汽車的保值率始終是決定一款汽車價值的重要因素，所謂的汽車保值率就是二手殘值率。對于二手車人來說，收車就是拿來賣的，而對于個人來說，買二手車當然希望買到性價比高的，所以必須要考慮車子的保值率！保值率高的車子可靠性強，穩定性高，保養成本低等等，同樣也就更受歡迎。

近日網絡媒體披露了一份二手車保值率榜單，里面囊括了各級別車型，榜單一出引發熱議，很多人對此深信不疑但也有人表示懷疑。

現在，跟隨小編去看看，衡量下你的車現在值多少錢？

AOO級(微型車)保值率榜單

微型車方面，寶駿的樂馳和長安鈴木奧拓并列排名第一位，緊隨其后的也是幾位來自“長安派”的選手。這個級別的兩大熱門車：比亞迪F0和奇瑞QQ則排名較為靠后。

樂馳不是雪佛蘭的嗎？實際上在2012年8月中旬，上汽通用五菱就宣布了旗下的微型車雪佛蘭樂馳正式加入寶駿品牌，這款車一經推出，就憑借小巧可愛、經濟實用等特點風靡街頭，成為5萬元代步工具首選。

AO級(小型車)保值率榜單

小型車榜單上，大眾POLO和一汽豐田的威馳并列第一位，緊隨其后的是現代的瑞納，廣本雙雄鋒范和飛度排在了第四和第五位，前幾位的差距很小。

POLO是大眾在小型車市場的元老級車型，當年憑借扎實的做工和厚道的配置以及四眼大燈的可愛造型深受人追捧，不過換代以后不可避免的遇到了減配問題：后輪變鼓剎了，發動機液壓挺桿沒了二手車保值率高的車排行榜，手套箱絨布面料不用了等等，但似乎并沒有影響其火爆的銷售勢頭。

A級(緊湊型車)保值率榜單

緊湊型車歷來是兵家必爭之地，多家車企在此布局了不止一款車二手車保值率高的車排行榜，但從榜單可以看出，在二手車保值率方面大眾無疑是統治級的，前六名車型都被其囊括了，而這六款車型也都是市場上大熱的車，尤其是一汽大眾，速騰寶來捷達高爾夫均上榜。

福特的拳頭產品?？怂咕尤慌旁诹税駟蔚牡谑晃?，這令人很吃驚，要知道?？怂沟匿N量一直很不錯，保值率有如此表現實難相信?？墒窃诳戳饲懊鎺孜蝗障得蛯⒅?，似乎明白了。

POLO，Golf和是大眾集團享譽世界的三款經典車型，而這其中又以高爾夫為代表。歷經四十年七代車型的發展，高爾夫全球的總銷量也已經突破了2500萬輛。至于高7改后懸掛這事吧，只能用“A級車普遍都是非獨立后懸”來安慰下。

B級(中級車)保值率榜單

到了中型車階段，豪華品牌已經開始有所涉及了，不過榜單前三強依然被大眾占據。邁騰和帕薩特這倆“親兄弟”是無可爭議的B級車領先者，市場表現也一直位列前茅，但現在銷量縮水嚴重。CC作為一款小眾轎跑車也能擁有如此之高的保值率的確讓人詫異。

緊隨大眾三強的是日系老牌選手凱美瑞和雅閣，隨后的就是奧迪A4L了，寶馬3系和奔馳C級雖然也入榜了不過位置較靠后，BBA三強中還是入華較早的老大哥奧迪表現最為穩健。

現款邁騰是基于PQ46平臺打造，在海外版第七代基礎上軸距進行加長，同時外觀增加了很多鍍鉻裝飾件，整體風格趨于穩重，家用商用兼備。自全新車型上市后市場反響不錯，一直和帕薩特兩車占據細分市場前兩名。

SUV保值率榜單

綜上，小型車的保值率五年后是最佳的，SUV前兩年保值率會比較好。看完以上榜單，你對于買二手車或賣車有點概念了么？

一種車型的汽車，從出廠的新車到使用報廢，在使用的各個階段，由于車子的質量、技術不同，車型及配置、成色不同，“殘值”價格也有所差異。一般而言，車子在使用頭三年時，其殘值率最高，在臨近車子報廢的后三年時，殘值率也高。這兩個時間段里，賣車最不劃算，特別是一至三年左右的“次新車”，它們包含了可以超過15%的年降價貶值和正常折舊，消費者心理“落差”特別大。

那么哪些因素對二手車的保值率影響較大？

一、品牌知名度越高的車型越保值。

每個人都是理性和感性交錯的，一般消費者在購買二手車的時候大多會考慮到該品牌的認可度和在行業、市場中的影響力。如果這個品牌有著良好的口碑，那么相應的，它的品牌價值就會得到提升，除非是發生重大事件，否則品牌價值一般都不容易貶值。這一點跟產品不一樣，因為二手車本身是存在折舊率的，而品牌價值則沒有。因此，選對品牌對于二手車保值率的影響不容小視。

