本篇文章給大家談?wù)勌煅蚱嚕约疤煅蚱囎鴫|對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文汽車目錄一覽：
一個(gè)羚羊頭角的標(biāo)志是什么車
“道奇”是汽車品牌，總部設(shè)在美國(guó)。商標(biāo)采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，圖形商標(biāo)是在一個(gè)五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個(gè)商標(biāo)。
道奇品牌的創(chuàng)始人是一對(duì)出生在美國(guó)密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開(kāi)始了他們的創(chuàng)業(yè)之路。
在19世紀(jì)90年代，自行車是底特律的主要交通工具。1897年，每天就靠一輛自行車上下班的弟弟霍瑞德發(fā)明了防塵軸承。哥哥約翰決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行車公司。
三年后，這家公司由加拿大國(guó)家自行車公司收購(gòu)。道奇兄弟得到了7500美元現(xiàn)金和軸承的專利權(quán)，這就是他倆財(cái)運(yùn)的開(kāi)始。他們購(gòu)買了機(jī)器設(shè)備并在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。隨后，第一個(gè)道奇機(jī)械商店于1901年開(kāi)張了，當(dāng)時(shí)共有12個(gè)雇員。
擴(kuò)展資料：
多年以來(lái)，道奇的公羊標(biāo)記只在美洲大陸上馳過(guò)。 戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)成立后，首先被引入歐洲，其次是中國(guó)。
據(jù)說(shuō)，如此堅(jiān)固的公羊形象是沃爾特·克萊斯勒（Walter P. Chrysler）最初于1932年選擇的-克萊斯勒（Chrysler）躲閃了四年。 沃爾特（Walter）相信，這只大號(hào)角的公羊象征著道路之王，并且與道奇（Dodge）簡(jiǎn)單的銷售口號(hào)-可靠性相符。
而且，無(wú)論道奇汽車的可靠性如何，滑枕標(biāo)記本身都非?？煽?。? 1914年，約翰·道奇（John Dodge）和霍勒斯·道奇（Horace Dodge）兄弟制造的第一批汽車上都帶有圓形徽標(biāo)。
圓圈首先是一個(gè)帶有“道奇兄弟汽車”字樣的戒指。 環(huán)是一張全球地圖。 在地圖中心有兩個(gè)交錯(cuò)的三角形。 中間是相同的交錯(cuò)大寫英文字母“ D”和“ B”。
“ D”和“ B”是“道奇兄弟”的縮寫，三角形代表希臘字母“ D”，兩個(gè)三角形也代表“道奇兄弟”。 整個(gè)徽標(biāo)的含義非常明顯：道奇汽車將在世界各地行駛。 但是，好的含義不能一廂情愿，即使只是一個(gè)汽車標(biāo)志，也不能忽略可靠性方面的考慮。
當(dāng)時(shí)，有人指責(zé)兩個(gè)交織在一起的三角形是猶太符號(hào)，整個(gè)徽標(biāo)暗示著猶太人征服世界的野心。 有傳言道奇背后有秘密的猶太資金。
在壓力下，道奇被迫放棄圓形徽標(biāo)。 殘酷而猛烈的公羊顯然更容易被接受，所以它一直延續(xù)到今天，盡管有許多曲折，但命運(yùn)還是很艱難的。
參考資料來(lái)源：百度百科-道奇
回眸:2019車市十大領(lǐng)頭羊車企(下)
2019年，因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能不足、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡等多種因素影響，導(dǎo)致整個(gè)車市仍繼續(xù)承壓。值得欣喜的是，正處寒冬中的車市仍然迎來(lái)了為數(shù)不多的一些好消息。從銷量來(lái)看，2019年雖然弱勢(shì)車企哀鴻遍野，但是頭部車企卻凌風(fēng)傲雪。能在看似潛力不再的現(xiàn)有市場(chǎng)重新找到增長(zhǎng)契機(jī)，才是真正吃透了發(fā)展趨勢(shì)。在《回眸：2019車市十大領(lǐng)頭羊車企（上）》中，我們對(duì)一汽-大眾、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車五家車企的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。而今天我們將對(duì)剩下的五家車企進(jìn)行盤點(diǎn)，看它們?cè)?019年銷量，又會(huì)有哪些過(guò)人之處。
縱使產(chǎn)能吃緊，東風(fēng)本田依然打卡年產(chǎn)80萬(wàn)臺(tái)
