本篇文章給大家談?wù)劶嚑I收，以及吉利汽車2019年銷量對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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當年舉債120億收購沃爾沃，如今13年過去，吉利賺了多少
" 如同一個農(nóng)村來的窮小子追求一個世界頂級的明星 "吉利汽車營收，13年前吉利收購沃爾沃之前，李書福是這樣評價這筆交易的。
但是當我們再回過頭來去看13年前的這筆交易，當年的窮小子已經(jīng)成長成為高富帥，而沃爾沃這個頂級明星，也在和吉利結(jié)合之后發(fā)展的越來越好了。
這筆交易，曾經(jīng)被大多數(shù)人都不看好，因為從各方面來看，兩者之間的差距的確是太大了，沃爾沃是一家享譽全球的車企，被稱為是全球最安全的汽車，2007年營收是106億美元，而吉利汽車1997年才進入汽車行業(yè)，2009年的營收是140億人民幣，凈利潤是11.8億人民幣，差距甚遠。
唯一能夠讓吉利汽車稍稍有些把握的是，當時的美國正在經(jīng)歷嚴重的經(jīng)濟危機，福特汽車連年虧損，迫不及待出售旗下的資產(chǎn)來自救，這也讓吉利汽車看到了機會，但是，全球汽車巨頭福特都做不好的品牌，吉利能做好嗎吉利汽車營收？對此，李書福接受媒體采訪的時候，堅定地說，“不能說福特搞不好，吉利就搞不好，美國人搞不好，中國人也搞不好，這個不一定。”
2008年1月，吉利向福特提議收購沃爾沃，經(jīng)過2年的艱苦談判和磋商，2010年8月2日，吉利集團與福特汽車公司在倫敦舉行沃爾沃資產(chǎn)交割儀式。吉利集團宣布，圓滿完成對沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。
福特汽車以18億美元的價格，將沃爾沃出售給吉利，再加上后期發(fā)展的9億美元，一共27億美元，而10年前，福特收購沃爾沃的價格是64億美元，相當于吉利以2.8折的價格將沃爾沃收入囊中。
收購是談妥了，但是錢從哪里來呢？很多人不知道的是，當時吉利收購沃爾沃的資金，幾乎全部都是來自于舉債。當時吉利的賬上，僅僅躺著6億人民幣的資金，沒辦法，只有借。
通過擔保抵押等手段自行籌集了約40億元的資金，中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭的財團為吉利提供了5年期貸款，金額近10億美元。大慶、成都為了承接沃爾沃的項目落戶當?shù)兀瑸榧峁┝私?億美元的資金。吉利出售15%的股權(quán)，獲得了高盛投資的3.3億美元。
但是借了一圈，吉利發(fā)現(xiàn)還是不夠，最后沒辦法，吉利只能開口向福特借錢，福特自身也借給了吉利2億美元的賣方融資。福特心想，我賣吉利汽車營收你東西你還找我借錢，這算哪門子事啊？
就這樣，吉利才算是湊夠了收購所需的資金，這起“蛇吞象”的收購終于塵埃落定。
很快，吉利汽車又面臨新的難題，當時的吉利品牌，定位低端，如果一下子將沃爾沃歸為吉利旗下，不僅不會對吉利汽車的發(fā)展有太多的助益，甚至有可能損傷沃爾沃的品牌形象，另外，如何將沃爾沃的技術(shù)消化吸收，也成了難題所在。
由于沃爾沃部分技術(shù)是與福特汽車共同研發(fā)，所以即使將沃爾沃收入囊中，也不能直接拿到其全部技術(shù)，需要沃爾沃董事會和管理層的同意。對此，吉利耗費了大量的時間和精力，直到吉利與沃爾沃共同組建了中歐汽車技術(shù)中心（CEVT），并為此開發(fā)出了緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA），才宣告吉利汽車在吸收沃爾沃技術(shù)方面取得了一定的成果。
對于沃爾沃的運營方針，吉利汽車選擇了沃爾沃品牌獨立運營，李書福提出“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。吉利沒有派高管團隊去沃爾沃進行管理，李書福提出“放虎歸山”。吉利收購沃爾沃后，給它自由，讓它恢復(fù)活力。這就像是突然娶了白富美的窮小子，卻不急著和白富美同居，做出這一決策肯定非常艱難，但是在現(xiàn)在看來無疑是正確的。沃爾沃沒有因為吉利的收購而品牌價值大損，吉利也在收購沃爾沃之后，一步步提升了自己的技術(shù)實力和品牌價值。
