1雖然是新產(chǎn)品14tsi發(fā)動機(jī)，但是應(yīng)該講是比較成熟了14tsi發(fā)動機(jī)，尤其是目前國內(nèi)使用的是經(jīng)過簡化的版本，所以就更成熟了2優(yōu)勢是油耗低輸出功率比較大3劣勢是維保費(fèi)用高技術(shù)難度比較大4建議選購高爾夫6。
生產(chǎn)時(shí)間不同發(fā)動機(jī)罩TSI殼是15年2月才開始生產(chǎn)的，在15年2月前生產(chǎn)的14高爾夫7發(fā)動機(jī)型號就沒有TSI殼，而15年2月之后生產(chǎn)的14高爾夫7發(fā)動機(jī)型號就擁有TSI殼。
就這發(fā)動機(jī)才好呢，14tsi發(fā)動機(jī)你別看它老，但技術(shù)成熟穩(wěn)定，省心，所有汽油通吃，想想以前的老捷達(dá)燒90號汽油，除了它還有幾個(gè)能燒90號汽油的。
TSI技術(shù)Twincharger Stratified Injection指雙增壓渦輪和機(jī)械增壓分層噴射技術(shù)TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓的原理是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的。
所以14tsi發(fā)動機(jī)的扭矩非常明顯，甚至可以媲美主流的20L自然吸氣發(fā)動機(jī)大眾14tsi優(yōu)勢明顯，但劣勢也很明顯雙渦輪增壓技術(shù)雖然提高了發(fā)動機(jī)的功率，但也在一定程度上降低了渦輪的使用壽命而且燒機(jī)油的問題經(jīng)常困擾這款。
速騰clr是ea211發(fā)動機(jī) ea211發(fā)動機(jī)基于大眾橫置模塊化mqb平臺而全新研發(fā)的代號為ea211的14t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與目前大眾普遍使用的代號為ea111的14t發(fā)動機(jī)不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機(jī)的重量會更小，最為重要的。
此外，由于渦輪增壓器的作用下發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于高溫高壓狀態(tài)，對發(fā)動機(jī)組件有較大影響，所以這臺14tsi發(fā)動機(jī)最大的通病就是渦輪增壓系統(tǒng)容易出故障，維修費(fèi)用還不菲，所以在發(fā)動機(jī)耐用性方面一直被消費(fèi)者所詬病不過，針對渦輪。
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