為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作汽車發動機構造，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻冷卻方式有兩種一種用冷卻液來冷卻水冷另一種用空氣來冷卻風冷汽車發動機上采用較多的是水冷卻發動機用水冷卻時，氣缸周圍和氣缸蓋中均；1機體包括汽缸蓋汽缸體汽缸墊曲軸箱油底殼等機體是發動機各機構各系統和部件的安裝基礎2曲軸連桿機構包括活塞活塞環活塞連桿曲軸軸瓦飛輪等它是將熱能轉換成機械能的機構，并把活塞的。

1組成氣缸蓋氣缸體和曲軸箱 2作用作為發動機各機構各系統的裝配基體，是支撐和固定曲柄連桿機構及其汽車發動機構造他裝置的骨架，與拖拉機底盤的相關部件組成拖拉機的車架機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝；總的來說，目前汽車的交流發動機由兩大機構五大系統組成 一曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件它由機體組活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成二配氣機構 配氣機構的功用是根據。

汽車發動機構造與維修試題及答案

就其總體功能而言，汽車發動機基本上都是由兩大機構曲柄連桿機構配氣機構五大系統起動系統燃料供給系統點火系統潤滑系統冷卻系統組成簡單介紹各機構系統的組成與功用1曲柄連桿機構 主要由氣缸體與曲軸箱。

你好汽車發動機是由五大系統和兩大機構組成的，兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構五大系統是燃料供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統，起動系統發動機并不是一體的，發動機從上到下有氣門室蓋，汽缸蓋，汽缸體，油底。

汽車發動機構造示意圖 發動機汽車發動機構造由幾部分組成組成，即進氣歧管進氣門活塞曲軸發電機張緊輪皮帶輪曲軸皮帶輪正時鏈條節氣門火花塞油底殼連桿排氣凸輪軸鏈輪排氣凸輪軸排氣歧管和進氣凸輪。

發動機是一種由許多機構和系統組成的復雜機器無論是汽油機，還是柴油機無論是四行程發動機，還是二行程發動機無論是單缸發動機，還是多缸發動機要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下。

現代汽車的發動機大都是將汽油或柴油與空氣混合直接在氣缸內部燃燒，利用燃燒氣體的膨脹壓力來推動機器運轉產生動力的，所以稱為內燃機汽油發動機由兩個機構和5個系統組成 1曲軸連桿機構曲軸連桿機構是產生和輸出動力的。

發動機由曲柄連桿機構和氣體分配機構以及冷卻，潤滑，點火，供油和起動系統組成主要部件有缸體，缸蓋，活塞，活塞銷，連桿，曲軸，飛輪等內燃機的工作腔叫做氣缸，氣缸的內表面是圓柱形的缸內往復活塞通過活塞銷鉸接到連桿的。

發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力發動機是一部由許多結構和系統組成的復雜機器，其結構型式多種多樣，但。

汽車發動機構造圖

4潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的，并在之間形成油膜5汽車點火系統是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電。

發動機它的構造是比較復雜的它就像人的心臟所以從最基本的拆裝到故障診斷檢測維修都是需要一個電腦的診斷和檢測 汽車發動機是一臺由許多機構和系統組成的復雜機器現代汽車發動機的結構形式很多，大體上是由機體組曲柄連桿機構。

1 曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件它由機體組活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲。

不明白你問題的意思請說明不過，一般發動機有五大系統和兩大機構，汽車發動機構造他們概括了整個發動機的構成五大系統機即冷卻系，潤滑系，啟動系，點火系，燃料供給系兩大機構即配氣機構和曲柄連桿機構。

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