不可以自然吸氣發(fā)動機是不可以改裝成機械增壓的馬自達323改裝，改裝的成本比較大馬自達323改裝，技術也比較復雜，很容易在車輛的使用中出現(xiàn)問題，產生安全隱患并且，在我國改裝發(fā)動機是非法的，改裝發(fā)動機后將不能合法上路。
可以馬自達323改裝大包圍是可以備案，先向當?shù)亟痪嚓P窗口提出車輛改裝申請，并在申請中說明改裝部位示意圖和改裝理由，改裝完成后備案即可。
這輛車在它的主人進行了深度改裝，從外觀底盤輪轂等這款馬自達323經過了漫長細致的調教重現(xiàn)了當年的美完美的改裝在輪轂上的改動是必不可少的，車主選擇了Meister CR01輪轂，前16x9+7后16x9+21的數(shù)據(jù)，光澤木炭。
其實馬自達的323原本就有很不錯的外型，國內也有不少人在這種車的外觀上下工夫，而這臺白色的馬自達 323改裝用的翼豹前下巴尾翼M3側裙以及M3后下巴，但整體感覺又與翼豹 GF8大同小異，尤其前保險杠與下巴補平完整度。
這款車已經13年的車改沒有設么意思，只能多開兩年就一年兩審，到時候你把車賣掉還是繼續(xù)開，如果你兩年后把車賣了現(xiàn)在改裝就等于浪費錢，你改裝的零件不一定能使用新的車子里，我個人覺得不值得改裝。
馬自達車改裝很有學問，這種車改裝不要動發(fā)動機，只要加裝一套渦輪增壓設備，再就是加重車身重量，安裝平衡桿，尾翼側翼，進氣減壓口，強抓地輪胎，平衡桿最好要懸掛式的，你只要話3萬左右就差不多我改裝馬6也就是5萬。
也就是俗稱的尾翼，作用都是通過改變空氣動力外形增加車輛相應位置的下壓力，保持高速行駛尤其是彎道中輪胎的抓地力，防止發(fā)飄323是前置前驅，車頭比車尾重，只裝一個的話就裝后定風翼，高速行駛中增加后輪的穩(wěn)定性。
移植0306年款區(qū)間的MZR發(fā)動機，二手裸機價格不貴，油耗也不是很高，改裝成本比較低。
重新設計后的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過于小氣伊蘭特是一款典型韓國車作為現(xiàn)代公司。
但是要說操控，動力還是寶來18如果拋棄兩者我選16T科魯茲在價位上比馬3少貴點，和原價的18寶來基本沒啥區(qū)別16T科魯茲主推白色無論是外形，動力，操控，地盤，那都是非常適合改裝的尤其是加了大包圍。
沒關系呀，我也把它換成205的輪胎了。
1 檢測氣缸壓力，如果不正常 ，必須恢復2 如果氣缸壓力正常，檢測數(shù)據(jù)流，很容易找到原因。
海南馬自達是04年停產的，改名為海馬的，323是05年海馬成立后停止生產的。
由于阿豪此前已經玩過了凌志LS400本田思域十代等車型，所以稱為玩車老炮也不為過這輛車其實并不是正統(tǒng)的CKD馬自達323，而是海馬時期采用大量國產件的福美來阿豪改裝方向并不是傳統(tǒng)的形式，而是將其打造成“一房一廳”。
35 用戶自行進行的提升發(fā)動機性能的改裝和所用零配件 在庫存或在用發(fā)動機上加裝提升發(fā)動機性能動力的改裝部件，增加了發(fā)動機產生油耗高這一問題的可能36 發(fā)動機lugging Lugging是指在應該使用高速更大功率扭矩的情況。
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