12月30日，東風(fēng)本田再報(bào)喜訊——年度產(chǎn)量打卡80萬(wàn)臺(tái)，第80萬(wàn)臺(tái)新車發(fā)車即將交付到消費(fèi)者手中，這將意味著12月份東本的銷量會(huì)超8.6萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高；而截止目前，東風(fēng)本田累計(jì)銷量已經(jīng)突破了500萬(wàn)輛。而在新的一年里，東風(fēng)本田還將帶來(lái)更加動(dòng)感炫酷的思域兩廂版、享域混動(dòng)版車型、新一代飛度的兄弟車型等全新產(chǎn)品；這些車型的到來(lái)，也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。當(dāng)然，這同時(shí)也給東風(fēng)本田吃緊的產(chǎn)能，帶來(lái)了更大的考驗(yàn)。
具體來(lái)看，東風(fēng)本田轎車陣營(yíng)的思域，SUV陣營(yíng)的CR-V和XR-V，是東風(fēng)本田的三大銷量主力。思域憑借突出的個(gè)性，從6月開(kāi)始連續(xù)半年月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，2019年1-11月累計(jì)銷量超22萬(wàn)臺(tái)；CR-V和XR-V同樣表現(xiàn)出色，2019年前11個(gè)月累計(jì)銷量分別超19萬(wàn)臺(tái)和13萬(wàn)臺(tái)，三者合力為東風(fēng)本田貢獻(xiàn)了超七成的銷量。另外，在MPV領(lǐng)域，東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品艾力紳也穩(wěn)定輸出，最新推出的銳·混動(dòng)車型讓這款MPV的動(dòng)力性能和油耗表現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化，東風(fēng)本田也成為了首個(gè)完成轎車、SUV、MPV全系混動(dòng)布局的選手。
逆勢(shì)中高歌猛進(jìn)，廣汽豐田全面發(fā)力獲得雙贏
盡管12月的銷量數(shù)字還沒(méi)有公布，但是憑借1-11月累計(jì)銷量62.4萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)16%的成績(jī)，廣汽豐田已經(jīng)完成了2019年的銷量目標(biāo)。正所謂"狂沙吹盡始見(jiàn)金"，在2019年整體車市不被看好的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣汽豐田逆勢(shì)增長(zhǎng)的同時(shí)增幅比例之大，令人稱奇。作為"品牌進(jìn)化中期規(guī)劃元年"，廣汽豐田在2019年的小試牛刀，成績(jī)斐然而必然。而未來(lái)，廣汽豐田再用兩到三年的時(shí)間，實(shí)施品牌進(jìn)化中期規(guī)劃，必將百尺竿頭更進(jìn)一步。
沒(méi)有新車也不怕，解析廣汽豐田的細(xì)分車型銷量，可以發(fā)現(xiàn)幾乎所有產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)：轎車產(chǎn)品方面，2019年雷凌家族1-11月銷量203408臺(tái)，同比增長(zhǎng)14%，全新?lián)Q代雷凌11月銷量22906臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%。第八代凱美瑞1-11月銷量169107臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%。SUV產(chǎn)品方面，C-HR在?2019年1-11月銷量達(dá)到了55477臺(tái)；豪華7座SUV漢蘭達(dá)也穩(wěn)居大中型SUV市占率No.1。此外，致炫和致享在細(xì)分市場(chǎng)不斷萎縮的情況下，平均每月貢獻(xiàn)了近萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)18%。
年度銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)落幕，寶馬穩(wěn)坐銷量“王座”
從2019年前11個(gè)月豪華三強(qiáng)的銷量表現(xiàn)來(lái)看，寶馬領(lǐng)先趨勢(shì)明顯。據(jù)寶馬汽車官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，1-11月，寶馬（含MINI）在華累計(jì)銷量為65.5萬(wàn)臺(tái)，同比增幅高達(dá)13.6%；其次是奔馳（含Smart），前11個(gè)月在華累計(jì)銷量為64.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.3%；奧迪前11個(gè)月在華累計(jì)銷量為61.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.5%。從豪華三強(qiáng)當(dāng)前的排位賽來(lái)看，寶馬領(lǐng)先第二名奔馳一萬(wàn)多臺(tái)，按此趨勢(shì)判斷，2019年寶馬有望取得年度銷冠。
