代表了馬自達(dá)品牌馬自達(dá)睿翼的終極追求方向3配置上馬自達(dá)6和馬自達(dá)睿翼之間馬自達(dá)睿翼的變化很大馬自達(dá)睿翼，從發(fā)動(dòng)機(jī)排量馬自達(dá)睿翼，馬自達(dá)6號(hào)稱彎道之王，排量20L，馬自達(dá)睿翼25L排量，號(hào)稱彎道王中王，可見動(dòng)力和操控性比馬自達(dá)6要高一個(gè)檔次。
僅僅從0100kmh的加速時(shí)間來(lái)看，睿翼超過(guò)12秒的成績(jī)確實(shí)稱不上十分優(yōu)秀通過(guò)數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，睿翼在起步瞬間的加速度不大并且保持的時(shí)間不長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)分析，我們發(fā)現(xiàn)睿翼在不關(guān)閉電子穩(wěn)定程序的狀態(tài)下，起步瞬間會(huì)被穩(wěn)定系統(tǒng)明顯。
1噪音太大 經(jīng)筆者調(diào)查，大部分睿翼車主普遍反映該車最大的缺點(diǎn)就是噪音太大車主反映馬自達(dá)睿翼他提車以后立刻換了橫濱的V550A靜音輪胎，不過(guò)感覺噪音還是不小2性價(jià)比較低 日本車有個(gè)通病，為了節(jié)約燃油消耗，鋼板打造的非常。
1 動(dòng)力不足，最大功率只有115馬力，百公里加速時(shí)間較長(zhǎng)，起步不夠靈敏2 油耗較高，官方油耗約為72L100km3 內(nèi)飾質(zhì)量一般，塑料件質(zhì)量較差4 配置較為簡(jiǎn)單，沒有太多的高科技配置5 后懸架硬度較大。
11年馬自達(dá)6睿翼轎跑20，總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，保值率較高，而且故障率較低，值得入手。
馬自達(dá)6睿翼是一汽馬自達(dá)，其是一款中型車以2015款馬自達(dá)6睿翼為例，其車身尺寸是長(zhǎng)4755mm寬1795mm高1440mm，軸距為2725mm，油箱容積為64l，整備質(zhì)量為1413kg2015款馬自達(dá)6睿翼前懸架是雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛，后。
睿翼搭載了一臺(tái)功率極其低的25自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，才169匹馬力百公里加速十幾秒，25自吸十幾秒的百公里加速，讓人難以接受馬自達(dá)的內(nèi)飾一直都非常的渣睿翼始終以駕駛者的日常駕駛以及駕乘者的感受和情緒為出發(fā)點(diǎn)，追求極致。
x0dx0a優(yōu)點(diǎn)一智能鑰匙x0dx0a剛拿到睿翼，編者首先被它的智能鑰匙所吸引雖然體積不大，按鍵也不多，但功能卻是異常的強(qiáng)大除了正常的無(wú)鑰匙啟動(dòng)和感應(yīng)開啟車門等功能外，還可以通過(guò)鑰匙來(lái)開啟關(guān)閉四個(gè)電動(dòng)。
馬自達(dá)睿翼和馬自達(dá)6的區(qū)別是1馬自達(dá)6秉承“技術(shù)的馬自達(dá)”的一貫風(fēng)格，在外觀和造型方面動(dòng)感而高雅，成熟而充滿活力，通過(guò)在操控靜音安全動(dòng)力和油耗等方面的技術(shù)創(chuàng)新和改造，使馬自達(dá)6的舒適性與行使性實(shí)現(xiàn)了完美結(jié)合。
我個(gè)人覺得馬自達(dá)睿翼沒有什么小毛病，我開了這么久了都還沒有出現(xiàn)過(guò)車子有問題，所以馬自達(dá)這些車還是很好的睿翼采用1新開發(fā)的MZR25L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)代替此前的MZR23L發(fā)動(dòng)機(jī)，MZR25L發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程2縮。
標(biāo)簽：
