所謂發動機的冷磨合發動機冷磨合，理論上來說就是把發動機裝在專用機床上，用電機來驅動磨合因為發動機正常工作時沒有燃料燃燒產生的高溫加熱，所以這種磨合稱為冷磨合相反，熱磨合通常是指將發動機裝在車上，通過點火燃燒燃油進行磨合發動機冷磨合；一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉分之間三避免負荷過重 新車滿載運行將會對機件造成損壞因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％80％進口車不能超過額定載荷的90％另外；冷磨合是指發動機裝在專用的機床上，用電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫所以叫冷磨合。

發動機冷磨合指的是發動機裝在專用的機床上用電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫，所以叫冷磨合熱磨合是指發動機裝在車上著車以恰當的方式運轉磨合 現在大眾車出廠前都是經過了高速4000轉，20分鐘的冷磨合，所以建；發動機磨合可以使新的或修理后的發動機總成各配合副表面狀態和機械物理性能達到適合于長時期工作狀態而采取的運動工況參數和工作規范的試運轉發動機磨合一般分冷磨合熱磨合和測功3個階段冷磨合是以外力為動力源，在充分潤滑；分冷磨合熱磨合和測功3個階段冷磨合以外力為動力源，在充分潤滑條件下，對發動機的主要工作部件，以有規則迪改變和增加轉速及負載進行熱磨合以完好的發動機自身為動力源，并在自身工作狀態下有規則地改變轉速和增加負載。

發動機的磨合發動機的磨合分冷磨合和熱磨合兩種冷磨合是指發動機在室溫下用其發動機冷磨合他動力帶動發動機運轉的過程熱磨合是指發動機本身產生動力使發動機運轉的過程目的加大承載面積，強化零件表面質量，發現修理中的缺陷；汽車冷磨合的重要性發動機經過大修后，大部分零部件都經過了修理或者更換，如氣缸套鏜缸活塞活塞環曲軸大小瓦凸輪軸軸承，凸輪軸或者磨軸氣門氣門座圈等等這些零部件經過加工或者更換，零件的尺寸公差。

冷磨是發動機裝在專用的機床上用電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫，故叫冷磨注意事項1磨合期不能跑高速，比如超過60公里小時當然過了磨合期最好也不要跑高速，2不能長時間騎行，為的是防止發動機過熱；冷拖也就是斷了油讓發動機轉動掛一個高速擋由其他車牽引，這樣可以使發動機軸瓦，活塞和缸筒更有效的磨合，熱磨合就是正常啟動，發動機剛大修完軸瓦，活塞和缸筒的接觸面沒有達到最佳效果，所以熱磨合時不要轟大油門；3磨合時的潤滑及磨合時間 在潤滑油中加入適量的活性添加劑，可明顯改善磨合過程磨合時間各級轉速的冷磨合時間約為15min，共60min注意事項 1定期檢查全車各部位是否有漏油漏氣漏水和漏電現象2檢查發動機運轉；由于接觸面積小，就會造成摩擦表面上承載的壓力過大，在大負荷工作的情況下，就會造成接觸面局部高溫，導致摩擦表面拉傷，甚至引起燒瓦搗缸等嚴重故障的發生，所以必須進行冷磨汽車發動機使用注意事項1為了滿足發動機的；冷磨合，是指柴油機在試驗臺上由電動機或其它動力來帶動曲軸進行運作，達到對曲軸連桿機構配氣機構和其他動配合零件磨合的目的熱磨合，是指將柴油發電機安裝完畢，并且經過詳細檢查后，將機器發動起來，通過無負荷與有負荷。

此外，如果柴油機禁止怠速磨合，則應采用中等節氣門磨合如果在無負載或輕負載的情況下完成磨合，怠速時的油壓將過低，并且如果沒有足夠的潤滑，發動機可能會受到物理損壞剛大修完的車磨合方法1冷磨合初始轉速通常為400；冷磨合指的是發動機裝在專用的機床上用電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫，所以叫冷磨合熱磨合是指發動機裝在車上著車以恰當的方式運轉磨合 現在大眾車出廠前都是經過了高速4000轉，20分鐘的冷磨合，所以建議大家。

其實這個階段包括冷磨合和熱磨合冷磨合是利用外部設備的旋轉力來轉動發動機熱磨合是指讓發動機運轉幾分鐘后關閉發動機，用手搖曲柄轉動發動機檢查是否過緊如果覺得緊，需要等待發動機溫度下降，然后重新啟動，運行一段時間。

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