賽拉圖 搭載了16L和18L兩款發動機采用了頂置雙凸輪軸16氣門發動機和可變氣門正時技術CVVT塞拉圖，從而確保燃混合物的最完全燃燒塞拉圖，以此得到最佳的動力輸出賽拉圖16L發動機的最大功率82KW6000rpm，最大扭矩145Nm。

五，剎車不錯新車的時候剎車相當不錯，腳感舒適，反應靈敏，我開過飛度，Q5，捷達，途觀，個人感覺，新賽拉圖的剎車性能能和三四十萬的高級車一較高下現在近六萬公里了，沒有新車時剎車那種神韻了缺點一，發動機。

賽拉圖油耗為每71L至83L100km賽拉圖Cerato是起亞凝聚了全球實力，經過40個月開發的結晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設計方向以此出口車型為原型，結合中國的道路環境氣候條件和消費者嗜好，生產出適應中國的。

1從節油角度講，韓車比德美等車省油，比日本車費點油我開的賽拉圖18手動的，磨合期是9個油多，過了磨合期我相信7－8個油就拿下了從安全角度講，韓車和德美等車不相上下，日本車就不行了，如花冠比賽拉圖長。

賽拉圖是一款起亞車，中文名也叫賽拉圖，屬于韓系家庭A級車現已經暫停銷售，售價在810萬之間賽途和伊蘭特共用平臺，擁有相同的底盤發動機和動力軸承，只是在調教方面稍有不同其主要特點在于舒適性和一定的運動性現在。

賽拉圖比福瑞迪質量好原因如下1賽拉圖搭載了CVVT發動機，發動機整體采用雙頂置凸輪軸dohc四缸十六氣門結構，比福瑞迪的動機更耐用動力更足穩定性更好2賽拉圖油耗6390KM等速，福瑞迪油耗6090KM等速相比較。

賽拉圖屬于東風悅達起亞車系賽拉圖的中控臺設計顯得十分簡潔，各個功能排布也較為合理，不用操作手冊駕駛員便 能很快熟悉空調旋鈕相比老款改進為無段式調節，精確到05攝氏度，這讓駕乘者對車內溫度進行更為精準的調校成。

性價比高，值得入手 2011年的起亞賽拉圖手動擋16升排量車型，目前二手市場上的價格大約在15，000元至2萬元之間起亞賽拉圖車型是家用緊湊型轎車市場上銷量比較大的一款，在燃油經濟性方面是非常好的，配備16升排量的手動擋。

韓國 cerato賽拉圖是韓國起亞汽車首先在歐美地區推出的a+級轎車，是由起亞在中國的合資公司東風悅達起亞負責生產，cerato展車下線中文名稱為賽拉圖cerato賽拉圖進入中國以后東風悅達起亞對于目前基本國情和家用車領域內。

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