二、價格越堅挺，車型越保值。

根據汽車保值率的定義二手車保值率高的車排行榜，這是一條亙古不變的真理。車型價格會受到上市時間、企業運營、產品換代等諸多宏觀因素的影響，但一般影響不大。除非企業在自身運營方面出現了問題，例如戴-克分家引起的300、鉑銳價格下跌，通用破產引起的車型滯銷等等，這些因素都會對某些特定的二手車型在一段時期內的價格和保值率會產生相當大的影響。

三、養得越好越保值。

毋庸置疑，良好的保養維護是車輛獲得較高保值率的直接保證，在不考慮品牌和市場的前提下，單就產品而言，這個觀點是絕對的真理。某些人的開車觀點就是“從一而終”恨不得汽車買來就用到報廢，尤其是新手和女性駕車者，所以平時車輛的小故障也不在意，最后自己的汽車“病入膏肓”之時，只能求助于拖車，這就造成了購買二手車的消費者片面的說“二手車質量差”，其實這樣使用車輛，即使是奔馳、寶馬、這樣的汽車,也難以達到標準，筆者建議廣大的司機朋友一定要注意汽車的維修保養，“亡羊補牢”用在車輛上，不合適也不安全。保持一個良好的車況，在延長車輛的使用壽命，延緩車輛保值率的遞減速度的同時，更能在二手車交易時更加迅速的出手，獲得更高的收益。

奧迪TT開了13萬公里沒換機油

四、事故受傷程度越嚴重越影響保值率。

無論是什么品牌的車型，一旦發生過嚴重碰撞事故，即使維護及時，它的保值率也會大打折扣，所以筆者提醒大家開車上路務必小心謹慎，不然容易使自己損失巨大。

泡水車

五、油耗越高的車型保值率越低。

“價格跌得最快的，肯定是‘油老虎’!”一般來說，新車每年的折價率在10%上下。二手車市場內專家表示：日系、德系二手車的保值率普通高于美系車，主要贏在“省油”——省油的車，每年折價不到7%;費油的車，這個數字可能會超過15%。在這項比拼中，SUV最不占優勢。很多商戶都碰到過這樣的情況：一輛保養很不錯SUV，開了2年，最終只能以5折左右銷售，就因為“胃口”太大讓不少消費者望而卻步。

什么時機買賣二手車最劃算？

剛買一兩年的車輛賣價最吃虧

一般情況下，新車購買后的前五年平均折舊率接近50%，而前一到兩年車型的折舊率最高，如果算上新車降價、車輛停產等因素，有的車型在前兩年可能折舊35%，甚至達到60%。而且這個折舊還不算上車主繳納的車輛購置稅、上牌費等，這部分費用基本上是賣車以后就不再納入二手車價格計算的考慮范圍。

一兩年車齡的準新車是二手車商最歡迎的車型，因為收車價格低，好賣。不過對于車主而言，在一輛車還未滿兩周歲就賣實在不劃算。一是買車后購置稅、上牌費、五路一橋費等不會計入舊車價格中，這筆費用基本上在購車價的10%以上。但是對于二手車買主而言，購買車齡在一兩年的二手車是個很劃算的事情。一是省了不少錢，二是這些車輛一般行駛里程小，車況好，而且還在保修期內。

買高配二手車最劃算

新車通常都是依靠配置的高低來區分價格檔次，一些基本型在十萬元左右的車型，僅僅增加配置就能賣到十五六萬元。但是在二手車市場上有個特點就是高配置車型的貶值率更高，低配置的車型貶值率更低，因為車齡的增長，高低配置車型的差距將越來越小。例如，2003年的1.62V發動機的寶來自動擋基本型可能僅僅比手動擋車型貴5000元，但是當時的新車價格卻比手動擋貴1萬元以上。

二手車買主對配置的敏感程度可能遠比價格更低，他們更注重實用性。不過，在資金相對寬裕的情況下，其實購買二手車時，選擇高配置車型更劃算一些，因為你能在花錢不多的情況下得到更多的配置，這對于新車買主而言，是個不小的誘惑。

總之，二手車保值不是根據車型的銷售價格決定，它取決于品牌、新車價格、維修養護成本等多項因素。因此，一款車殘值的多少正是該款車綜合價值的體現。而對于消費者來說，這也是最應該加以關注的事。

小編提醒：3—5年的二手車最值得購買，最好不要超過5年，因為這個年限的車故障率相對較低。特別對于新手來說，假如買一輛十年的二手車，故障率偏高，遇到狀況自己不知道如何處理，還不如踏踏實實買一個3—5年的車，多花些錢也值了！

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