1、齒輪比1兩個直徑不同汽車齒比的齒輪結合在一起轉動汽車齒比，直徑大的齒輪轉速自然會比直徑小的齒輪轉慢一些，它們的轉速比例其實和齒輪直徑大小成反比2汽車內發動機的轉速經過變速器內的齒輪組改變轉速后才輸往車輪3變速箱內就。

2、汽車改變速比和改變齒比都是一種調節車輛動力性能的方式但它們的應用場景和改變方式略有不同改變速比通常是指更換車輛傳動系統中的變速箱齒輪或者變速箱本身，以改變車輛的速比速比越高，則車輛在低速行駛或加速時更加有。

3、變速器齒比就是變速器中各對嚙合齒輪齒數之比，即1=從動齒輪齒數主動齒輪齒數，也就是汽車齒比我們所說的傳動比，相似狀況下，最終傳動比大的極速小，小傳動比的極速就大變速箱齒比差意思1汽車變速器傳動比是汽車傳動系中。

4、變速箱第一檔的齒輪周長最大，其他檔位依次遞減汽車變速箱傳動比的定義1汽車變速箱中的傳動比是指變速箱瞬時輸入速度與輸出速度之比2傳動比=驅動輪速度除以從動輪速度=它們的分度圓直徑的倒數之比3傳動比是。

5、固定齒比變速箱也就是減速器汽車齒比了，它沒有檔位，只有一個固定的傳動比一般現在剛剛流行起來的新能源汽車考慮到成本與技術問題經常使用固定齒比變速箱簡單成本低只能保持固定的傳動比，缺點動力配比不好，發動機或電機接入后不能。

6、1齒輪傳動的傳動比大缺點則大齒輪的尺寸設計會很大， 齒輪箱也會變得很大， 齒輪不好加工和裝配優點大齒數比的傳動可以自鎖， 如蝸桿蝸輪傳動減小了與低速級大齒輪的尺寸差，有利于各級齒輪同時油浴潤滑2齒輪。

7、變速箱的傳動比范圍是指1手動變速器的傳動比等于從動齒輪齒數高于主動齒輪齒數2對于最高檔為直接檔的汽車，最小傳動比為1如果有超速檔，可能會小一些，大概07083最低檔不同的車是不一樣的貨車。

8、汽車的擋位越高，變速箱中間軸上的小齒輪就會和輸出軸上的小齒輪嚙合，所以輸出軸的轉速就會提高，表現為汽車速度越快也就是說，車的檔位越小，檔位越大檔位越高，檔位越小變速箱的傳動比也與車速密切相關傳動。

9、汽車變速器傳動比是汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構轉速的比值汽車傳動比又稱速比是指汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構轉速的比值汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比在同一車型中，主。

10、它們的轉速比實際上與齒輪直徑成反比3汽車發動機的轉速在傳遞給車輪之前，由變速器中的齒輪組來改變在變速器中，有幾組不同傳動比的齒輪供駕駛員選擇，以匹配速度和負載開車時，換擋就是選擇不同傳動比的組合。

11、適當的傳動比率對一個電機能否發揮最理想表現是很關鍵的設定，也就是車手們常說的齒比由于電機的轉速遠較內燃機引擎高扭力自然也遠不及后者，基本上是不能像汽車般的以11或更低45檔或省油檔的傳動比來驅動。

12、可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等于兩齒輪的齒數比例，這個比例就是所謂的“齒輪比”。

13、可變齒比轉向在汽車轉向機構里邊，方向盤下方就是汽車速度和轉向角度來調整轉向器傳動比，當汽車開始處于停車狀態，汽車速度較低或者轉向角度較大時，提供小的轉向器傳動比，而當汽車高速行駛或者轉向角度較小時，提供大的轉向。

14、舉個例子，如果以同樣的一個車子和馬達而言，當使用較小的齒輪比時，車子行走時速度較高，但扭矩較小，故宜在多直道的軌道上發揮高速當使用較大的齒輪比時，車子行走時的扭矩較大，但車速會慢些，對于各種復雜結構的。

15、區別如下檔數不一樣，6檔比5檔多一個檔位檔位就是變速器，一檔起步，然后6擋是隨著速度的不同加檔同一種車6檔速度比5檔速度要快 這個是速比不同，速比越小，速度越快即齒輪大小不同 建議。

16、固定齒比變速器是指通過固定的齒輪比來傳遞動力的一種變速器，主要用于電動與混動車型中固定齒比變速器最大的特點就是不能通過改變齒輪比來對動力傳輸產生影響，也就是不能實現換擋與改變動力輸出的大小由于不能改變齒輪。

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