抵押車交易網(wǎng)小編覺得這個問題可以從以下幾個方面來回答：
1、各種經(jīng)驗的積累
汽車是一個復(fù)雜的機械、電子系統(tǒng)的集成不僅需要技術(shù)，更需要長期的經(jīng)驗積累。因為汽車是在理論數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上設(shè)計的，理論上的東西必須經(jīng)過實際使用的驗證畢竟還有很多環(huán)節(jié)，出錯的概率還是存在的。只有經(jīng)過實際使用的考驗，這款車才能真正耐用
但是，一輛車的設(shè)計壽命是幾十年，廠家生產(chǎn)一輛車，總不可能跑幾十年的原型車去發(fā)現(xiàn)問題改進，所以只能通過各種測試提前發(fā)現(xiàn)問題，保證質(zhì)量。即便如此，還是有一些問題可以在測試中被發(fā)現(xiàn)，但在用戶中逐漸爆發(fā)制造商將在此時召回這些產(chǎn)品、改進的同時，廠家也積累了寶貴的經(jīng)驗。
日系車和其他合資車企一樣，生產(chǎn)汽車的時間很長，產(chǎn)品也足夠豐富在這個過程中，他們肯定是踩了無數(shù)的坑，試了無數(shù)的錯，終于找到了一點漏洞，把容易出問題的地方補上了、設(shè)計不合理等負面因素都考慮透徹，更有利于后期生產(chǎn)控制產(chǎn)品質(zhì)量。
2、日系車在所有車企中相對保守
日系車相對保守。很多日系品牌車型以實用為主，很多車型都是升級期的重點動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)仍然使用以前的設(shè)計雖然是老式的，但是它的可靠性確實經(jīng)過了市場的考驗。比如前幾年多家廠商開始瘋狂渦輪化的時候，日系絕大多數(shù)還都是老舊的自吸發(fā)動機，穩(wěn)定性肯定更好。但這些發(fā)動機在油耗和性能上逐漸拉大了與其他品牌的差距，所以日系公司也逐漸研發(fā)出增壓車型，但動力調(diào)教比其他廠商保守。本田當時雖然炫耀了一下，但是用的是強大的1.5T地球夢發(fā)動機被刷的很有存在感，但是后來也出現(xiàn)了機油門和積碳門，影響了口碑。
3、不犯大錯誤，小錯不斷
如果一輛車在大的方面沒有問題，偶爾出現(xiàn)一些小問題購買抵押車，很難引起車主強烈的抱怨。我發(fā)現(xiàn)很多日系車特別有意思，一些關(guān)鍵部位也愿意掏錢，所以質(zhì)量真沒的說。但是一些不太重要的地方可以省購買抵押車，這真的把中國“好鋼用到刀刃上”這句話學(xué)透徹了。
就像我的車，空調(diào)壓縮機、發(fā)電機做工絕對一流，估計能用到廢棄都不可能壞。但是我不能告訴你，門把手褪色、車門板漏風、車漆一碰就花、OBD插座的支座薄如蟬翼、發(fā)動機蓋解鎖機構(gòu)較薄，容易變形。因為這些都是比較小的問題，比較容易接受。
4、先發(fā)制人的思維慣性
我覺得日系車耐用的口碑很大一部分來源于早期的摩托車，上（丨）80年代初購買抵押車，國內(nèi)很多廠商從日本引進本田、鈴木、雅馬哈技術(shù)來生產(chǎn)摩托車，很多零件都是純進口的，而且質(zhì)量確實不錯。以至于人們在那些年特別追捧日本的技術(shù)，甚至傳播“日本的摩托車發(fā)動機都是在低溫車間組裝的出車間后零件發(fā)熱膨脹，配合緊密，根本不漏油”這樣夸張的說法。
后來，隨著汽車逐漸進入普通家庭，人們對摩托車質(zhì)量的信任自然轉(zhuǎn)移到了汽車上正是這種先入為主的態(tài)度，讓人們總喜歡挑日系車耐用的因素，反而把目光放在那些容易出問題的地方“影響不大”為由視而不見。
這并不是說人們從心底里想維護日系車的聲譽，我覺得是因為這些人買是因為信任日系車的品質(zhì)，維護自己的選擇和信任。
總的來說，日系車在整體穩(wěn)定性上是有優(yōu)勢的，但與其他品牌相比優(yōu)勢并不明顯。因為現(xiàn)在汽車技術(shù)發(fā)展已經(jīng)很成熟了，只要不存在設(shè)計缺陷、使用后注意及時保養(yǎng)，大部分車輛還是挺耐用的。如果是你，你在購買一輛安全抵押車的時候，你會選擇日系品牌嗎。
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