渦輪增壓器和增壓器最大的區(qū)別在于空氣體壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動(dòng)怎么區(qū)分機(jī)械增壓和渦輪增壓，而增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩驅(qū)動(dòng)機(jī)械增壓由曲軸皮帶輪通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)怎么區(qū)分機(jī)械增壓和渦輪增壓，壓縮空氣體，獲得更高密度的氣體，進(jìn)而獲得更高的功率一般增壓怎么區(qū)分機(jī)械增壓和渦輪增壓；機(jī)械增壓和渦輪增壓驅(qū)動(dòng)形式不同英文名不同誕生時(shí)期不同動(dòng)力輸出線性不同渦輪增壓是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣推動(dòng)渦輪，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣量少時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)得慢，增壓器效果就不明顯，需要等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定程度才開始正常工作；機(jī)械增壓和渦輪增壓區(qū)別的有缺點(diǎn)不同結(jié)構(gòu)不同原理不同油耗方面二者工作轉(zhuǎn)速不同等等1缺點(diǎn)不同 機(jī)械增壓渦輪增壓技術(shù)其中最明顯的就是“滯后響應(yīng)”，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，即使經(jīng)過(guò)改良后。
1機(jī)械增壓和渦輪增壓的排氣量大小不同機(jī)械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)機(jī)械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法是；機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，來(lái)帶動(dòng)一個(gè)壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓所以，特點(diǎn)就是傳遞直接，汽車啟動(dòng)就能工作 但它4在高速狀態(tài)時(shí)損失動(dòng)力較明顯而渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣動(dòng)力，推動(dòng)風(fēng)扇，進(jìn)行間接增壓所以特點(diǎn)就是不；渦輪增壓與機(jī)械增壓渦輪增壓與機(jī)械增壓兩種增壓方式各有好處，也各有訣竅以渦輪增壓來(lái)說(shuō)，理論上，只要汽缸本體當(dāng)初設(shè)計(jì)的汽缸壁夠厚，耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)目，增壓力道幾乎可以無(wú)限制增加，著名的。
兩者的區(qū)別在于機(jī)械增壓是借助發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)增壓器會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，其轉(zhuǎn)速會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，不會(huì)有增壓滯后發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)效果極佳，但受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓不夠渦輪增壓是指發(fā)動(dòng)機(jī)；1渦輪增壓和機(jī)械增壓最大的區(qū)別就在于空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，渦輪增壓器是利用廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而機(jī)械增壓器則利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)不過(guò)兩者的設(shè)計(jì)初衷還是大體相同的，都是通過(guò)空氣壓縮機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多空氣，輔以；這也就產(chǎn)生怎么區(qū)分機(jī)械增壓和渦輪增壓了所謂的渦輪遲滯顯現(xiàn)，這也是渦輪增壓的通病但在高速時(shí)動(dòng)力增壓明顯一半小排量都是用渦輪增壓的，大排量用機(jī)械增壓的比較多不過(guò)，現(xiàn)在技術(shù)發(fā)達(dá)怎么區(qū)分機(jī)械增壓和渦輪增壓了，有些缺點(diǎn)也被克服了還有像大眾的TSI，渦輪機(jī)械一起，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短這；渦輪增壓和機(jī)械增壓是目前發(fā)動(dòng)機(jī)兩種主要的增壓方式，兩者最大區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)增壓器的方式不同機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)在于增壓器直接連接在曲軸皮帶輪上，依靠曲軸帶動(dòng)增壓器工作，所以增壓器可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步工作，沒(méi)有渦輪增壓的遲滯。
發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來(lái)解決兩種技術(shù)各自的不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問(wèn)題這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)復(fù)合增壓系統(tǒng)的車型還比較少；01 最大的區(qū)別就在于空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，渦輪增壓器是利用廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而機(jī)械增壓器則利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)械增壓和渦輪增壓設(shè)計(jì)初衷是大體相同的，都是通過(guò)空氣壓縮機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多空氣，輔以加大燃油；機(jī)械增壓和渦輪增壓有一個(gè)很大的區(qū)別就是動(dòng)力的產(chǎn)生方式，渦輪增壓的動(dòng)力是來(lái)自于高溫高壓廢氣，機(jī)械渦輪增壓的動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)本身，就是說(shuō)直接通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)增壓渦輪這樣也能夠提高功率，提高能量的利用度，但是這種效果只；學(xué)習(xí)了，謝謝，很專業(yè)啊，終于明白渦輪增壓的區(qū)別了 查看原帖 記得采納啊；回答渦輪增壓器實(shí)際上是尸種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量它是利用發(fā)動(dòng) 機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增；渦輪增壓和機(jī)械增壓的區(qū)別主要有以下幾點(diǎn)1二者動(dòng)力輸出上不同機(jī)械增壓有接近自然進(jìn)氣的線性輸出渦輪增壓則因?yàn)橛袦u輪遲滯的現(xiàn)象，出力相對(duì)多一點(diǎn)突兀，沒(méi)那么線性2二者工作轉(zhuǎn)速不同由于各類引擎的皮帶盤尺寸差異不；渦輪增壓 VS 機(jī)械增壓 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一具引擎會(huì)不停運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動(dòng)力，是因?yàn)槠瓦M(jìn)入燃燒室，與空氣混合形成油氣混合物后由火花塞點(diǎn)燃，燃燒中產(chǎn)生的壓力推動(dòng)活塞產(chǎn)生動(dòng)力，最后燃燒后的廢氣經(jīng)由排氣閘門排出外界，然后循環(huán)造成的這個(gè)。
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