較之前的版本顯得更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，外觀流暢的線條很符合年輕人的審美，配置方面也進(jìn)行了提升，能帶給用戶更出色的駕乘體驗(yàn)，在本榜單排行第三。
新能源車市場(chǎng)變化
新能源汽車補(bǔ)貼終止
國(guó)家補(bǔ)貼雖然終止，但新能源汽車的支持政策并不會(huì)結(jié)束，例如“雙積分”等配套政策仍將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)護(hù)航。具體到價(jià)格方面，地方補(bǔ)貼并未被禁止，各地量力而行的支持，將在不同地區(qū)形成價(jià)格差。在年底這個(gè)過(guò)渡時(shí)期，汽車廠商普遍發(fā)布保價(jià)措施，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。不同產(chǎn)品的價(jià)格或漲或降，也是廠商調(diào)整產(chǎn)品定位的機(jī)會(huì)。在2023年之后，新能源車市場(chǎng)將進(jìn)入到真正的市場(chǎng)化定價(jià)階段。
不同類型新能源車保值率
新能源車保值率暫時(shí)回升
從供給端來(lái)看，也有部分廠商沒(méi)有換代新品。以特斯拉為代表的頭部廠商出現(xiàn)了降價(jià)并減產(chǎn)的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)2023年的新能源車增量將面臨較大壓力，價(jià)格戰(zhàn)逐步拉開(kāi)帷幕。之前12月的二手車價(jià)格回升只是暫時(shí)的，主要是疫情期間出行、進(jìn)店減少的緣故。
主要車型保值率
本月主要新能源榜單中，微型車、緊湊型車占比增高，小螞蟻超過(guò)宏光MINIEV車型位列純電車型No.3，純電車型前兩名分別為科萊威CLEVER、極氪001；插電混動(dòng)車型Top3 分別為保時(shí)捷Cayenne 插電混動(dòng)、榮威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。
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展現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全貌 《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)2021》發(fā)布
易車訊? 8月26日，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司（以下簡(jiǎn)稱“裝備一司”）指導(dǎo)、裝備工業(yè)發(fā)展中心（以下簡(jiǎn)稱“裝備中心”）舉辦的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)（2021）》（以下簡(jiǎn)稱《年報(bào)》）發(fā)布會(huì)在北京成功舉辦，該報(bào)告歷時(shí)1年時(shí)間編制完成，今年是年報(bào)首次發(fā)布，該報(bào)告系統(tǒng)、真實(shí)展現(xiàn)了去年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全貌，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展有著明顯參考意義。
裝備一司郭守剛副司長(zhǎng)，裝備中心瞿國(guó)春主任出席會(huì)議并致辭，會(huì)議由裝備中心副主任鄭賀悅主持，來(lái)自行業(yè)機(jī)構(gòu)、汽車及零部件企業(yè)等專家代表參加了此次發(fā)布會(huì)。
郭守剛副司長(zhǎng)表示，汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)、國(guó)際化程度高，在全球經(jīng)濟(jì)大國(guó)的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)重要地位。為從行業(yè)管理視角梳理總結(jié)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，明確有關(guān)政策導(dǎo)向，為政府決策提供參考依據(jù)、向社會(huì)公眾展示發(fā)展成就、助行業(yè)企業(yè)凝聚發(fā)展共識(shí)，組織裝備中心開(kāi)展了產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)的編制工作，這是良好的開(kāi)端，后續(xù)希望業(yè)界同仁持續(xù)支持《年報(bào)》編制工作，使之成為全行業(yè)智慧結(jié)晶，成為公眾了解汽車產(chǎn)業(yè)的窗口。下一步，將按照黨中央、國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，一方面加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同，密切監(jiān)測(cè)行業(yè)運(yùn)行情況，采取多種必要措施，努力保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。另一方面，研究支持新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快發(fā)展的政策舉措，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，完善支持政策體系，營(yíng)造良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。
裝備中心瞿國(guó)春主任表示，在工信部裝備一司指導(dǎo)下，在行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所等支持下，裝備中心充分發(fā)揮政策研究和《公告》管理支撐的優(yōu)勢(shì)，利用《公告》數(shù)據(jù)庫(kù)、機(jī)動(dòng)車出廠合格證數(shù)據(jù)庫(kù)、新能源汽車財(cái)稅數(shù)據(jù)庫(kù)等數(shù)據(jù)，歷時(shí)一年完成了《年報(bào)》的編制工作。《年報(bào)》突出客觀性、獨(dú)特性、系統(tǒng)性和持續(xù)性特點(diǎn)，是一份體現(xiàn)集體智慧，反映行業(yè)綜合情況的高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告。下一步，裝備中心將按照相關(guān)工作部署和要求，以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，不斷提高技術(shù)支撐能力和業(yè)務(wù)水平，貫徹落實(shí)“放管服”各項(xiàng)改革措施，進(jìn)一步支撐裝備一司優(yōu)化《公告》管理，加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)政策研究，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
