本篇文章給大家談?wù)勑姛峋€汽車，以及小強熱線汽車測試對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文汽車目錄一覽：
新買的車質(zhì)量有問題怎麼辦？
你先提出自己的權(quán)利主張啊，比如說賠償、調(diào)換、退車，然后和他們協(xié)商，如果協(xié)商不成，才能走下一步程序，比如去消協(xié)、法院等。朗逸漏水是個比較常見的問題，通常是前擋風(fēng)四周的玻璃膠不均勻?qū)е碌摹?/p>
請問北京現(xiàn)代名下的·新款悅動和瑞納有沒有后防撞鋼梁??！看了小強熱線介紹悅動沒有，但不知道瑞納有沒有
悅動當(dāng)然是有了，9毫米玻璃鋼。玻璃鋼做防撞梁是非常好的一個創(chuàng)新。
不要主觀認為鋼鐵做防撞梁才最好。
玻璃鋼通過自身的碎裂，可大大吸收撞擊能量，減輕車輛的潰變。
此外，日韓車并不相同。
韓系車的后防撞梁基本都有，日系車則相當(dāng)比例車型沒有，例如本田思域，這可是17萬的車。
小強熱線，存在嚴(yán)重的誤導(dǎo)！
車輛安全性，絕對不是防撞梁這么一個零件能體現(xiàn)的，關(guān)鍵在于整車結(jié)構(gòu)設(shè)計。否則，每輛車前后都安裝一個很牛逼的超厚防撞梁，車輛安全性豈不是得到解決了？！這是一個很復(fù)雜的問題，千萬不要認為，沒有防撞梁，就是不安全的。有防撞梁，就是安全的。
你們可以看看國產(chǎn)的長城SUV，防撞梁多厚啊，可是碰撞測試結(jié)果呢？原因正是整車結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏功力，這正是國外汽車制造商的強項。國產(chǎn)車，這一塊，還差的很遠。
佛山小強熱線：某小區(qū)門口的馬路上左邊是畫有停車位的，右邊是沒畫停車位的，有一車主將車停在沒畫有停車
你全責(zé)是對的。他違章停車是他自己的事，這個交警可以單獨處理他，交警的處理也是正確的。但是他車子未動，你把他車撞了，是你的責(zé)任。
保險單后面有明確的條款：間接損失不在保險賠付范圍之內(nèi)。
他上你的車不讓你開走，你可以報110，這是他的要求不合理。誤工費有單獨的計算方法。也有很多車主提出過這些問題，現(xiàn)場不要給他，他要是一直賴著就讓他去法院去告，不要理他那么多。
森林人這車的缺點有哪些？如果要買建議買2.5還是2.0t的？斯巴魯?shù)臏u輪增壓技術(shù)相比大眾，福特什么
2.0t，他的發(fā)動機等核心技術(shù)都是不錯的，只是日系車普遍在華銷售的車子安全性偏低，德國車子曾經(jīng)也在油耗方面下過功夫，他們是把鋼換成鋁合金，這樣車子安全性有了保障，車子也輕了油耗也低了，可是造價和售價就上去了。而日系車普遍來講的方式是切薄鋼板，日系車省油就是因為他輕，所以自然也就犧牲了一些安全性，有個節(jié)目叫小強熱線你去看看吧，里面是各種拆車，把車拆開來讓大家看明白，看看你就知道了，里面有講過CR-V這款車，與森林人價格差不太多，CR-V沒有后防撞鋼梁，如果發(fā)生追尾結(jié)局自己想吧，也許有人說車子主要靠的是車架結(jié)構(gòu)來抗的，不過聊勝于無啊對吧，有的銷售說，我們這個車是靠高科技的吸能技術(shù)，所以不用擔(dān)心！可是換過來想，別家汽車生產(chǎn)商也不是吃素的，人家就沒有吸能車身了嗎？人家就不是高科技了嗎？
舉個簡單的例子，給你一個1毫米厚的鐵片，給我一個10米厚的鐵墻，我給你高科技讓你發(fā)揮，我不用什么所謂的高科技，看誰先被打透？我就不信了！
其實發(fā)動機日系車還是相對來說不錯的，比如凱美瑞的發(fā)動機就算是性價比很高的，不過日系車對于安全的考慮可能與別的汽車商要差一些，而且森林人的保養(yǎng)還是蠻貴的！
說了這么多希望能幫到你，如果還有什么問題請追問
日系車和德系車相比，安全性哪個要好？
德系車的安全性比日系車好。
德系車和日系車比較：
比較內(nèi)容一：發(fā)動機室
德系車：德國人想的是要把發(fā)動機室做堅固小強熱線汽車，以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為小強熱線汽車了人的安全要把駕駛室造得更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。
