5摩擦阻力汽車高速行駛時汽車阻力，空氣高速流過車身汽車阻力，與車體表面會發生摩擦作用汽車阻力，從而產生阻滯力這種由于空氣的粘滯性在車身表面產生的摩擦力在汽車行駛方向的分力，稱為摩擦阻力，又稱表面阻力，約占空氣阻力的5%～10%。

汽車行駛中的阻力主要是風的阻力，其次是輪子的摩擦力行駛越快風的阻力也越大所以各大汽車廠家都會對汽車進行風阻實驗，以減小風阻，這樣能有效降低油耗。

汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量 是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上空氣阻力系數值是由風洞測 試得出來的由于空氣阻力與。

不同的題目有不同的算法 常見的有1 勻速運動時，阻力等于驅動力 2 功率一定時，阻力乘以最大速度等于功率。

汽車行駛的阻力主要，輪胎與路面的摩擦力第二，車身前進時遇到的空氣阻力第三，車身自重與載重穩態響應有三類中性轉向，不足轉向，過多轉向表征穩態響應的具體參數前后輪側偏角絕對值之差α1α2，轉向。

靜止的汽車如要運動，必須克服四種阻力發動機的轉矩經由傳動系統在驅動車輪上施加一個驅動力矩，力圖使驅動輪旋轉1滾動阻力滾動阻力主要是輪胎和地面之間由于汽車的重力的作用產生相對變形所引起的阻力的大小，汽車的。

汽車行駛阻力增大故障表現為，感覺汽車動力不足，車速與檔位不相符，油耗增加，汽車在平直道路上空檔滑行時，滑行性能變差汽車的行駛阻力包括四部分為輪胎與地面的滾動阻力空氣阻力坡度阻力和加速阻力，也就是說汽車在行駛。

均速直線運動是平衡狀態，汽車在水平方向上受到的合力為0，那么阻力＝發動機牽引力，若沒給出牽引力大小，那么用阻力＝摩擦力+空氣阻力題目中空氣阻力通常忽略不計。

Ff＝Wf＝Tfr 分析汽車滾動阻力時，只要知道f 值F 值由試驗方法確定影響f值的因素輪胎道路行駛速度等進行動力性分析時，取良好硬路面的f值滾動阻力 驅動輪在硬路面上等速滾動的受力分析如圖112Fx2r。

空氣阻力會越來越大，與速度的平方乘正比。

勻速行駛就是看作阻力等于牽引力的，樓上亂說，如果阻力小于牽引力，那么汽車就會加速行駛，反之減速，相等才勻速和時間無關。

因此滑行實驗能作為研究行駛阻力的一種手段假定滑行中減速度為a’，可得出作用在滑行汽車上的行車減速阻力Fj及阻力系數f之間的關系式如下Fj=W+ΔW’a’g 其中W汽車總重量N，g為重力加速度98ms2。

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