發展方面法拉利vs蘭博基尼，法拉利從塞車發展到運動跑車以及超跑蘭博法拉利vs蘭博基尼的發展。
法拉利vs蘭博基尼你好，樓主法拉利和蘭博基尼算是意大利摩德納的老冤家了，蘭博基尼總是能堵法拉利的嘴，但是總不能比法拉利更能影響世界，很大程度上不是因為法拉利的造車工藝比蘭博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的輝煌成績其實蘭博基尼成長法拉利vs蘭博基尼；法拉利和蘭博基尼算是意大利摩德納的老冤家了，蘭博基尼總是能堵法拉利的嘴，但是總不能比法拉利更能影響世界，很大程度上不是因為法拉利的造車工藝比蘭博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的輝煌成績其實蘭博基尼成長還是有目共睹的法拉利用了。
法拉利有的也不一定比比蘭博基尼貴，只是不同的型號而已，性能有所不同而已 法拉利更注重對彎道的操控和運動的流暢，因為有強大的F1技術支持，法拉利的性能一般在操控上見長，尤其是變速箱技術F1技術 蘭博基尼注重的是；這是車迷界不成文的規則不去給法拉利和蘭博基尼作比較單就性能上來說，恩佐和diablo不相上下，同樣的中置V12發動機，最高車速300以上，0到100加速4秒以內外型上，以美學角度看，兩者都是堪稱藝術品，以物理角度看；” 法拉利，我個人認為線條比較柔美，不過對車輛造型并沒有過于苛刻的追求法拉利的造型考慮的更多的是空氣動力給車子帶來的影響 我個人覺得法拉利的車輛造型風格就是先滿足空氣動力性能，再考慮美觀 蘭博基尼，線條剛硬有型；總體上來說法拉利的檔次更高蘭博基尼只是vw大眾旗下的一個品牌，而法拉利則是世界最大的高性能跑車生產企業，雖然現在菲亞特是法拉利的最大股東，但法拉利確實完全獨立運營的，無論是設計，生產，還是宣傳，這一點蘭博基尼是不；法拉利應用在每個階層的跑車上的那種理念，不能說是最頂級，但可以說是最合適的而蘭博基尼相對而言就極端得多蘭博講究的是一種極致，它的造車理念就是追求最快最極端法拉利提供的是技術，它講究的是一切都剛剛好。
如果是只是直線距離的就是法拉利最快，蘭博基尼直線速度沒法拉利快 但是彎道比法拉利快，也就是說蘭博基尼整體上比法拉利快，如果只是單獨的賽一段直線的話 兩個牌子 價錢差不多的話法拉利快些 搜詞條 查看更多圖片 法拉利 意大利；蘭博基尼比法拉利高檔一些蘭博基尼的標志是一頭充滿力量正向對方攻擊的斗牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼斗牛般不甘示弱的脾性蘭博基尼 S P A汽車廠的創始人費魯吉歐。
法拉利和蘭博基尼 都是世界頂級跑車生產商之一，實力差不多··只不過側重點不同··· 個人感覺法拉利更加注重性能 蘭博基尼更加注重豪華··· 388萬的法拉利458 性能可以超過蘭博基尼1500萬的雷文頓系列這并不是說蘭博基尼不會造快車 只是風；法拉利賽道穩定性操控性彎道性能公路性能均好于同價位蘭博基尼通常比蘭博基尼更便宜，因此性價比更高蘭博基尼直線加速最高急速更強，除此之外均比不上法拉利價格普遍比法拉利較貴，而且舒適度和操控性更差；法拉利保時捷是一種引導，因為它們的優秀引導了其他跑車的動力和需求但然法拉利蘭博基尼現在人都稱速度的機器，只注重速度但做不到保時捷和阿斯頓馬丁的舒適和實用確實，直道方面蘭博基尼更擅長，但彎道法拉利被稱賽道之王，是；目前蘭博基尼歸屬奧迪，也是大眾集團的品牌之一第九名法拉利 最低售價45萬美元 于1929年由恩佐·法拉利創建，世界上知名度最高的超級跑車品牌，總部設在意大利的摩德納但是菲亞特擁有法拉利90%的股權，而法拉利卻獨立于。
但彎道性能操控性比不上法拉利和保時捷因為更側重于速度，所以同價位的蘭博基尼通常加速都高于法拉利但賽道上單純拼直線速度是沒有意義的，所以賽道上同價位的蘭博基尼基很少拼贏過法拉利蘭博基尼價格普遍高于法拉利，但這。
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