主力車型中，新BMW?5系、第七代全新BMW?3系、BMW?X1表現(xiàn)十分亮眼，進(jìn)入第一個(gè)完整銷售年的全新BMW?X3等功不可沒(méi)。全新BMW?3系僅憑325一個(gè)排量的車型，就在11月份把銷量沖高到了一萬(wàn)輛以上。新能源方面，寶馬2019推出了5款新能源產(chǎn)品，根據(jù)寶馬集團(tuán)官方提供的數(shù)據(jù)，如今，寶馬新能源汽車在華累計(jì)銷量已超過(guò)5萬(wàn)輛。而在今年，寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)首款純電動(dòng)SUV——iX3，預(yù)計(jì)到2023年，寶馬在全球的新能源車型將增至25款，其中接近半數(shù)為純電動(dòng)車型。
在華進(jìn)入70萬(wàn)輛時(shí)代，奔馳2020年將越發(fā)向上
奔馳（含smart品牌）2019年1-11月份累計(jì)銷量達(dá)到649425輛，同比增長(zhǎng)4%。按照當(dāng)前增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，奔馳2019年銷量將突破70萬(wàn)輛大關(guān)。產(chǎn)品方面，奔馳A/B/C/E級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量都還不錯(cuò)，均實(shí)現(xiàn)了較大幅度的同比增長(zhǎng)。具體來(lái)看，以A級(jí)長(zhǎng)軸距、C級(jí)、E級(jí)長(zhǎng)軸距、GLC長(zhǎng)軸距為代表的國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)是奔馳當(dāng)前的銷售主力。其中GLC?L則以憑借同級(jí)最長(zhǎng)軸距等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，力壓奧迪Q5L、寶馬X3，穩(wěn)居豪華中型SUV榜首。
在整體市場(chǎng)下行的大環(huán)境下，奔馳能做到兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)實(shí)屬不易。而伴隨著GLB、全新一代GLS、EQC、E級(jí)插混版等車型的上市，奔馳在華的產(chǎn)品線更加豐富，2019年最后一個(gè)月的銷量也有望再創(chuàng)新高。其中售價(jià)31.48-35.48萬(wàn)元的GLB將成為奔馳明年最主要的增量動(dòng)力，這款擁有同級(jí)最大尺寸、同級(jí)唯一一款提供7座版本車型的緊湊SUV，大概率將成為所在細(xì)分市場(chǎng)榜首的有力爭(zhēng)奪者。值得一提的是，通過(guò)北汽、吉利、比亞迪三家合資公司，戴姆勒以極富遠(yuǎn)見(jiàn)的布局與合作，2020年奔馳已有了一個(gè)更廣闊的舞臺(tái)。
2019逆勢(shì)增長(zhǎng)25%?雷克薩斯年銷突破20萬(wàn)輛
自雷克薩斯連續(xù)3年銷量突破10萬(wàn)輛關(guān)口后，何時(shí)能在一年賣出20萬(wàn)輛，是雷克薩斯官方和汽車圈內(nèi)人非常關(guān)注的一件事。2019年前11個(gè)月雷克薩斯售出180239輛，距離20萬(wàn)輛大關(guān)僅一步之遙；彼時(shí)不少人都認(rèn)為雷克薩斯的20萬(wàn)輛可能要等到2020年才能實(shí)現(xiàn)。但在2019年12月，雷克薩斯銷售出可20282輛，一舉將20萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”甩在身后。目前來(lái)看，雷克薩斯在華共推出了11款車型，主流轎車、SUV領(lǐng)域均有熱銷產(chǎn)品。
在細(xì)分車型方面，雷克薩斯旗下的轎車有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV領(lǐng)域布局了NX、RX、LX等多款系列車型，已基本實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)的全面布局。值得一提的是，在2019年銷量中，雷克薩斯ES再一次成為銷量擔(dān)當(dāng)。在新能源領(lǐng)域，雷克薩斯也有規(guī)劃。其首款電動(dòng)車UX300e已經(jīng)在2019年的廣州車展期間正式亮相了，將于今年二季度正式上市銷售。
汽車渝評(píng)
“寒冬”作為2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)最為記憶深刻的關(guān)鍵詞，持續(xù)整整一年，令一眾車企叫苦不堪。在2019年，這股寒流好似并未停留在過(guò)去，而是強(qiáng)勢(shì)滲透到全年，直至完結(jié)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量仍呈下滑姿態(tài)。如今時(shí)間來(lái)到了2020年，各家車企對(duì)于年初許下的諾言、定下的銷量目標(biāo)，完成率又有幾何？雖然我們統(tǒng)計(jì)的車企銷量并不是最多的，但是這十家車企絕對(duì)是2019年汽車廠家中的“領(lǐng)頭羊”；至少他們?cè)?019年實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)，且成為了最亮眼的其中之一。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
看上去像羊角的標(biāo)志 是什么車
