近期，很多汽車(chē)品牌都在大幅度降價(jià)，讓人感覺(jué)汽車(chē)全面降價(jià)的時(shí)代來(lái)了二手車(chē)2023還會(huì)降價(jià)嗎，其實(shí)，燃油車(chē)的確降價(jià)了不少，其實(shí)和更新?lián)Q代也有很大的區(qū)別，后期可能就是混油或者新能源的天下，所以很多品牌都在跌價(jià)。
2023汽車(chē)降價(jià)為什么這么多
已經(jīng)形成蝴蝶效應(yīng)，各品牌燃油車(chē)也在開(kāi)始降價(jià)或計(jì)劃中，原因只有一個(gè)：家用高價(jià)燃油車(chē)已經(jīng)不再吃香。先是特斯拉降價(jià)，后有十萬(wàn)內(nèi)的比亞迪，可以說(shuō)行業(yè)大調(diào)整，全面壓制燃油車(chē)。
汽車(chē)廠商估計(jì)也不再單賣(mài)燃油車(chē)了，清完庫(kù)存后，也將轉(zhuǎn)向混動(dòng)/純電的方式，現(xiàn)在燃油車(chē)的功能過(guò)于古老，賣(mài)十萬(wàn)出頭其它也是合理價(jià)格，不過(guò)如果要個(gè)五折優(yōu)惠，其實(shí)是可以考慮的二手車(chē)2023還會(huì)降價(jià)嗎，再等等可能會(huì)更香~
2023車(chē)企大幅降價(jià)求生存
行情不好 + 頭部車(chē)企開(kāi)始降價(jià)搶市場(chǎng)，中部和尾部車(chē)企前兩個(gè)月的銷(xiāo)量斷崖式下崩
有人會(huì)說(shuō)下半年會(huì)出刺激政策到時(shí)大家都能分到湯銷(xiāo)量會(huì)回暖，暫時(shí)銷(xiāo)量不行沒(méi)關(guān)系
但問(wèn)題在于，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，往前到鋁材供應(yīng)等原材料到4S店。一旦銷(xiāo)量斷崖，一是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的現(xiàn)金流會(huì)斷，二是流暢的研產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏會(huì)錯(cuò)位效率變得很低（例如重要渠道都倒閉了，產(chǎn)品再牛也賣(mài)不掉）。
對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，在這個(gè)情況下利潤(rùn)已不是最重要考慮的問(wèn)題，銷(xiāo)量下滑的穩(wěn)定性（非雪崩）才是
對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)在于這兩個(gè)月買(mǎi)車(chē)會(huì)非常劃算價(jià)格好談二手車(chē)2023還會(huì)降價(jià)嗎，風(fēng)險(xiǎn)在于可能明年這個(gè)車(chē)企就倒閉了
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