近日，青島的一輛（丨）在G18高速發生嚴重追尾事故，9月22日22點左右，車主在回青的高速上由于前車突然并線理想汽車事故，導致自己駕駛的理想ONE來不及制動，與前車箱貨尾部相撞。事故發生后，理想整個A柱變形，坐在副駕的母親受傷較為嚴重，正在醫院進行治療，但由于當時車輛是打開了理想汽車的輔助駕駛的狀態理想汽車事故，一時間，各大汽車媒體紛紛前來吃瓜，作為前不久剛剛上市的新勢力企業，理想最近發生的事故真的不少，繼斷軸、自燃之后又來了個高速撞擊前方貨車。
事故車主也提出了三大質疑：
1.為何在開啟輔助駕駛時，未能沒識別前方車輛變道？
2.車主表示撞擊瞬間兩車相對速度約在30km/h，為何車輛A柱如此脆弱？
3.車輛氣囊未彈出、前擋風玻璃碎裂、前排人員耳道、眼睛內均有玻璃粉末，車輛對于車內人員的保護措施在哪里？
至此，理想汽車通過官方微博發布事件說明稱。交管部門對本次事故的判定為大貨車由于違規并線而承擔全部責任。此次事故中用戶雖然使用了理想ONE輔助駕駛系統，隨后理想汽車也發布了針對理想輔助駕駛的官方聲明，截至目前為止，理想的輔助駕駛系統對于旁邊車道上車輛變入主車道的識別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時候識別成主要目標，
這也是目前L2級輔助駕駛系統的局限性，L2級輔助駕駛還是以駕駛員為主來控制車輛，不能完全替代駕駛員做決策，也請各位用戶安全使用理想ONE的輔助駕駛系統。”
在此次事故中，由于大貨車的尾部并未正確安裝符合國家要求的防護裝置，高度過高，導致理想ONE追尾大貨車時，A柱直接卡住貨箱，使A柱成為主要受力點，A柱無法單獨承受如此大的沖擊力。
在后續的微博聲明中，官方還列出了與、、三款豪華SUV的A柱材料強度對比，并表示，“雖然理想ONE的A柱使用的是超高強度鋼，但國內外的試驗及實際發生的道路交通事故均表明：乘用車在發生鉆撞貨車的情況時理想汽車事故，如貨車后防護裝置不滿足標準，乘用車A柱無法承受貨箱的直接碰撞或擠壓。”
針對氣囊未彈出的情況，其實真的要分場景了，從圖上片上能很清楚的看到事故車輛的前臉幾乎是完好無損的狀態，而一般的撞擊都是先撞擊車頭部分的，誰也沒想到前車會和A柱撞在一起，對此，理想汽車也做出了回應，此次事故中，車輛A柱單獨受到擠壓，車輛前艙縱梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未發生明顯變形，這種情況并不屬于安全氣囊的保護場景。
氣囊傳感器受限于位置無法監測到足夠的減速度導致氣囊未開啟，而且目前在售車型中也沒有一款車在A柱設計氣囊傳感器。在此碰撞情況下，大貨車尾部是擠壓進車身，即使氣囊起爆也起不到任何保護作用。“如果還有任何媒體朋友仍對此質疑，可以拿同級別車型做同樣工況公開對比碰撞試驗，我們愿意免費提供理想ONE支持。”
還順便曬出了其他車輛A柱彎折的圖片以證清白，至此，理想的高速車禍事件算是告一段落，在這也給大家敲個警鐘，在還沒有完全實現全自動駕駛之前，任何車企的輔助駕駛都是需要人工進行干涉的，自己的安全不能完完全全交到機器的手上，就像本次事件當中，如果車主一直在接管方向盤的話，這次事件應當是完全可以避免的。
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