1、翼豹是屬于賽車翼豹impreza的車型翼豹ImprezaWRXSTi是為戰斗存在的翼豹impreza，那么一切對戰斗有力的舉措都將被毫不猶豫地采用，這是斯巴魯將翼豹改為兩廂的原因斯巴魯通過多年征戰WRC的經驗得知，兩廂車與三廂車相比車尾短，在轉向時的甩尾更小。

2、斯巴魯又名富士，是來自日本的汽車企業，在他眾多車款中最出名的應該是斯巴魯impreza，中文代號翼豹，該車之所以在當時震驚車壇還是因為其出色的動力表現和四驅技術，憑借這兩項核心技術使得斯巴魯蟬聯WRC冠軍一斯巴魯的核心技。

3、翼豹是普通版車型，而Impreza WRX STI ，就是翼豹普通版的強化版本，相當于寶馬3系和M3的關系，一般動力，懸架還有空氣動力學部件方面會有所加強同道理的還有奔馳C級車和C63 AMG，AMG也是屬于奔馳公司的，簡單的說就是。

4、進化不只體現在外觀上，新Impreza翼豹另一巨大提升之處在于將斯巴魯動態底盤控制概念SDC3應用于新開發的底盤，提高翼豹impreza了底盤強度和行駛舒適度，并且減輕了車身總重量新Impreza翼豹保持了斯巴魯汽車一貫優異的動力性能和操控性能。

5、翼豹impreza我覺得藤原文太買斯巴魯翼豹Impreza這個劇情，沒有什么硬傷，完全可以說得過去 首先藤原文太買的翼豹應該是就普通的STI，不是限量版的翼豹22B這車全稱是SUBARU Impreza WRX Type R STI Version V，車架號是GC8GC8F，22B的話是在此。

6、差別大了去了，STI是兩廂翼豹的性能版本，采用了25L渦輪增壓引擎，最大功率達到301馬力，而普通翼豹只有150馬力，相差了足足一倍還多，變速箱也從原本翼豹的5MT或者4AT改成更具駕駛樂趣的6MT，輪胎級別直接從20555 R16。

7、Impreza翼豹基于WRX基因，拉力賽肯定沒問題而20R則是入門版本，建議還是多花謝銀子買STI或WRX如果是狂熱的拉力愛好者則強力推薦翼豹，但是如果還是以日常使用為主還是選銳志更實惠些，畢竟翼豹的配置實在令人不敢恭維至。

8、斯巴魯Impreza有一款搭載25升渦輪增壓發動機的車型斯巴魯Impreza的wrxsti轎車和掀背車車型使用25升渦輪增壓水平對置四缸發動機斯巴魯的所有車型都采用水平對置發動機，這款發動機最大的優勢就是重心低使用水平對置發動機可以。

9、說起斯巴魯翼豹，我想只要您是一位車迷就肯定知道這輛有著傳奇色彩的車型通常來說，Impreza翼豹都會被廣大車迷稱之為豹子或者硬皮鯊想當年在WRC賽場上，“555”涂裝的藍色翼豹可謂是給廣大車迷們留下了極為深刻的。

10、6檔手動變速箱根據查詢斯巴魯官網05款斯巴魯翼豹配置渦輪增壓20升水平對置四缸發動機，功率304馬力，扭矩311磅英尺，雙渦流渦輪增壓器，六擋手動變速器斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異。

11、翼豹也有不帶有WRX標記的版本，一般是入門型號，比如只裝備15或者20自然吸氣發動機的Impreza都是有的STI是斯巴魯的賽車技術部門，是“斯巴魯技術研究所“的縮寫英文好像是SubaruTechnicalInstitution記不大清楚帶STI的。

12、八代翼豹保有量百分之02整個車型外觀呈符合空氣動力學原理的流線型，造型新穎的后視鏡，曲線獨特的霧燈，以及低位擾流器等等以時尚和運動特征的外形設計結合炫彩醒目的車身顏色，新Impreza翼豹追求變化彰顯個性的外觀。

13、斯巴魯ImprezaImprezawrxstiImprezaImprezawrxstiImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImprezaImpreza這款車采用兩廂設計，完全。

14、a *** 匯編中，微電子中， 歷代車型 第一代Impreza的STI車型1994年 1994年也就是在Impreza上市一年多之后，第一代的WRXSTi版本終于在車迷們的期待之下隆重登場，并從當年9月開始以每月9百部的數量接單生產第。

15、WRX是斯巴魯用于征戰拉力賽WRC的翼豹Impreza車型的量產版本，相當于翼豹的高性能型號，為了顯示參加過WRC，所以名為WRX翼豹也有不帶有WRX標記的版本，一般是入門型號，比如只裝備15或者20自然吸氣發動機的Impreza都。

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