在廣袤的中華大地上，以五菱為首的微型面包車大軍多如牛毛，它們可拉人可拉貨，用途廣泛，從一二線城市到鄉野市郊到處可見它們的身影。低廉的售價使他們成為很多創業年輕人的首選，但如果要論舒適性以及可玩性，有兩個合資“面的”不容忽視。一輛是地道”Kcar”鈴木浪迪，另外一個稍微大點的就是今天的主角鄭州日產！
國內有兩家日產的合資廠商，一家是東風日產，主要生產些常見的家用小車，軒逸、天籟、陽光、逍客、騏達，另外一家是鄭州日產，主要生產一些工具屬性更多一些的車子，比較出名的有納瓦拉、途達，供電局標配的日產D22、日產ZN廂式車，以及老一輩很熟悉的日產帕拉丁。日產說來也蠻慘的，從2010年在國內上市開始進行銷售，到如今10年了都沒有混上一個正經的中國名字。
的定位很特別，在國內市場竟然找不出能跟它直接形成競爭的競品車型。它確實是一輛工具車，鋼板彈簧能搬家送貨二手車交易二手車市場面包車，也能裝得下7個1米8大汗跑黑車；但它又那么不像一輛工具車，1.6匹配CVT（前期只有手動）的動力組合安靜又平順，車內噪音、操控靈敏性、乘坐舒適性都可以和10萬元級別的小轎車相媲美。我見過很多攝影團隊、婚慶團隊把當作工作車，車子實用，合資品牌又有面子，確實合適。
我想起來那次相親跟那個姑娘吃完飯，我主動提出來送她回家，“你怎么開一輛面包車？”我一時不知道該怎么說，我知道跟她說什么“JDM“、”“她肯定是聽不懂的，算了，也確實是個面包車。
言歸正傳，和所有的日產牌汽車恰恰相反的是二手車交易二手車市場面包車，這部經歷的幾次改款居然是越改越好看了！后期的新款原廠就帶運動前后杠、尾翼、側裙，帥氣的霧燈以及大面積的鍍鉻裝飾，儼然一個小號“埃爾法“。我向來喜歡這種方方正正的車子，對比那些線條復雜的，這種直來直去的感覺對我來說更舒服。當然，拉開車門就會有些露怯啦，雖然已經是一輛相當高配的面包車了，但離豪華的保姆車還是相去甚遠，一股不俗的品味中透露出一絲絲貧窮的感覺，哈哈！
在日本、歐洲以及美洲的很多地方，及它的姊妹車型都被廣泛用作出租車，估計是看中了它經濟性和實用性的特點。我國廣州好像也引進過一批的出租車，這一點我有點記不清了，就算沒有的話，我國的公安系統的確是裝配了很多這款車的！
國外有一群玩車的人熱衷于短途房車旅行二手車交易二手車市場面包車，引發了一場““潮流，在廂式貨車內進行簡單的改裝，帶上女朋友，在天氣晴朗的周末隨時都能開啟一場私奔去海邊的旅行！最常見的兩款改裝車型一個是豐田海獅另外一個就是。
單就享受生活這個層面來說，中國人在這一點上確實表現得過分“勞?！保苍S生活本不必這么累。買一輛，你的周末從此可能都不一樣了！
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