側面方面全新一代瑞虎7，全新一代Tiggo 7 Tiggo 7 PRO采用了與目前車型完全不同的全新設計全新一代瑞虎7，與銳腰線懸浮車頂相匹配的設計，讓側面線條顯得更加流暢動感內飾方面，新一代Tiggo 7 Tiggo 7 PRO沿用了與Tiggo 8類似的環抱式科技座艙。

從第三方故障投訴平臺車質網中還可以見到，現階段都還沒2021款瑞虎7的舉報統計分析，可是從2020款車型的體現看來，這新款車的投訴率一共有92個，在其中典型性常見故障具體為車體共震天窗異響故障燈亮車體銹蝕等大家。

Arrizo 7的尺寸為465218251483mm，軸距為2700mm，數值甚至達到了緊湊的上限空之間的實際表現也值得肯定后備箱容量455L，不是很大，但足夠日常使用安全配置包括ABS防抱死制動EBD制動力分配駐車雷達一奇瑞瑞虎7。

穩 經過一下午共計百公里的試駕，全新一代瑞虎7的整體表現可以用“穩”來評價首先在動力總成方面，試駕車采用15T+CVT，可以看出這是一套偏家用的動力總成，模擬9速的CVT最終帶來了73L的百公里油耗，妥妥一枚經濟適用。

說起全新一代瑞虎7，不得不說發動機，嗯，我買的是15T的發動機那就按我的車來說吧15T發動機就是奇瑞的SQRE4T15C的型號，不說缸內直噴而是電噴發動機，也是經過多次改款的，就連15T的瑞虎8也是搭載這款發動機的。

首先是熱車，我記得全新一代瑞虎7的中高配版本是帶遠程啟動的，我們可以在冬天選擇提前遠程啟動發動機熱車，這樣在上車之后水溫已經升高，就可以正常行車了，不存在冷保護問題了如果不帶遠程啟動那就只能原地熱一會車了我對。

全新一代瑞虎7神行版共推出包括16T+7DCT和15T+CVT兩種動力組合，共6款車型，官方指導價為999元，即15T神行版車型899萬元起，16T神行版車型999萬元起全。

全新一代瑞虎7的車身尺寸為4500mm×1842mm×1746mm，軸距達2670mm雋美鋒銳的腰線以及天穹懸浮式車頂設計，使得新車側身更為修長運動相比老虎7更加的修長，車子的內飾設計更家的大氣，質感很好，環抱式的座艙設計，坐著。

誠然，這款車的出現可以說是奇瑞家族最閃耀的一款明星車型，月銷常常躋身萬輛俱樂部如果說2019年是全新一代瑞虎8綻放的一年，那么2020年無疑是全新一代瑞虎7大展身手的一年作為今年奇瑞汽車的開局之作，也是今年奇瑞最重。

個人對于時尚的東西從來不排斥 對于車子而言，時尚的外觀總能讓人魂牽夢繞 全新一代瑞虎7就是這樣一臺車 對于車子而言，安全的配置總能讓人倍感信賴 全新一代瑞虎7就是這樣一臺車 對于車子而言，可靠的品質總能讓人贊不。

從去年下半年開始，各大汽車媒體幾乎是同時鋪天蓋地的展開了攻勢，主角就是奇瑞即將推出的全新一代瑞虎七作為一名奇瑞車主，在著凌厲攻勢下，我當然充滿了好奇，瑞虎七到底怎么樣有沒有宣傳的那么好作為奇瑞的短板，這。

普通版的全新一代瑞虎7跟搭載16T+7DCT PRO版本的“暴躁”動力總成相比，除了更加平順和偏家用的性能輸出以外，還少了一個駕駛模式，所以新瑞虎7普通版就只有經濟模式和運動模式兩種，鑒于經濟模式下的輸出實在太溫柔了，因。

相較之下，曾經的主力車型之一瑞虎7卻愈顯疲態，在競品如云的緊湊級SUV市場中日益邊緣化這也無可厚非國內10萬15萬元的自主品牌SUV市場長久以來可謂是“硝煙彌漫” 為了搶奪市場份額，奇瑞汽車今日正式推出全新一代瑞虎7。

對這款車確實興趣蠻大的，前幾天4S店搞了試駕活動，還專門抽時間去看體驗了一把，感覺真的挺不錯的，真想把它提回家去 全新一代瑞虎7是首款基于全新一代家族式峰格設計打造的量產車型，定位緊湊型SUV搭載15T渦輪。

全新的設計語言使全新一代瑞虎7顯得更加年輕，硬朗的車身線條，塑造了鋒芒銳利與動靜之間的優雅從容兩側下方粗壯的霧燈區域，視覺效果極具沖擊力 懸浮車頂，隱藏D柱設計，強化車身側面層次，營造時尚運動氣息車頂流線型設計。

1第一款全新奇瑞瑞虎7 全新Tiger7和Tiger7Pro是基于全新一代家族式彭格設計打造的首款SUV車型正面部分，全部采用日耀河新家族正面，幾何矩陣菱形突出正面格柵深邃而閃耀清晰清晰的多腔陣列反光LED大燈，功能與設計感相。

標簽：