該報(bào)告分為總括篇、汽車市場(chǎng)篇、汽車產(chǎn)業(yè)篇、行業(yè)管理篇和發(fā)展效益篇五個(gè)部分9個(gè)章節(jié)，從國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)情況、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)管理成效和產(chǎn)業(yè)發(fā)展效益等緯度開(kāi)展研究，展現(xiàn)2020年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全貌。充分運(yùn)用大量數(shù)據(jù)和圖表，客觀展現(xiàn)2020年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，行業(yè)管理工作情況和成效。
報(bào)告指出，2020年，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，在黨中央、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)疫情得到有效控制，經(jīng)過(guò)全行業(yè)的共同努力，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好。體現(xiàn)在汽車市場(chǎng)加速回暖，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)保障工作取得成效，《公告》管理工作穩(wěn)步推進(jìn)等方面。
在報(bào)告的具體內(nèi)容中，汽車市場(chǎng)篇從全球汽車市場(chǎng)情況和我國(guó)其策劃市場(chǎng)情況進(jìn)行分析；汽車行業(yè)篇包括汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；行業(yè)管理篇包括產(chǎn)業(yè)政策體系、《公告》管理兩項(xiàng)；發(fā)展效益篇?jiǎng)t包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益和生態(tài)社會(huì)效益兩方面。
報(bào)告為《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)》的首次面世，未來(lái)將以年報(bào)形式逐年刊發(fā)，為政府部門(mén)決策提供重要參考，向行業(yè)企業(yè)車產(chǎn)大有關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向，增進(jìn)社會(huì)各界對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)正確認(rèn)知，為汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)營(yíng)造良好環(huán)境，推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展，貫徹落實(shí)放管服各項(xiàng)各項(xiàng)措施，加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)措施研究，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大有裨益。
中國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)是什么
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化持續(xù)推進(jìn)；汽車電動(dòng)化和智能化。
分報(bào)告基于支撐總報(bào)告的研究思想，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行翔實(shí)論述，剖析汽車行業(yè)面臨的問(wèn)題，提出了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策建議，并對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。
其中指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨大變革、大變局的同時(shí)，迎來(lái)了電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新機(jī)遇，中國(guó)品牌產(chǎn)品的綜合質(zhì)量水平與國(guó)際品牌產(chǎn)品的差距不斷縮小，新能源汽車作為國(guó)家汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略支持，產(chǎn)業(yè)化持續(xù)推進(jìn)，市場(chǎng)化得到逐步培育。
擴(kuò)展資料：
汽車智能化是汽車問(wèn)世100多年最大的技術(shù)革新。實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛等智能化后，將極大地提高道路通行效率，大幅度減少交通安全事故，同時(shí)也將推動(dòng)軟件、芯片、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進(jìn)一步突破。
隨著汽車電動(dòng)化和智能化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實(shí)現(xiàn)共享，提供更多的出行選擇，也將改變現(xiàn)有的出行習(xí)慣，因共享而便捷，因便捷而共享，汽車制造廠將變成出行服務(wù)商。
張進(jìn)華說(shuō)，電動(dòng)化、智能化、共享化是全球汽車領(lǐng)域?qū)ξ磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)的共識(shí)，中國(guó)雖然汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但在新一輪技術(shù)革命的浪潮中，完全有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
