汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中什么是汽車壓縮比，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比發動機做一次功分成四個行程進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮什么是汽車壓縮比；0 采納率28% 來自芝麻團 擅長 交通出行 汽車養護 籃球 其他回答 壓縮比表征發動機壓縮程度，用活塞下止點最下面時汽缸容積比活塞上止點最上面時汽缸容積來計算通常柴油機在201左右，汽油機在101左右一般的話。

即ε=VaVc 壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度壓縮比是發動機的重要參數之一現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為；壓縮比指的是活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度壓縮比是發動機的重要參數之一現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22壓。

汽車壓縮比指的是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度一般來說發動機的壓縮比越高，車輛的動力就越大，燃燒就越充分，排污也就越少，但要求的汽油標號也高發動機壓縮；壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度壓縮比是衡量汽車發動機性能指標的一個重要參數一般地說，發動機的壓縮比愈大在壓縮行程結束時混合氣的壓力和溫度就愈。

汽車壓縮比是指什么

1、它由機體組活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力而在進氣壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成。

2、什么是發動機的壓縮比不論這輛車上所選裝的是汽油發動機還是柴油發動機，能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運轉得以平順和穩定所謂超高壓縮比汽車，是指裝備了壓縮比大于115的自然吸氣發動機，或者裝備了原始壓縮比。

3、汽車壓縮比是指汽車發動機的性能，壓縮比作為發動機非常重要的參數，是活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比從動力性和經濟性方面來說，壓縮比越大越好壓縮比高，動力性好熱效率高。

4、一壓縮比與發動機性能有很大關系，什么是汽車壓縮比我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象二當密閉容器中的。

汽車的壓縮比指的是什么

一般說來，發動機的壓縮比越高，車的動力就越大，燃燒也就越充分，排污當然也就越少 壓縮比就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積即燃燒室容積之比來表示壓縮比與發動機性能有。

汽車發動機壓縮比是，空氣和汽油的一個比例，理想的比例是147比1147份的空氣與1份汽油的比例，但是發動機在實際工作中不是絕對的。

汽車氣缸壓縮比101和105的哪個好 相對比當然是101的好了，針對自吸試化油器汽油機101氣缸壓縮比有點太高了，容易暴燃101氣缸壓縮比對電噴式汽油機就比較好了對柴油機就太低了，根本不能壓燃柴油。

活塞在下止點時氣缸內最大容積與活塞在上止點時氣缸最小容積之比即為壓縮比用來表示氣缸內混合氣體被壓縮的程度估計有人沒咋聽懂，簡單說壓縮比就是氣缸內的混合氣體能夠膨脹多少倍燃燒后膨脹的倍數越大，能量也就越。

發動機做一次功分成四個行程進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上。

中學的數學題，不用多解釋了接下來我們通過幾個問題來分析壓縮比的意義我們為什么要將氣體壓縮 我們在解讀汽車發動機一 內燃機的誕生章中提到過，1858年勒努瓦發明了一款二沖程煤氣發動機，混合氣未被壓縮即。

壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，后者叫氣缸燃燒室容積壓縮比規定為 壓縮比＝汽缸總。

標簽：