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是因為無法符合美國對于車輛安全的最新法規，而在Carrera GT于2006年5月6日正式停產之前，總計共生產了1270部 保時捷在2000年9月的巴黎車展對外發表了Carrera GT的原型車，著眼于外界頗為熱烈的反應，原廠遂決定在2003年將。

特殊設計保時捷卡雷拉gt聲音好聽原因是經過特殊設計后聲音就比較悅耳，發動機的運轉平穩順暢，可以使發動機的噪音降低，保時捷CarreraGT是一款面向傳統敞篷超級跑車細分市場的敞篷雙座跑車，被喻為近代保時捷代表之作。

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1保時捷卡雷拉GT用的發動機是57升V型10缸自然吸氣發動機57指的是發動機的排量為57升，V型指的是發動機的排列方式，10缸指的是發動機一共有10個氣缸，自然吸氣是發動機的一種類型2其實嚴格來說，保時捷卡雷拉。

保時捷911卡雷拉GTS和911 GT3不是同一款車，主要區別如下一定位不要 1保時捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3Carrera Turbo之間2保時捷的911 GT3是保時捷的超高性能版本汽車，對于911車系來說更是一款。

由于設計的是最高性能的汽車，因此Carrera GT的設計師選擇了中置發動機設計，將發動機置于座艙后部以達到重量分配平衡的目的，使車輛的空氣動力性能非常出色。

有卡雷拉GT配備了真正意義上的自動尾翼，在時速超過70英里每小時便會自動升起來提供下壓力Carrera的歷史始于1956年，由奧地利運動眼鏡制造商WilhelmAnger創立，品牌名稱取自賽車界知名大賽，卡雷拉泛美公路拉力賽Carrera。

1不是改進的，是限量版的，模具現在已經全部銷毀了2一共20臺3時速大概360 4排氣，手動擋，內飾是木頭的，發動機也是特制。

可以，這種超級跑車都會根據買家的需要，對引擎的油品兼容性懸掛等做一定的調節，以適應用車地點蔡端宏在中國有一輛卡雷拉GT，他的就跑的很好至于道路，最好不要坑坑洼洼，因為那種車底盤太低，容易傷底盤。

原價645W，不過卡雷拉GT已于2004年5月6日最后一輛車下線后停產，共生產1270輛雖然產量的絕對數字并不大，但和麥凱倫F1，法拉利Enzo和PaganiZonda相比，卡雷拉GT已經算是高產了現在2手的起碼800W以上。

太平洋汽車網帶有GT標志的跑車有福特GT賓利歐陸GT奔馳AMGGT保時捷CarreraGT等跑車，級別凌駕于豪車之上，切實高端的性能車，而有些跑車后方帶有GT標識的，自然都是特別突出的那一種GT的意思是GrandTouring，翻譯。

因此保時捷高層決定要將這款一款引擎進行增大排量，然后進行小批量試制并將之安裝在一輛民用車上，就這樣一輛集合了F1血統，又保有勒芒體格的車型，最終保時捷在市售版本車型上，將之命名為卡雷拉GT保時捷卡雷拉GT作為當年保時捷。

C開頭的跑車很多1法拉利 california2保時捷 卡雷拉carrera GT， 卡曼 cayman， 卡宴 cayyenne這個是SUV3凱迪拉克 CTSV， CTS4卡爾森 CSL45， CS 60。

后來GT賽車也被用于24小時耐力賽如Le Mans和Daytona，以及賽程為1000公里左右的賽事如紐倫堡環，Monza等，或者在卡雷拉泛美拉力賽當時能成為GT汽車并擁有參賽資格的車型，是指在普通條件下，必須達到一個最小年行駛里程數。

Carrera GT 離地間隙為912mm asp 我靠，ENZO的太難找了翻了半天只找到一段文字稍微提到了ENZO離地間隙的問題，貌似ENZO的離地間隙在行駛中是可變的以。

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