如今回過頭來再看，沃爾沃被收購的這13年，吉利和沃爾沃都獲得了長足的發(fā)展，2009年，沃爾沃轎車在全球銷售約33.5萬輛，2021年，沃爾沃汽車的全球銷量為698,693輛，2022年，沃爾沃汽車全球汽車銷量為615,121輛，10年間，銷量翻了一倍。
2009年，吉利汽車的年銷量僅僅32.6萬輛，2022年全年吉利汽車累計總銷量達到1432988輛，并且在技術(shù)實力、產(chǎn)品口碑、品牌號召力方面進步明顯，一度成為自主品牌的領(lǐng)頭羊，多次奪下自主品牌銷量第一的桂冠。
2021年，沃爾沃在歐洲上市，市值達到了180億美元，吉利汽車當初的18億美元收購資金，按照如今的市值估算，賺了9倍。這還不算吉利從沃爾沃獲取的技術(shù)資產(chǎn)和品牌價值的提升。
再回過頭來看這筆交易，做出這筆交易在當時來看需要極大的魄力，但是卻無疑是中國汽車史上最成功的一筆并購，是國內(nèi)汽車企業(yè)首次完全收購一家具有百年歷史的全球性著名汽車品牌，并首次實現(xiàn)了一家中國企業(yè)對一家外國企業(yè)的全股權(quán)收購，全品牌收購和全體系收購，這次收購不僅提升了吉利汽車的質(zhì)量和品牌知名度，也使沃爾沃煥發(fā)新的光彩。
【本文來自易車號作者老司機侃侃車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】
吉利汽車2020年上半年營收368.20億元 市占率穩(wěn)中有升
8月17日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發(fā)布2020年上半年財報。
數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，吉利汽車收入達368.20億人民幣，同比下跌23%；集團凈利潤為23.20億元，同比下跌43%。
對此，吉利汽車表示，營收下滑主要是由于2020年初中國大部分地區(qū)局部封城使得生產(chǎn)中斷所致。
從銷量來看，1-6月，吉利汽車中國市場銷量510873輛，雖然同比下滑17%，但仍跑贏市場大盤。更為重要的是，在自主品牌市占率上半年跌入低谷時，吉利汽車的市占率仍舊逆勢向上，從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%，穩(wěn)居自主品牌榜首。
與此同時，自4月以來，吉利汽車銷量就持續(xù)保持著正增長，5、6月銷量分別同比增長20%和21%，呈現(xiàn)出良好的復(fù)蘇態(tài)勢。同時，上半年領(lǐng)克品牌上市以來累計銷量也突破了30萬輛，堪稱中國高端汽車品牌一面旗幟。
在海外出口方面，1-6月，吉利汽車累計出口量達19573輛。雖然受海外疫情影響這一數(shù)字下滑了49%，但在部分市場中，吉利汽車卻創(chuàng)下了前所未有的好成績。例如，吉利汽車白俄工廠上半年銷量在當?shù)爻擞密囀袌鏊衅放浦信琶诙N量達到4350輛，市占率達到17.52%。寶騰上半年市占率為21.2%，較去年同期增長6.5%。
不過，雖然后疫情時代，吉利汽車銷量回暖態(tài)勢明顯，但在財報中吉利汽車仍然表示，在新冠病毒的持續(xù)影響下，目前為止其復(fù)蘇速度仍慢于預(yù)期。加之在全球宏觀環(huán)境仍存在短期不確定性，因此，其決定將今年全年銷量目標下調(diào)6%，由原來的141萬輛調(diào)整至132萬輛。
針對下半年的市場挑戰(zhàn)，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示，“下半年，吉利要深化變革，苦練內(nèi)功，以用戶為中心，化‘危’為‘機’，持續(xù)提升市占率，加快推動高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局，深度推進全球化協(xié)同共贏，提升自主品牌競爭力，為用戶持續(xù)創(chuàng)造極致體驗”。
今年下半年，吉利汽車將迎來第1000萬輛的歷史性突破。而此前吉利花大力氣打造的CMA超級母體也將為吉利下一個“千萬輛”時代賦能，持續(xù)孕育更強一代的高端、高價值、高性能產(chǎn)品。
具體來說，在新產(chǎn)品方面，其下半年將推出多款新車。其中，吉利品牌方面將推出CMA平臺全新寬體中高級轎車PREFACE，以及新一代博瑞GE車型。領(lǐng)克品牌方面，將推出領(lǐng)克06，以及新一代領(lǐng)克01；幾何品牌方面，也將針對出行市場推出一款緊湊型電動轎車車型。
