不能，它漢蘭達爬坡門視頻的定位本身就是城市越野，而且爬坡大部分需要四驅，爬坡門是兩驅豪華版，越野性能比四驅還是有一定差距的漢蘭達爬坡門視頻；車子很不錯 小毛病少網上有一個漢蘭達27 爬坡門事件漢蘭達爬坡門視頻你找視頻看看，當然車無完車 空間大，還是那句話 車子沒有好壞 就看適不適合，如果你平時拉貨比較多 那么這個車子絕對沒有錯，如果你只是在市區開開的那么可以。

意思是凱美瑞車總是剎車失靈，下坡時跑在其前面漢蘭達車總是爬坡失敗，上坡時不要在其后面這是網友用來嘲諷當時流行的兩個關于豐田的汽車門事件由于兩起事件都是對豐田汽車有負面影響的，所以被很多反日貨的人抓住；漢蘭達爬坡門原因是 1動力，因為汽車在爬坡的過程中要克服自身重力沿坡度方向的一個分力，同時汽車輪胎的抓地能力要能滿足汽車上行的需要，如果動力不夠或輪胎打滑，爬坡也就無從談起了動力方面，估計還要強調扭矩方面的數；漢蘭達的爬坡門問題主要是因為漢蘭達原配輪胎是MT花紋的，而且還是高速巡航輪胎，只適合在鋪裝路面行駛即一般的水泥路面或瀝青路面，在泥地和沙地的抓著力是很差的就算是陸巡路虎牧馬人如果換上漢蘭達的那種MT；在“爬坡門”事件中，由于漢蘭達爬坡時車輛中心后移，使得提供驅動力的前輪與地面的摩擦力下降，出現干打滑而不前進的現象 媒體稱，不可否認的是，兩次事件都對豐田在中國的聲譽產生了消極的影響此外，今年8月豐田已經經歷過一次召回；我感覺可以，雖沒開過，但是做過動力系統可圈可點除發動機和進口的不一樣外，其他的基本相同不錯的一款車只要自己喜歡就可以，沒必要去在乎比爾你怎么看；沒怎么樣，本來就不是一件什么大事，只是媒體一炒作，事件就被放大了；解決了爬坡門是由于當時底盤比較高，設計不合理，加上當時車輛動力不足，造成車輛爬坡時候打滑上不去后來漢蘭達已經重新設計，也采用了更大的發動機，解決了這個問題漢蘭達是豐田品牌口碑非常不錯的一款車，定位于都市SUV；其實這輛車讓我有點看不懂，這樣體積的車用的還是4缸的發動機，而且他的動力和扭矩的輸出上也沒有達到應有的效果，好像還是前驅的，所以給我的感覺就是配搭不協調，但是這款車在公路上行駛還是讓人滿意的，底盤和懸掛的；這是來自汽車界的一個梗，言簡意賅的講就是，漢蘭達爬坡能力不行，有溜坡的風險，所以上山不能跟漢蘭達凱美瑞剎車有設計缺陷，如果遇到下坡，凱美瑞很可能剎不住車首先先來說下為什么爬坡不跟漢蘭達，我想知道“爬坡門。

浙江溫州市郊，甌北鎮塘頭坡，因漢蘭達爬坡門而聞名于世；一經推出，國產漢蘭達便受到歡迎，上市僅三個月就突破單月銷量5000臺大關，其中27L版本占絕大多數但在熱銷的背后，也潛藏著看不見的危機2009年底，漢蘭達遭遇國產后的第一個坎漢蘭達“爬坡門”事件爆發溫州一位；百度搜凱美瑞剎車門，漢蘭達爬坡門事件汽車有問題，問汽車大師4S店專業技師，10分鐘解決；日本市場對SUV的理解一直都跟“越野”有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CRVRAV4PILOT等針對美國市場開發的“家用SUV”在日本則基本處于消失狀態而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV；解決了爬門是因為當時底盤高，設計不合理，再加上當時車輛動力不足，導致車輛在爬坡時打滑后來漢蘭達又重新設計并采用了更大的發動機來解決這個問題漢蘭達是豐田品牌口碑非常好的一款車它的定位是城市SUV，也是一款性價。

1只有前驅 2重心太高 3沒有沖力 其實漢蘭達不是越野車，最多算城市SUV，轎車底盤，MPV的空間，SUV的外形，俗稱三不像，樣子嚇唬人而已另外漢蘭達越野車其實就是升高的的凱美瑞它是使用凱美瑞的底盤總的來說這；盡管漢蘭達“爬坡門”事件鬧得沸沸揚揚，但漢蘭達畢竟是漢蘭達，銷量并未受到太大影響2012年，國產漢蘭達迎來中期改款，27L版本全部改用國產發動機截至2014年底，國產漢蘭達累計銷量466萬臺，銷售周期內多次出現一車難求。

標簽：