<p>1、雙VVT實際上是DVVTDVVT<strong>雙vvt</strong>的d是指DOUBLE雙VVT和DVVT其實指<strong>雙vvt</strong>的都是進氣門和排氣門連續可變正時<strong>雙vvt</strong>的技術<strong>雙vvt</strong>，只是叫法不同DVVT的全稱是雙可變氣門正時指的是進氣門和排氣門連續可變正時的技術采用DVVT技術的發動機比目前市場。</p> <p>2、雙VVT技術可以分別操作汽車發動機的進氣道和排氣系統突然加速時<strong>雙vvt</strong>，操作進氣的VVTi提前進氣時間來提升氣門升程，操作排氣的VVTi則延遲排氣時間這種作用可以像一個比較小的增壓器一樣，合理地提高汽車發動機的驅動力擴大了進氣量。</p> <p>3、雙VVTi發動機是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVTi系統它的工作原理是當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣。</p> <p>4、雙vvt發動機和單vvt好雙vvt發動機和單vvt好 1它代表智能可變氣門正時系統 2該系統由日本豐田汽車公司開發，是一項應用于發動機的技術 3這項技術的工作原理是，當車輛的發動機從相對較低的轉速轉到較高的轉速時。</p> <p><a class="view-image" href="http://oss.zhijie-online.com/jiuzhan/202304/64448c930404d.jpg" data-fancybox="gallery" title="雙vvt(雙vvt發動機優缺點)"><img class="ue-image" src="http://oss.zhijie-online.com/jiuzhan/202304/64448c930404d.jpg" title="雙vvt(雙vvt發動機優缺點)" alt="雙vvt(雙vvt發動機優缺點)" ></a></p> <p>5、1gr單vvt和雙vvt區別如下單VVTi是單方地進行可變氣門控制，發動機在回轉的時候有一個領域的問題，回轉區域只是單方進行控制，可能會有回轉區域錯位的現象出現，所以這個時候非常重要的一個問題就是要實現吸氣和排氣達到平衡。</p> <p>6、雙vvt發動機就是vvti發動機，是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫發動機安裝了VVTi系統，在急加速時控制進氣的VVTi會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVTi會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的。</p> <p>7、VVTi系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVTi系統豐田的VVTi系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程它的工作原理是當發動機由低速向高速轉換時電子計算機。</p> <p>8、雙vvt的耗油更少車輛由單VVT升級為雙VVT技術，動力提升5%，同時油耗降低10%，并新增發動機智能啟停技術，使得綜合油耗進一步降低。</p> <p>9、VVT是VariableValveTiming的縮寫，意指可變正時氣門系統這個技術本身并不神奇，但它卻具有一定的化腐朽為神奇的功效其特點是可以確保燃燒穩定，降低油耗，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，同時擴大體積效率，改善燃燒性能。</p> <p><a class="view-image" href="http://oss.zhijie-online.com/jiuzhan/202304/64448c93e2056.jpg" data-fancybox="gallery" title="雙vvt(雙vvt發動機優缺點)"><img class="ue-image" src="http://oss.zhijie-online.com/jiuzhan/202304/64448c93e2056.jpg" title="雙vvt(雙vvt發動機優缺點)" alt="雙vvt(雙vvt發動機優缺點)" ></a></p> <p>10、雙VVTi發動機是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫VVTi就是連續可變氣門正時技術，雙VVTi不僅對進氣門進行干預，同時還對排氣門也進行干預，效果上就比單單對進氣門進行調整要更好些雙VVTi可以使汽油的燃燒。</p> <p>11、雙VVT，就是說進排氣都有VVT功能，是一種較為先進的發動機技術全鋁，顧名思義，是指發動機的缸體和缸蓋，均為鋁合金材質世界發動機，是一種銷售話術，是指該廠家在全球范圍內，均推廣使用的該種技術PS最后一個。</p> <p>12、該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴“i”，就是英文“Intake”進氣的代號這些就是“VVT－i”的字面含義了雙VVTi是可變正時氣門調節技術就是可以調節進氣門與出氣門的開啟時間達到增加發動機內。</p> <p>13、FJ酷路澤上裝備型號為1GRFE的40L發動機，在2009年已更新到雙VVTi版本，所以2009年以后生產的FJ都是雙VVTi的。</p> <p>14、iVTECVVTiVVT和CVVT是不同汽車廠商采用的不同發動機技術，具體區別如下iVTECiVTEC是本田公司開發的一種發動機技術，是VTEC可變氣門正時與升程技術的升級版iVTEC包括兩個部分，一個是可變氣門正時，另一。</p> <p>15、卡羅拉的前身就是AE86卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未有的“寬而低”的態勢，又營造出寬敞的車內空間全新開發的雙VVT－i技術的16升和18升發動機將來帶更強悍的動力體驗 卡羅拉為其所屬系列。</p> <p>16、加個I 就是智慧的意思，其實都是ECU通過電磁閥控制VVT驅動器 使得在不同工況下通過凸輪軸和曲軸產生相對轉角 從而調節氣門開啟提前角 關閉延遲角 達到控制配氣 可以降低油耗 增強動力性，至于CVVT就是單VVT進氣或者排氣，雙VVT。</p>

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