除此之外，今年，吉利PMA架構(gòu)也將正式推出，并首先應(yīng)用于領(lǐng)克品牌。據(jù)悉，這一架構(gòu)在純電動、高性能、智能互聯(lián)方面擁有領(lǐng)先性能，代表著純電動汽車新高度。而隨著SPA、PMA架構(gòu)產(chǎn)品的導(dǎo)入，領(lǐng)克品牌也將實現(xiàn)從轎車、SUV、MPV，燃油車、插混到純電的全覆蓋。
不久前，吉利汽車公布了其7月的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，過去的一個月，其新車銷量為10.5萬輛，同比增長15%，明顯好于車市整體。而1-7月，其累計銷量達到了63.6萬輛，已完成了132萬輛銷量目標的48%。
雖然從這一數(shù)據(jù)來看，吉利汽車想要完成目標仍有一定壓力。但下半年，隨著眾多重磅新車的加入，吉利汽車最終表現(xiàn)如何，值得關(guān)注。
吉利2019年財報：總營收974.01億元，凈利潤82.6億元
文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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在中國品牌中，吉利汽車的發(fā)展，應(yīng)該說是有目共睹。2019年的銷量規(guī)模顯示，其已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的成為中國品牌的領(lǐng)頭羊。而且，單純從銷量上來說，2019年其銷量多次超越上汽通用，僅次于南北大眾，位居銷量榜第三位。
吉利汽車
就在3月30日，吉利汽車發(fā)布了2019年財報。數(shù)據(jù)顯示，2019年吉利汽車總營收為974.01億元。相比2018年同期，下滑9%。其中，吉利汽車2019年凈利潤為82.6億元。相比2018年同期，下滑35%。
應(yīng)該說，在2019年中國車市整體不景氣之際，吉利汽車能夠取得如此成績，在中國品牌中，已經(jīng)頗為耀眼。
2019年財報
車宇世界認為，吉利汽車如此成績，與其2019年所取得銷量成績密切相關(guān)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年吉利汽車共計實現(xiàn)銷量為1361560輛。相比2018年同期，這個數(shù)據(jù)有所下滑。但是，考慮到2019年的車市整體狀況，這個下滑幅度也在可以接受的范圍內(nèi)。
值得注意的是，吉利汽車2019年這一銷量數(shù)據(jù)超過了東風日產(chǎn)，位居總榜單第4位，僅次于南北大眾和上汽通用。
博越
值得注意的是，2020年中國車市受到特殊情況的影響，整體銷量受到非常嚴重的打擊。在這種情況下，多數(shù)車企都未能幸免于難。車宇世界在之前為大家分析銷量榜單時，曾經(jīng)指出，在經(jīng)濟不景氣之時，消費者往往會把錢花在他們認為“最有價值的地方”。
也就是古人所說的“歲寒然后知松柏之后凋”。在這種情況下，我們更能知道哪些車企能夠經(jīng)受住寒冬。
帝豪GL
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年1-2月份，吉利汽車累計銷量位居總榜單第三名，市場占有份額達到了7.3%。關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，這也是目前吉利汽車所達到的最高水平。在一定程度上，這顯示了吉利汽車的市場競爭力。
同時，消息顯示，，吉利汽車董事會已經(jīng)初步將2020年度的銷量目標定為141萬輛。當然，這個數(shù)據(jù)包含領(lǐng)克的銷量。
車宇世界
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吉利汽車2021年營收1,016億元 凈利潤43.5億元-
3月23日，吉利 汽車 控股有限公司發(fā)布2021年財報。2021年，上市公司實現(xiàn)收入1,016億元人民幣，同比增長10.3％；扣除股份支付的股東應(yīng)占溢利60.6億元人民幣，同比增長9.4％；股東應(yīng)占溢利48.5億元人民幣；凈利潤43.5億元人民幣。現(xiàn)金流管理穩(wěn)健，總現(xiàn)金達到280億元人民幣，創(chuàng) 歷史 最高水平，凈現(xiàn)金達208億元人民幣。此外，公司擬每股分派股息0.21港幣，分紅比率35.3％，較2020年上升5.8個百分點。
