兵哥想，應該很多人都有這么一個疑問：4S店經常要進貨新車，各種老款新款混雜，而且大多數店的停車場巨大且停滿了新車，一放就會很久，這些車是不是真的都賣得出去？會不會等到我去買車的時候，就給了我一輛庫存老車？

為什么會有那么多“庫存車”？

所謂的庫存車，字面意思就是放在倉庫沒有賣出去的車。賣不出去，并不是因為車型的產品力不足，而是得不到賞識。放了多久才叫“庫存”呢？一般而言，合資車型超過3個月就被稱為庫存車；由于進口車型售價比較貴，并且進口在質量上把控比較嚴格，存在一定的運輸周期，所以存放時間可以長一些。一般進口車型超過6個月才被叫庫存車。

不要以為只有消費者不喜歡庫存車，其實經銷商對庫存車的厭惡程度更高。如果是暢銷品牌，那么經銷商的新車流動率還是比較快的，但是如果是非暢銷品牌，那么經銷商壓力就會很大，品牌雖然沒有那么大的銷量，但是為了保證生產線不停工而造成更大損失，會不斷給經銷商硬性”壓貨“。這里有很多種做法，除了常規的硬性提車任務指標外，有些車型是你不得不接受的，比如想要10臺該品牌的暢銷車型，那就必須順便也提走一臺該品牌的非暢銷車型，不然你別想拿這10臺暢銷車。

說到底，庫存車總是不斷有的二手車性價比高的車型，成為經銷商們一個頭痛的地方。經銷商希望把這些燙手山芋快點轉手賣掉，哪怕虧點錢倒貼都要盡早出手，不然占用自己的現金流跟車庫太久，就無法提更多優秀新車來賣二手車性價比高的車型，反而損失更大。一般來說，只要有大幅度的降價，就總有消費者有興趣。

那么實在賣不出去的庫存車最后的命運是怎么樣的呢？其實有這么幾個流動方向：

1、回廠拆件變零部件。一般來說，新車的零整比都會超過300%二手車性價比高的車型，意思是把一輛新車上面的零部件拆下來賣掉，理論上是可以超過三倍新車的價格。因此庫存車上的零部件大部分都是被拆下來當成是原廠配件來進行銷售的。

2、二手車市場。相信很多車主在買車前也都會關注二手車市場，有時候在二手車市場看到的一些準新車都比較便宜，其實這種“超值準新車”，很有可能就是庫存車或者展車、試駕車，你看下生產日期便知道。如果有老司機帶路，驗完車輛沒大毛病，便宜買回去，自行更換電瓶油液等，也還是可以接受的。

3、內部處理?！皟炔繂T工價”這一詞大家都有聽過，而且很多人都很羨慕廠家的員工福利，六七折就可以買新車了。其實不然，很多內部員工買的特價車，很有可能就是內部消化的庫存車。

4、二級經銷商。有些消費者會選擇二級經銷商是因為價格比4S店便宜，其實二級經銷商的車源都是向4S店拿的，而且大部分都是庫存車，所以才會比4S店便宜。還有一點需要注意的是，二級經銷商不受廠家監管。水深危險，車主們要留意。

庫存車到底能不能購買？

價格可以談低。買庫存車最大的一個優勢就是價格了。所以，當和銷售談價格的時候，不要讓銷售給出的價格“打動”了，你要做的是盡量壓低價格。因為經銷商也不想有庫存車，希望盡快出手，同時會給銷售一些銷售庫存車的壓力，消費者此時的談判優勢更強，和銷售盡量壓低價格。

主要看損耗件是否要更換。說到零部件大部分人第一時間比較擔心的就是汽車三大件了。汽車最重要的三大件在庫存了3個月是不會有太大問題的，除非出廠的時候就有問題。

而庫存車很多都是直接露天存放在停車場數月日曬雨淋，甚至雜草叢生劃傷車漆。所以要特別檢查，乃至更換這些部件：密封條（車窗、天窗）、雨刮器是否老化、電瓶是否已經沒電，或者性能變差需要更換；輪胎是否因為長時間停放造成不規整等等。這些問題都可以跟4S店談，有時候他們會幫你更換掉這些零部件，讓你獲得一個滿意的車況，這樣你就省下很多成本了。

如果這些問題能夠解決，那么庫存車其實真的沒有想的那么不堪。對于庫存車能不能買這個話題，其實是見仁見智，總有些車主會因為看中庫存車的優惠而為其買單，如果4S店又可以幫車主解決庫存車電瓶漏電，重新更換油液等問題，只要停放時間不是特別久的，還是可以考慮的，畢竟汽車是一個耐用損耗品，正常行駛個一兩年對車況影響都不大，更何況只是放在停車場。各位團友，你對庫存車怎么看呢？

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