日系車：日本人想的是發(fā)動機室要比駕駛室結(jié)實——只要保證發(fā)動機的安全，不出問題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。
比較內(nèi)容二：車身剛度
德系車：德國人嚴(yán)謹、認真的性格直接融入了他們的汽車設(shè)計觀念——一輛汽車出廠后，目標(biāo)是要無故障地跑遍歐洲?！跋鄬碚f，德系車整車的剛性比較高，在正面撞擊和側(cè)面撞擊實驗中，整車的變形都很小，對駕駛室的乘員給予最大限度的保護?！?/p>
日系車：日系車之所以能迅速占領(lǐng)市場，與車子優(yōu)秀的性價比是分不開的，但這并不代表車子在安全性能上就打了折扣，“日系車重量相對較輕，剛性不高，但發(fā)生撞擊時‘柔軟’的車身會發(fā)生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確保駕駛者的安全?！?/p>
比較內(nèi)容三：使用時間
德系車：如果德國車的要求報廢里程是30萬公里，到了報廢里程后，只需更換車上的某些零件，汽車依然可以達到很好的性能，速度不下于新生產(chǎn)的汽車。
日系車：因為日本車更新?lián)Q代更快，所以很多等不到報廢就已經(jīng)被主人淘汰了，因此日本車的耐用性不如德國車。如果日本車的要求報廢里程也是30萬公里的話，很可能開到30萬公里就完全報廢了。
比較內(nèi)容四：碰撞實驗表現(xiàn)
德系車：目前國內(nèi)的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關(guān)系，實際起決定作用的是設(shè)計的匹配性。從國內(nèi)碰撞實驗的結(jié)果來看，德系車與日系車的表現(xiàn)并沒有明顯不同。
日系車：從國內(nèi)碰撞實驗的結(jié)果來看，德系車與日系車的表現(xiàn)并沒有明顯不同，日系車由于更注重設(shè)計的匹配性，其碰撞結(jié)果甚至還要好于一些德系車。
6萬日系車到底怎么樣
不怎么樣小強熱線汽車，六萬塊，寧愿買輛二手老普桑也不買日系車。
桑塔納1985年至今26歲，捷達1979年至今32歲。
大眾算是德國最低端的品牌，普桑捷達是大眾最低端的車型，也就是說桑塔納和捷達是德國最差的車！但能在中國馳騁這么多年，憑的是什么！幫別的車探路、過坑洼地，忠厚老實的普桑捷達還不是沖在第一個！做別人的炮灰，車猶豫過嗎小強熱線汽車？司機猶豫過嗎？！
日系車什么吸能、凹陷技術(shù)都是在騙取高的碰撞星級，塞點泡沫就說吸能還隔音好。日系車在國外市場用的吸能材料到了中國變成塑料泡沫這是事實！同型號日系車在國外是能達到五星安全，但在中國市場的車估計連三星級都過不了，日系車給中國的是最差的車，在中國生產(chǎn)，連一條激光焊接的生產(chǎn)線都沒有！談什么跟歐洲車較勁。
小強熱線曝光的東西：
行車自動落鎖日系車沒。
防撞鋼梁對比日系車不是薄就是沒防撞鋼梁。
車門焊接、車頂焊接，日本大多用點焊，而且焊點不直，不勻，比新手焊工做的還差。
后備箱開啟裝置，日系車都用最便宜的。
車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（可避免側(cè)滑失控）日本車很少用，就算用也用老款最便宜的。
自動檔車剎車優(yōu)先系統(tǒng)日本車幾乎都沒有
還有很多不說了，相信大家都已經(jīng)了解。
現(xiàn)在幫大家分析一下日系車好賣的原因：
日系車的老觀念（本田、鈴木的摩托車很好，那么本田、鈴木的汽車一定也很好，別人還說豐田比本田更好……這是好幾年前的思想）、日系車外觀好看（不可否認）、日系車省油（日系車安全性好的像斯巴魯、老三菱…哪輛不是油老虎）、日系車?yán)麧櫢撸ㄒ慌笥?S的，為賺錢，總要推薦利潤高的車）、日系車舒適度高（也就那么幾個優(yōu)點吧）
像日本、韓國這些小國家的車到中國來簡直受虐！
日本車、韓國車多高貴啊！日本韓國國土面積小，路又平又好走。咱們中國的什么路啊，坑坑洼洼的，就連高速公路都是一高一低。日本車、韓國車換代多快啊，兩三年就買新車。在咱中國。也就兩三年時間，日韓車就松散了，再過兩三年，再怎么修都修不好了?？纯慈思业聡畈钭罾系能嚱葸_普桑，小毛病一大堆照樣上高速。猶豫過嗎？還有什么韓國車……比日本車的技術(shù)還要差，為什么還能賣這么好？不就是好看嘛。
想買日系車，好好考慮一下安全問題。
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