長(zhǎng)安汽車的車標(biāo)創(chuàng)意源自于抽象的羊角形象，詮釋了長(zhǎng)安汽車在中國(guó)汽車行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的地位，同時(shí)也表明長(zhǎng)安汽車整合多方資源應(yīng)用發(fā)展、創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念；長(zhǎng)安汽車以“美譽(yù)天下，創(chuàng)造價(jià)值”為品牌理念致力于現(xiàn)代化的生產(chǎn)線。
長(zhǎng)安發(fā)展歷史
1862年李鴻章創(chuàng)辦上海洋炮局（長(zhǎng)安汽車前身）；
1984年生產(chǎn)中國(guó)第一批小型汽車，正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域；
2009年長(zhǎng)安汽車成為中國(guó)汽車四大集團(tuán)之一；
2016年長(zhǎng)安汽車年銷量突破300萬(wàn)輛；
2017-2019年長(zhǎng)安汽車與科大訊飛、蔚來(lái)汽車、英特爾、百度、騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能語(yǔ)音、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、汽車智能化自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音交互的微信車載版本多方領(lǐng)域展開(kāi)合作；
2018年長(zhǎng)安汽車與鈴木（中國(guó)）公司達(dá)成協(xié)議，以1元現(xiàn)金收購(gòu)日方企業(yè)持有的長(zhǎng)安鈴木50%股份，相當(dāng)于長(zhǎng)安鈴木由中日合資企業(yè)變?yōu)殚L(zhǎng)安汽車全資子公司。長(zhǎng)安CS75 PLUS。
長(zhǎng)安汽車現(xiàn)已形成微型車、轎車、客車、SUV、MPV等低中高檔系列、多品種的產(chǎn)品譜系，擁有0.8L到2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，而且長(zhǎng)安汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)最具價(jià)值品牌之一，同時(shí)在新能源汽車的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、示范運(yùn)行方面，長(zhǎng)安汽車同樣走在全國(guó)汽車行業(yè)的前列。
長(zhǎng)安汽車全新產(chǎn)品UNI系列首款車型長(zhǎng)安UNI-T在6月21日正式上市，定位于一款緊湊型跨界SUV的UNI-T中文名為“引力”，就較高的顏值與性價(jià)比來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安UNI-T已然成為當(dāng)下最受期待的車型之一，長(zhǎng)安UNI-T個(gè)性、時(shí)尚外觀符合如今年輕消費(fèi)者的審美，隱藏式把手設(shè)計(jì)、猶如航空動(dòng)力學(xué)中后掠翼設(shè)計(jì)的獨(dú)創(chuàng)V型擾流板將“無(wú)邊界”的設(shè)計(jì)理念完美展現(xiàn)。
動(dòng)力上基于全新平臺(tái)打造而來(lái)的UNI-T全系搭載藍(lán)鯨NE系列全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為132kW，峰值扭矩為300N/m，匹配的是7速雙離合變速箱，而且未來(lái)新車還有望搭載2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前長(zhǎng)安UNI-T廠商指導(dǎo)價(jià)在11.39-13.39萬(wàn)元，相比目前市場(chǎng)上的同價(jià)位車型而言，長(zhǎng)安UNI-T可以說(shuō)是為年輕消費(fèi)者量身打造一款勁爆車型，同樣對(duì)于追求高顏值、高性能、高品質(zhì)以及高性價(jià)比SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款同樣也值得考慮。
長(zhǎng)安CS75 PLUS同樣自上市以來(lái)憑借著搶眼的設(shè)計(jì)、出色的安全、寬適的空間、優(yōu)良的做工以及豐富的配置等優(yōu)勢(shì)成為緊湊型SUV領(lǐng)域的“網(wǎng)紅車”，長(zhǎng)安汽車在5月59090萬(wàn)輛的銷量中，長(zhǎng)安CS75 PLUS達(dá)到17475輛，占據(jù)將近長(zhǎng)安汽車5月總銷量的三分之一；目前長(zhǎng)安CS75 PLUS廠商指導(dǎo)價(jià)在10.69-15.49萬(wàn)元之間，相比同級(jí)別車型同樣是一款極具性價(jià)比的車型。
天羊汽車的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于天羊汽車坐墊、天羊汽車的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。
標(biāo)簽：
