帕薩特油箱容積是66升帕薩特PASSAT是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車在大眾汽車譜系中劃為B級車帕薩特自1973年誕生大眾帕薩特b7，多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全經典的設計頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產大眾帕薩特b7；外觀方面，兩車最明顯的差別就是邁騰B7L沿用了上一代邁騰的后門車窗設計，與新帕薩特的新型三角窗設計有所區別其車身防擦條的位置也與新帕薩特不同全新一代帕薩特和新邁騰哪個是真正B7 邁騰B7L的圓形油箱蓋與新帕薩特。

全新帕薩特有96千瓦的14TSI，118千瓦的18TSI，147千瓦的20TSI以及184千瓦的30V6四種動力選擇，與四種動力搭配的分別有5速手動6速自動以及大眾集團引以為傲的6速和7速DSG四款變速器上海大眾帕薩特 帕薩特是德國；B2平臺不知道是否用這個名稱，第二代帕薩特，就是著名的桑塔納注意B7平臺的帕薩特，在國內將會有兩個版本，一個是加長后的上海大眾帕薩特，另一個則是剛發布的新邁騰，估計不會加長還有，說不定一汽大眾推出新的B7。

大眾帕薩特b7報價

1、邁騰會比較好1第一點是平臺更有優勢雖然新款帕薩特已經亮相，但是在目前的國內市場當中，邁騰的平臺優勢依舊還是存在的，最起碼在新帕薩特上市之前，MQB平臺的邁騰依舊是領先的，這也就確保了現在購買邁騰在未來的維修保養。

2、這種問題其實你不用給那么多分的，這兩輛車挑選起來很簡單，都是同個B7平臺的產物，一樣的TSI發動機，一樣的DSG變速箱，相差無幾的售價只不過帕薩特是原汁原味的B7，而邁騰是B7L，也就是針對中國消費群體特意設計的加長。

3、一汽大眾邁騰是B6上海大眾帕薩特新領馭是在原帕薩特領馭B5平臺基礎上進一步改款的，因為B6給了一汽大眾，所以上海大眾搞了改款來應對一汽大眾新邁騰和上海大眾新帕薩特都是在B7的平臺上，各自改動了一點推出的B8剛剛上市。

4、帕薩特的方向盤和主駕駛座的中心線不重合，方向盤向右偏離座椅中心線7cm左右，不仔細看是看不出來的3雖然帕薩特和邁騰都是帕薩特B7的加長版，但是原型車邁騰是比較純正的德國血統，而帕薩特是美版帕薩特B7的衍生車型這兩。

5、分別為170馬力的25L五汽缸汽油發動機280馬力的36L V6汽油發動機以及一臺140馬力的20TDI柴油發動機搭配6速雙離合或者6速手自一體變速箱而PASSAT B7的動力選擇就更加豐富了，大眾共為其準備了10款發動機，動力輸出。

6、帕薩特因為重量分配所以操控略差，但兩車開起來都十分地穩，特別是高速的時候邁騰感覺比較有個性，而帕薩特比較商務如果是20萬的話可以買14T的邁騰B7，但如果對動力要求比較高可以買舊款的18T的B6。

7、就是換代了而已，在很多地方都有升級，帕薩特B8比B7要強不少順便說一下，從第六代帕薩特帕薩特B6開始，在中國市場上就改名邁騰在一汽大眾下面銷售了，上汽手里的帕薩特原來是基于第五代帕薩特帕薩特B5的平臺開發的。

大眾帕薩特b7質量

1、帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車 引進國內為全新邁騰，并加長了100mm 全新邁騰引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了大眾新輝騰的風格，保險杠設計有所變化，中控臺引入指針式的時鐘，GPS導航模塊得到了升級，給人一。

2、quotBquot是大眾passta的內部代號B5是上海大眾那個圓圓的帕薩特，B6是一汽大眾產的邁騰，B7現在新上市的一汽大眾邁騰和上海大眾新帕薩特大眾汽車公司，意為大眾使用的汽車，汽車的標志歷史曾發生過多次變化標志中的VW為全稱中頭。

3、目前在售的桑塔納是第2代德國大眾B級車，當時海外的名稱為Santana1999年在國內投產的帕薩特是第5代德國大眾B級車，也就是PASSAT B5，目前在售的領馭則是上海大眾在帕薩特基礎上進行多次改款推出的車型而現款在售的邁騰是第6代德國大眾。

4、帕薩特b7是三廂車，三廂車是指車身結構由三個相互封閉用途各異的廂所組成的車，三廂分別為前部的發動機艙車身中部的乘員艙和后部的行李艙三廂車的特點是中間高兩頭低，從側面看前后對稱，造型美觀大方帕薩特b7是德國。

5、不是一個這兩個車不是同一種類，首先說不是同一時代的平臺，CC是B6，B7是更新的，關鍵是定位完全不同，CC是為年輕人打造的，運動型車，屬于轎跑類的，追求潮流，運動而B7則是中規中矩B級車，兼顧家用與商用，穩重。

6、有必要梳理一下現有在華銷售的大眾B級車目前在售的桑塔納是第2代德國大眾B級車，當時海外的名稱為Santana1999年在國內投產的帕薩特是第5代德國大眾B級車，也就是PASSAT B5，目前在售的領馭則是上海大眾在帕薩特基礎上進行多次改款推出。

7、新帕薩特是大眾家族臉，和還沒有上市的B7一個是北美版一個是歐洲版，同平臺。

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