想當厲害但是必須是sti版wrx sti普通翼豹應該只有20多萬，做不到太出色，sti版要貴一倍，50多萬吧應該說在過彎方面，同級別翼豹20的性能車已經沒有能超過翼豹sti的翼豹20了缺點翼豹20我尚未發現，畢竟沒開過，只是很關注斯巴魯核心。

STI是隸屬于富士的一個專門負責汽車強化改裝的部門簡稱，樓上純屬不懂瞎說翼豹WRX是富士專門針對WRC賽場開發的一款高性能房車，而STI代表經過STI的強化改裝和調校，雖然WRX和STI外觀看起來差不太多但實際性能上已經有翼豹20了質的。

雖然缺少了一個屁股，但是仍然帥氣逼人2翼豹 Impreza WRX STi的動力被提升至221kW，這就意味著它的功率突破了300PS，與以前相比雖然僅僅提升了20PS。

下雨天不打傘 翼豹+BRZ 翼豹+BRZ 大伙伴 飄移爆胎漏氣咯~飄移后的車子臟的無法直視 自己動手，豐衣足食 洗干凈 小貼紙 小貼紙+手辦玩偶 陪翼豹20我征戰賽道的老婆露個臉 陪我征戰賽道的老婆露個臉 陪我征戰賽道的老婆露個臉。

第一代的翼豹1990S采用底盤的編號分別是GCGFGM第二代翼豹Impreza2000s 20012004采用底盤的編號分別是GDGG第三代翼豹采用底盤的編號分別是2007GEGHGR高性能翼豹Impreza前幾代車型里，無論是WRX還是。

差別大了去了，STI是兩廂翼豹的性能版本，采用了25L渦輪增壓引擎，最大功率達到301馬力，而普通翼豹只有150馬力，相差了足足一倍還多，變速箱也從原本翼豹的5MT或者4AT改成更具駕駛樂趣的6MT，輪胎級別直接從20555 R16。

第四代車型翼豹將WRX系列獨立，翼豹不再有WRX ，WRX STI車型，底盤代號為VA，直接更名為斯巴魯WRX自立門戶，值得一提的是斯巴魯WRX車型從之前搭載的EJ20發動機替換掉，更換為最新的豐田斯巴魯技術的FA20DIT雙渦輪發動機，馬力可達。

到今天，一臺22b的價格完全有可能突破20萬美金而這臺“000400”的22b的價格，已經突破我的猜想能力了 斯巴魯推出的22B街道版則比賽車更為稀有，也許這就是藤原文太買翼豹的原因吧 自從拓海的老爸藤原文太買來了一輛翼豹22b之后。

preza翼豹20R手動擋以不到20萬元人民幣的價格更是成為斯巴魯導入中國市場車型中最有價格魅力的一款車型 1992年10月第一代的impreza wrx誕生了，雖然impreza wrx是以一般大眾為銷售對象的車型，但富士開發impreza wrx的目。

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