不可以，發動機構造不同，放不進發動機艙，不能互換。

凱越大宇旅行家的原型車是韓國大宇的旅行家，大宇被美國通用收購后，旅行家成為通用旗下的一塊經濟型轎車，該款車被投放到世界各地，采用的牌子也不一樣，在美國該車使用雪佛蘭商標，在澳洲使用霍頓Holden商標，在中國大陸使用別克商標。

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車載重油品冷熱風是否磨合期舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在810個左右吧多少個油的意思是百公里多少升油個是口語的習慣說法車輛油耗一般以百公里油耗計算。

不一樣的，匹配車型不同對應的配件也不一樣。

大宇的車沒有特別出彩的地方，但也沒啥典型的毛病，很中庸，后來被通用拿下更是如此這款車大宇旅行家你要關心的是第一這輛車的實際車況如何，第二，去淘寶上找個專做配件的供應商一般來說都集中在廣州和北京這個車，如果車。

老款雪佛蘭科魯茲也是韓國大宇集團的車也屬于韓系車現在的科魯茲，就是威朗 大宇Matiz馬蒂茲 國產車型為上海通用雪佛蘭Spark樂馳大宇旅行家Nubira 國產別克凱越 大宇拉賽蒂掀背Lacetti Hatchback 國產別克凱越HRV 大宇。

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凱越的前身是韓國大宇旅行家君威是德國歐寶insignia，也就是之前的進口英速亞君越的設計研發則是來自美國通用，在韓國掛過大宇標銷售，也就是大宇alpheon。

科魯茲其實是韓國車，它的原型車是大宇旅行家，第一代的大宇旅行家就是凱越，旅行版的就是凱越旅行車，兩廂版的就是凱越HRV，2008年年底大宇旅行家換代，第二代的旅行家就是科魯茲，兩廂版的就是科魯茲掀背車，至于為什么。

這種老車，要不就是自己焊一個，要不就是看看拆解市場里有沒有，問題你找的這個玩藝就是拆，也得用氣割，它和車體是一體的啊減震和輪胎固定在后橋上，跟它關系真有那么大嗎。

藍龍和卡羅茲不僅血統不一樣，并且在造型制造工藝發動機配備以及綜合性能方面都有著天壤之別老款的旅行家是大宇的產品，雖然凱越的原型車新旅行家與其相比名稱并沒有變，但設計理念卻已經完全不同了，制造工藝也發生了。

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