汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括前輪轉(zhuǎn)向大部分的車采用后輪轉(zhuǎn)向工程用車四輪轉(zhuǎn)向部分高檔車汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作原理是根據(jù)車速轉(zhuǎn)向扭矩速度及角度等信息汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，自動(dòng)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向及轉(zhuǎn)向力的大小汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和輕便汽車。
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)工作原理主要是通過方向盤控制轉(zhuǎn)向汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，傳遞到方向機(jī)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在由方向機(jī)提供助力控制轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向器可以說是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中最關(guān)鍵的部件，其汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)他都是輔助轉(zhuǎn)動(dòng)和提供動(dòng)力的部件轉(zhuǎn)向器一般分為以下幾種1齒條齒輪轉(zhuǎn)向器。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是讓駕駛?cè)丝刂破囆旭偡较?，保持汽車穩(wěn)定地直線行駛轉(zhuǎn)向是人力作用于轉(zhuǎn)向盤，并通過轉(zhuǎn)向輪一般是前輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)的汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向盤。
轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)三部分組成當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向軸私蝸桿隨這轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)與蝸桿嚙合上下移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向搖臂擺動(dòng)，推動(dòng)直拉桿前后移動(dòng)子是轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)以轉(zhuǎn)向主銷為中心，帶動(dòng)一側(cè)前輪諞轉(zhuǎn)，達(dá)到控制車輛轉(zhuǎn)向的。
它利用液壓力推動(dòng)傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在一定程度上解決了傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)比固定帶來的“輕”與“靈敏”轉(zhuǎn)向的矛盾但缺點(diǎn)是無論汽車是否轉(zhuǎn)彎，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，液壓增壓泵就會(huì)額外消耗。
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