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2021年，吉利 汽車 全年總銷量實現(xiàn)132.8萬輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和盈利能力的提升，吉利 汽車 （含領(lǐng)克）整體平均單車收入87,672元，同比增長9.0％。其中，“中國星”系列去年總銷量超過了20萬輛，領(lǐng)克累計銷量突破65萬輛。
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全新純電品牌極氪旗下首款車型極氪001自2021年10月開始交付以來，4個月累計交付12,453臺，平均訂單價達33.5萬人民幣，今年有望沖擊7萬輛的銷量目標。未來三年內(nèi)，極氪將推出6款全新產(chǎn)品，以更全面的產(chǎn)品布局滿足更多用戶需求。
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2021年，吉利 汽車 新能源及電氣化銷量突破10萬，其中幾何增長達145.3％，在A級純電市場市占率達7.43％，排名第三。2022年吉利將繼續(xù)加大在新能源產(chǎn)品上的研發(fā)投入，在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上全面發(fā)力。全新?lián)Q電出行品牌睿藍 汽車 正式打開吉利的換電新格局，8款以上雷神Hi·X油電混動和超級電混產(chǎn)品計劃投放市場，開啟新能源出行新格局。
2021年，吉利 汽車 累計向海外地區(qū)市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2％。領(lǐng)克實現(xiàn)常態(tài)化出口歐洲，在荷蘭、德國、比利時等市場實現(xiàn)終端交付，亞太戰(zhàn)略首站落地科威特，在中東四國開始交付。
吉利汽車被持續(xù)看好，對此你有何看法？
不僅是車企，包括寧德時代(529.810, 22.11, 4.35%)等供應(yīng)鏈巨頭，都遭遇吉利汽車營收了近兩年來罕見的下跌。Wind新能源指數(shù)顯示，2021年11月底，該指數(shù)還在2600點的高位，但在2022年2月11日已跌至1964點，不到三個月的時間里，跌幅達24.5%。相比之下，上證綜指在同一時期下跌了約2.8%，深證成指跌幅略大，但只有10.6%，chinext指數(shù)下跌了21.4%。
汽車行業(yè)的大多數(shù)股票都遭遇了一波下跌，明顯低于市場表現(xiàn)。在市場看來，這波資本市場的調(diào)整，是兩年多以來新能源板塊單邊上行的技術(shù)性調(diào)整，在以碳峰、碳中和為代表的 "雙碳 "背景下，支持新能源板塊長期向好的基本邏輯并沒有改變。吉利汽車發(fā)布了2020年上半年的財報。報告顯示，吉利汽車2020年上半年營收為368.20億元，同比下降23%；凈利潤為23.22億元，股東應(yīng)占利潤為22.97億元，同比下降43%。吉利汽車解釋說，由于第一季度中國大部分城市的部分封鎖，生產(chǎn)中斷和銷售受到影響。
吉利汽車在收入和利潤方面的下降在全球汽車行業(yè)中并不是一個壞的對比。最大的汽車集團大眾汽車公司上半年銷售額為961億歐元，下降了23.2%，電子信息和通信技術(shù)損失為14億歐元。雷諾上半年的收入同比暴跌34.3%，虧損近74億歐元。標致雪鐵龍上半年收入為251.2億歐元，同比下降34.5%，而凈利潤暴跌了近70%。
小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什么問題可以在評論區(qū)給吉利汽車營收我留言，大家可以多多和我評論，如果哪里有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關(guān)注我哦，的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
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