而北京現(xiàn)代在今年力推兩廂伊蘭特在市場(chǎng)上也沒有取得預(yù)期的效果，這款車兩廂車的到來(lái)是否能扭轉(zhuǎn)目前的局面還是一個(gè)未知數(shù)，還要看市場(chǎng)和消費(fèi)者的選擇中級(jí)車市場(chǎng)是當(dāng)前最廣闊的市場(chǎng)，但也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，i30能否幫助北京北京i30；北京現(xiàn)代i30套筒板手是21MM套筒扳手它是由多個(gè)帶六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄接桿等多種附件組成，特別適用于擰轉(zhuǎn)地位十分狹小或凹陷很深處的螺栓或螺母，用于螺母端或螺栓端完全低于被連接面，且凹孔的直徑不能用；簡(jiǎn)單說一下先北京現(xiàn)代i30搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是現(xiàn)代汽車全新開發(fā)的16γGamma發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)水平動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性突出，可謂同級(jí)別車型的標(biāo)桿，如同精英人士的心臟另一款則是現(xiàn)代汽車成熟的20βBeta發(fā)動(dòng)機(jī)。
北京現(xiàn)代i30 16外形細(xì)節(jié) 細(xì)節(jié)方面， i30 表現(xiàn)出成熟的嚴(yán)謹(jǐn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的各種線條側(cè)面腰線和窗線還有往后延伸至尾部的設(shè)計(jì)，以及與尾部融為一體的尾燈，都經(jīng)得起細(xì)細(xì)“琢磨”，甚至C柱的三角窗都遷就造型而作出特別；LZ的眼光很好的，那我就詳細(xì)說說北京現(xiàn)代i30這款車，在外觀安全性內(nèi)飾空間和動(dòng)力幾個(gè)方面，北京現(xiàn)代i30都有不俗的表現(xiàn)先說外觀北京現(xiàn)代i30由現(xiàn)代在德國(guó)的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，極富動(dòng)感和時(shí)尚，i30在歐洲一經(jīng)上市，就。
北京現(xiàn)代I30已經(jīng)停售，最后一輛車是2009款以2009款為例，北京現(xiàn)代I30使用的變速器有兩種，分別是5速手動(dòng)變速器和4速自動(dòng)變速器搭載16升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，匹配五速手動(dòng)變速箱或四速自動(dòng)變速箱，最大功率90；內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，外部靚麗車身吸引眼球，內(nèi)飾空間布置合理，我個(gè)人認(rèn)為北京現(xiàn)代i30的實(shí)用率還是很高的；i30上的16L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為904kw@6300rpm，最大輸出扭矩為155Nm@4200rpm，具備進(jìn)排氣的VVT可變技術(shù)；北京現(xiàn)代i30確實(shí)停產(chǎn)了，這款車型推出至少七八年了，車子技術(shù)已經(jīng)過時(shí)，加上該車型銷量不大，停產(chǎn)是很正常的。
i30從設(shè)計(jì)到研發(fā)完全由現(xiàn)代汽車在歐洲的研發(fā)中心完成，因此外觀上都體現(xiàn)了濃郁的歐洲特色i30所搭載的16Lgama發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠兼顧動(dòng)力性和節(jié)油性在安全性方面，歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試中i30還取得了五星評(píng)級(jí)擁有著同級(jí)別車型中；家用還可以 北京現(xiàn)代為i30配備了16 L和20 L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)其中16 L的γ系列發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車目前的主打動(dòng)力，我們之前在起亞福瑞迪那里也已有所了解，90 kW的最大功率以及155 N·m的最大扭矩，使其成為了同排量；北京現(xiàn)代i30的動(dòng)力和安全性都很不錯(cuò)先說動(dòng)力吧，它搭載現(xiàn)代汽車全新16LγGamma發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為904KW6300rpm，最大扭矩為155Nm4200rpm，超越同級(jí)別車型，樹立16L排量的動(dòng)力標(biāo)桿再來(lái)說說安全北京現(xiàn)代；之前在寫一款編輯最喜歡的車型未來(lái)上市的時(shí)候，我就主觀猜測(cè)i30可能會(huì)用“兩廂悅動(dòng)”這個(gè)名字來(lái)快速聚攏人氣直到試駕前夕，我們才得到消息，北京現(xiàn)代將直接使用“i30”作為這款全新兩廂車的名稱我能做的就是盡我所能寫這；i30使用16Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)素來(lái)喜歡以希臘字母為序列代號(hào)，而γ系列是2006年開始裝備于現(xiàn)代旗下的多款新車型的新發(fā)動(dòng)機(jī)系列這款新發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)打造，配有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，而且從γ開始，現(xiàn)代；~之間DVD可以后裝發(fā)動(dòng)機(jī)還行是正式鏈條的整體空間也挺大，只比雅紳特車身短6公分發(fā)動(dòng)機(jī)是全鋁的是第一款北京現(xiàn)代全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，并且進(jìn)氣支管前置排氣管后置。
i30在歐洲設(shè)計(jì)，從外觀內(nèi)飾安全動(dòng)力操控等方面都保持了原汁原味的歐洲風(fēng)格，如果進(jìn)入中國(guó)，將是繼伊蘭特悅動(dòng)之后又一款沖擊中級(jí)車市場(chǎng)的全新車型，也是北京現(xiàn)代豐富產(chǎn)品線提升在中級(jí)車市場(chǎng)實(shí)力的戰(zhàn)略車型 i30于2007年由；韓國(guó)車很一般的，還不如日系車現(xiàn)在要說整體技術(shù)和操控最好的還是歐美車，省油的看日系車或自主品牌，性價(jià)比最高的是自主品牌北京i30你對(duì)比下I30和一汽大眾新上市的高爾夫6看看就知道了，高爾夫6用的是DSG雙離合自動(dòng)變速箱，替代。
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