參考資料：人民網(wǎng)-研判產(chǎn)業(yè)趨勢(shì) 《中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）》發(fā)
必和必拓助力中汽數(shù)據(jù)發(fā)布《2021節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告》
在必和必拓的全力支持下，中汽數(shù)據(jù)有限公司（中汽數(shù)據(jù)）于今日在天津召開(kāi)的行業(yè)論壇上發(fā)布了《2021節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告》。中汽數(shù)據(jù)是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）旗下子公司。今年三月，必和必拓與中汽數(shù)據(jù)簽訂了為期兩年的合作協(xié)議，助力中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)電氣化前景的相關(guān)研究。
本年度的發(fā)展報(bào)告旨在助推中國(guó)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型。報(bào)告共包含六個(gè)章節(jié)、十三個(gè)專題，圍繞行業(yè)環(huán)境、能源消耗、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)應(yīng)用、動(dòng)力電池技術(shù)、關(guān)鍵材料以及汽車行業(yè)的遠(yuǎn)景展望等多個(gè)維度，深度解析了中國(guó)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r。
必和必拓首席商務(wù)官潘文怡（Vandita Pant）表示：“必和必拓致力于為中國(guó)新能源汽車和電池產(chǎn)業(yè)鏈提供負(fù)責(zé)任的、安全可靠的資源保障。能與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心旗下中汽數(shù)據(jù)有限公司合作開(kāi)展這項(xiàng)重要工作，共同為行業(yè)做出切實(shí)貢獻(xiàn)，必和必拓深感自豪。我們的合作是全產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作為行業(yè)帶來(lái)有益影響，攜手應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)的生動(dòng)案例。”
潘文怡進(jìn)一步表示道：“以年度報(bào)告為載體，以今天的論壇為平臺(tái)，與行業(yè)伙伴、政府機(jī)構(gòu)以及公眾廣泛分享研究成果，是把中汽數(shù)據(jù)的研究工作與行業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)的關(guān)鍵步驟。希望這些努力可以推動(dòng)大家攜手合作共同實(shí)現(xiàn)我們的氣候目標(biāo)。”
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新教授在論壇上表示：“發(fā)展節(jié)能與新能源汽車既是確保我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略方向，又是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略途徑，同時(shí)也是是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的必由之路。為了更好地支撐我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，中汽中心自2014年開(kāi)始編制和發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告》，旨在為主管部門(mén)出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)政策提供參考，為企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略提供支撐。此外，中汽中心今年在工信部委托下，開(kāi)展‘面向碳中和目標(biāo)的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖研究’，從政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等多角度，全面剖析汽車產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型之路。今天發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告2021》，也包含我們部分研究成果。”
中國(guó)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，一個(gè)體量龐大的新能源汽車市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。目前，中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，世界領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商云集于此。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，保障動(dòng)力電池生產(chǎn)所需的鎳等原材料的可靠以及可持續(xù)供應(yīng)將至關(guān)重要。
目前，必和必拓約85%的鎳金屬用于全球電動(dòng)汽車電池材料的制造，而在2017年，這個(gè)比例僅為約21%，再前幾年還不到5%。作為一家注重社會(huì)責(zé)任的資源企業(yè)，和堅(jiān)實(shí)可靠且值得信賴的大宗商品供應(yīng)商，必和必拓將繼續(xù)積極推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設(shè)，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)宏偉的氣候目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
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