特斯拉 S車主 阿華（化名）：一開始他就沒有告訴我真實的車況；我感覺我是被欺騙了。

2020年6月雷神二手車官網，廣東河源的阿華從特斯拉官網看中了一輛二手 S，由于有特斯拉官方認證雷神二手車官網，加上銷售人員再三確認，車輛沒有質量問題，阿華當時就交了訂金。

特斯拉 S車主 阿華（化名）：它是保證沒有重大事故水泡火燒，因為不管是官網購買的頁面還是對接我的銷售都承諾。

交了訂金之后，阿華一驗車，才發現車輛有修復的痕跡。

特斯拉 S車主 阿華（化名）：經過第三方檢測得知車輛后翼子板有切割修復，我第一個反應就是特斯拉刻意隱瞞了這個事。

中車檢司法鑒定部廖軍明：經過初步檢測現在是發現它的右后翼子板存在切割和修復的現象，現在能看到比較明顯的就是從這一塊存在重新打膠然后拉釘的情況，這一塊是比較明顯的。

特斯拉 S車主 阿華（化名）：后來知道沒辦法隱瞞了，（特斯拉）銷售就說后翼子板只是屬于覆蓋件，只是負責美觀的不影響任何安全。

特斯拉的回應讓阿華非常不滿，他覺得自己被欺騙了，想維權但又不知道如何做起。

記者發現，阿華的遭遇并非個案，2019年6月，天津的韓先生同樣在特斯拉官網買了一輛二手 S，買車時，銷售承諾車輛經過二百多道工序檢測，車況良好、無結構性損傷，是符合特斯拉官方認證二手車標準的。

然而一次高速失速后，韓先生將車送去第三方機構檢查才發現，這是一臺切割過C柱的事故車，發現自己被欺騙，韓先生馬上聯系了特斯拉的銷售。

特斯拉 S車主 韓先生：我說能不能退車或者給我換一輛安全的二手車，對方明確說不能，要退也行要折損10萬塊錢左右。

由于協商不成，韓先生將特斯拉告上法院，經過一年多的審理，北京市大興區人民法院一審判決韓先生勝訴，韓先生購買的特斯拉二手車為事故車，特斯拉公司退一賠三，但特斯拉公司不服，提起上訴。

特斯拉 S車主 韓先生：我這車就停在這500多天了，就一直在開他們提供的代步車，現在特斯拉說是每天代步車使用費用一千五，還找我要錢。（您的車就一直停在這）我也不敢開啊，他們說修好了讓我提車，我哪里敢開。我現在已經被特斯拉所有的高管，包括官方微博都拉黑了。

特斯拉官方認證二手車，質量究竟有沒保障，又是如何保障的呢？

特斯拉官方客服：假如說是事故原因的車，我們也不會收回來的。我們收官方認證二手車其實條件也挺高的，而且收回來的車我們也會提供車輛的質量檢測的，通過官方原廠對車輛進行檢查。

看了片子，我們都有疑惑，雖然是二手車，但畢竟是特斯拉官方認證出品，都是經過全面檢查的，特斯拉作為全球電動汽車的領頭羊雷神二手車官網，怎么發現不了這些問題車輛呢？對于什么是事故車？特斯拉的認定標準是不是與眾不同呢？這個事件最終如何解決？

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